P0192 Brændstofskinnetryksensor “A” lav

OBD-II-fejlkode - P0192 - Datablad

P0192 - Brændstofskinnetryksensor "A" kredsløb lavt

Hvad betyder fejlkode P0192?

Denne generiske transmission / motor DTC gælder normalt for de fleste brændstofindsprøjtningsmotorer, både benzin og diesel, siden 2000. Koden gælder for alle producenter som Volvo, Ford, GMC, VW osv.

Denne kode refererer strengt til det faktum, at indgangssignalet fra brændstofskinnetryksensoren vil falde under den kalibrerede grænse i den kalibrerede tid. Dette kan være en mekanisk fejl eller en elektrisk fejl, afhængigt af bilproducenten, brændstoftype og brændstofsystem.

Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producenten, typen af ​​skinnetryksystem, typen af ​​skinnetryksensor og trådfarver.

symptomer

Symptomer på en P0192 -motorkode kan omfatte:

• Fejlindikatorlampe (MIL) lyser
• Motoren starter, men starter ikke
• Bilen starter ikke
• Køretøjet tager længere tid at starte end normalt ved start
• Ubeslutsomhed ved acceleration

Årsager til fejl P0192

Mulige årsager til at indstille denne kode:

• Kortslutning af FRP -signal til SIG RTN eller PWR GND
• Beskadiget FRP -sensor
• Fejl i brændstofpumpen
• Defekt brændstoftrykssensor
• Ingen eller lidt brændstof
• Knækkede, kortsluttede eller korroderede ledninger
• Ødelagte, kortsluttede eller korroderede stik
• Tilstoppet brændstoffilter
• Defekt brændstofpumperelæ

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.

Find derefter brændstofskinnetryksensoren på dit specifikke køretøj. Det kan se sådan ud:

Når det er registreret, skal du visuelt inspicere stik og ledninger. Kig efter slid, slid, synlige ledninger, brændemærker eller smeltet plast. Afbryd stikkene, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldele) inde i stikkene. Se om de ser rustne, brændte eller muligvis grønne ud i forhold til den sædvanlige metalliske farve, du sikkert er vant til at se. Hvis terminalrensning er påkrævet, kan du købe elektrisk kontaktrenser i enhver reservedelsbutik. Hvis dette ikke er muligt, skal du finde 91% gnidningssprit og en let børste af børste til at rengøre dem. Lad dem derefter lufttørre, tag en dielektrisk silikoneforbindelse (det samme materiale, som de bruger til pæreholdere og tændrørstråde) og placer, hvor terminalerne kommer i kontakt.

Kontroller derefter, at vakuumslangen, der forbinder sensoren med indsugningsmanifolden, ikke lækker (hvis den bruges). Undersøg alle vakuumslangeforbindelser på FRP -sensoren og indsugningsmanifolden. Bemærk, hvis der kommer brændstof ud af vakuumslangen. I så fald er brændstofskinnetryksensoren defekt. Udskift om nødvendigt.

Hvis du har et scanningsværktøj, skal du rydde de diagnostiske fejlkoder fra hukommelsen og se, om koden vender tilbage. Hvis dette ikke er tilfældet, er problemet sandsynligvis med forbindelsen.

Hvis koden kommer tilbage, bliver vi nødt til at teste sensoren og dens tilknyttede kredsløb. Der er normalt 3 ledninger forbundet til FRP-sensoren. Afbryd ledningsnettet fra FRP-sensoren. For denne kode er den nemmeste måde at tage en sikringsjumper (det er en sikringsjumper på linjen; den beskytter det kredsløb, du tester) og forbinde 5V strømforsyningskablet til FRP-signalindgangsledningen. Med scanningsværktøjet tilsluttet, overvåg FRP-sensorspændingen. Nu skulle den vise omkring 5 volt. Hvis et scanningsværktøj med datastrøm ikke er tilgængeligt, skal du kontrollere, om DTC P0193 FRP Sensor Circuit High Input nu er indstillet. Hvis noget af dette skete, så er ledningerne og PCM i orden. Det mest sandsynlige problem er selve sensoren.

Hvis alle test er gået indtil nu, og du bliver ved med at få P0192 -koden, angiver det højst sandsynligt en defekt FRP -sensor, selvom den fejlede PCM ikke kan udelukkes, før sensoren er udskiftet.

ADVARSEL! På dieselmotorer med Common Rail -brændstofsystemer: Hvis der er mistanke om en skinnetryksensor, kan du bede en professionel om at installere sensoren for dig. Denne sensor kan installeres separat eller kan være en del af brændstofskinnen. Under alle omstændigheder er brændstofskinnetrykket for disse dieselmotorer ved varm tomgang typisk mindst 2000 psi og under belastning kan godt overstige 35,000 psi. Hvis det ikke lukkes ordentligt, kan dette brændstoftryk skære huden, og dieselolie indeholder bakterier, der kan forårsage blodforgiftning.

Hvordan diagnosticerer en mekaniker kode P0192?

• Mekanikeren vil inspicere ledninger og stik til brændstofskinnetryksensoren. De vil kontrollere ledninger, der er brændt eller kortsluttet, og stik, der er korroderede. Udskift stik og ledningsdiagrammer om nødvendigt.
• Indsamler fryserammedata og fejlkoder gemt i Power Management Module (PCM) ved hjælp af en OBD-II-scanner.
• Rydder fejlkoder og udfører en testkørsel for at se, om nogen koder vender tilbage.
• Hvis DTC P0190 ikke vender tilbage med det samme, kan der være et intermitterende problem. Det er muligvis ikke muligt at diagnosticere et intermitterende problem med det samme.
• Hvis en prøvetur ikke kan udføres, er det fordi bilen ikke vil starte. De vil derefter kontrollere brændstoftrykket med en trykmåler.
• Lavt brændstoftryk kan tyde på, at bilen er løbet tør for gas. På dette stadium af diagnosen er det vigtigt at sikre sig, at der er benzin i bilen.
• Når du har sikret dig, at bilen har gas, skal du sørge for, at brændstofpumpen virker ved at lytte til den.
• Hvis brændstofpumpen kører, men køretøjet ikke starter, kan dette indikere et tilstoppet brændstoffilter, et defekt brændstofinjektorkredsløb eller et defekt strømstyringsmodul (PCM).
• Hvis de ikke kan høre brændstofpumpen, vil de hamre på brændstoftanken, mens de forsøger at starte bilen. Dette trin kræver to personer.
• Hvis bilen starter, er det et tegn på, at brændstofpumpen er defekt.
• Hvis bilen ikke starter, skal du kontrollere batterispændingen ved brændstofpumpens stik.
• Hvis der ikke er nogen batterispændingsaflæsning ved brændstofpumpens stik, skal du kontrollere sikringskredsløbet, brændstofpumpens relækredsløb og strømstyringsmodulets (PCM) kredsløb. Hvis sikringen, brændstofpumperelæet og strømstyringsmodulets (PCM) kredsløb ikke fungerer korrekt, skal du kontrollere brændstofskinnens tryksensor.
• Kontroller brændstofskinnens tryksensor for referencespænding ved stikket ved hjælp af et digitalt volt/ohmmeter. En god referencespændingsaflæsning er 5 volt og bør kontrolleres, mens køretøjet kører.
• Hvis brændstofskinnetryksensoren viser 5 volt, er næste trin at kontrollere sensorens jordledning.
• Hvis resultaterne viser et referencesignal og et jordsignal, skal du kontrollere sensorens modstand. Brug producentens tryk versus modstandsdiagram til at afgøre, om brændstofskinnens tryksensor skal udskiftes.
• Kontroller brændstofsystemet igen for at sikre, at det fungerer korrekt. Hvis kredsløbet og sensorerne er i orden, kan problemet skyldes strømstyringsmodulet (PCM). Dette er ikke almindeligt, men kræver, at strømstyringsmodulet (PCM) udskiftes og omprogrammeres.

Almindelige fejl ved diagnosticering af kode P0192

En almindelig fejl ved diagnosticering af DTC P0192 er at udskifte brændstofskinnetryksensoren uden at kontrollere andre systemkomponenter.

Før du udskifter brændstofskinnetryksensoren eller en anden systemkomponent, skal du kontrollere brændstofniveauet for at sikre, at køretøjet er løbet tør for brændstof.

Hvor alvorlig er kode P0192?

• Denne kode betragtes som alvorlig på grund af håndteringsproblemer, som en chauffør kan opleve under betjening af køretøjet.
• Køretøjet starter muligvis ikke eller kan være svært at starte og kan også have dårlig opsamling, når den accelererer. Af disse grunde bør DTC P0192 ryddes så hurtigt som muligt.

Hvilke reparationer kan rette kode P0192?

• Påfyldning af brændstof til en lav eller tom brændstoftank
• Reparation af korroderede ledninger og/eller stik
• Reparation af kortsluttede, ødelagte eller flossede ledninger
• Udskiftning af et tilstoppet brændstoffilter
• Udskiftning af brændstofpumpens relæ
• Udskiftning af brændstofpumpens sikring
• Udskiftning af brændstofpumpe
• Udskiftning af tryksensor i brændstof ramper

Yderligere kommentarer at overveje vedrørende kode P0192

Typisk forårsager denne DTC lavt brændstof. Før du udskifter brændstofskinnetryksensoren, er det vigtigt at kontrollere brændstofniveauet, inspicere alle brændstofsystemets komponenter og udføre enhver nødvendig diagnostik.

Sådan diagnosticeres motorkode P0192 eller P0194 - Brændstoftryksensor 00-07 Volvo V70

Brug for mere hjælp til din p0192 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P0192, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.