P0170 Fejl i brændstoftrim (Bank 1)

Fejlkode P0170 OBD-II datablad

Brændstofsystemkorrigeringsfejl (Bank 1)

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for OBD-II-udstyrede køretøjer. Selvom generelle, specifikke reparationstrin kan variere afhængigt af mærke / model.

Denne kode er mere almindelig på nogle bilmærker end andre. Jeg har tilføjet Mercedes-Benz specifikke oplysninger, mens jeg skrev denne artikel, da det ser ud til, at MB (og VW) er mest tilbøjelige til at have denne P0170-overflade sammen med fejlfyringskoder eller andre brændstofbeklædningskoder. P0170 betyder, at der er opstået en fejl i computerens luft: brændstof -forhold.

Det indikerer også, at brændstofbeklædningerne har nået deres grænse for tilsætning af brændstof, mens de forsøger at kompensere for en faktisk eller tilsyneladende rig tilstand. Når brændstofbeklædningerne når den rige trimgrænse, indstiller PCM (drivaggregatstyringsmodul) P0170 til at indikere et problem eller en funktionsfejl i brændstofbeklædningerne. Der kan også være en P0173, der henviser til den samme funktionsfejl, men på anden række.

Symptomer på fejl P0170

Symptomer på en P0170 -fejlkode kan omfatte:

• MIL (Fejlindikatorlampe) Baggrundsbelysning
• Start og stop
• Dårlig brændstoføkonomi
• Sort røg på udstødningsrøret
• Vobble / misfire ved tomgang eller under belastning

grunde

Mulige årsager omfatter vakuumlækage, umålig luftlækage. Brændstofbelastet motorolie Lækage i turboladers ladeslanger (hvis monteret) Potentielt defekt O2-sensor (Mercedes kan kræve tilpasning med et M-Benz-kompatibelt scanningsværktøj). Olieforurening i MAF -stik eller O2 -sensorstik. Kontroller også tændspolerne, knast- og kranksensorerne og oliesensoren for lækager, der tillader olie at komme ind i ledningsnettet. Defekt MAF-sensor (især på Mercedez-Benz og andre europæiske køretøjer. Der er mange problemer med valgfri MAF-sensorer). Defekt brændstoftrykregulator Lækage i ventiltimingsregulatorens solenoider (Mercedes-Benz).

BEMÆRK: For nogle Mercedes-Benz modeller er der tilbagekaldelse af service til krumtaphusets udluftningsslange under indsugningsmanifolden. Kontroller for utætheder / revner og kontrollér ventilens funktion i slangen. Kontraventilen bør kun flyde i en retning.

Mulige løsninger til P0170

Det skal siges lige uden for flagermus, at det mest almindelige problem forbundet med denne kode er MAF -sensoren eller luftmængdemåler. Dette gælder især for Mercedes-Benz, Volkswagen og andre europæiske biler. I skrivende stund ser du normalt ikke denne kode med amerikanske biler og i det mindste asiatiske biler, og for at være ærlig, aner jeg ikke hvorfor. Det forekommer mig, at PCM -logikken (Powertrain Control Module), der bruges af nogle europæiske bilproducenter til at indstille DTC P0170 (eller P0173), simpelthen ikke bruges af amerikanske bilproducenter. De mest almindelige koder er P0171, 0174, 0172, 0175, angivet i forhold til fejl på brændstof på amerikanske biler. Der er meget få oplysninger om tuningbetingelser for P0170 eller P0173, men de tilgængelige oplysninger virker næsten overflødige til tuningbetingelser P0171,4,2 & 5. Jeg er sikker på, at der er en grund til dette, men jeg kan ikke få nogen til at sige mig hvad det er. Ligheden mellem dem kan være årsagen til, at vi ikke ofte ser denne kode på husbiler. Det er bare unødvendigt. Så for at sige det enkelt, hvis du har en P0170, har din PCM bemærket, at brændstofbeklædningerne har nået deres rige trimgrænse. Grundlæggende er det tilføjelse af brændstof for at forsøge at kompensere for den dårlige tilstand, reel eller opfattet.

Hvis du har denne kode og adgang til et scanningsværktøj, skal du notere gram / sek -aflæsningen fra MAF -sensoren. Aflæsninger vil variere fra køretøj til køretøj, så du får god ydeevne. Jeg vil holde mig til det, der ville være normalt Mercedes (1.8L), da de har hovedproblemet. Forvent at se ved tomgang 3.5-5 g / s (ideelt set). Ved 2500 omdrejninger i minuttet uden belastning skal den være mellem 9 og 12 g / s. I en WOT (Wide Open Throttle) vejtest skal den være 90 g / s eller meget højere. Hvis det ikke er i specifikationen, skal du udskifte det. Vær forsigtig med Ebay MAF. De fungerer ofte ikke i henhold til OE -specifikationer. Hvis MAF kontrolleres, og der ikke kommer olie ind i stikket, skal du kontrollere brændstoftrykket og sikre, at der ikke er lækager i eller uden for regulatoren. Kontroller alle vakuumslanger, og sørg for, at ingen er revnet, afbrudt eller mangler. Kontroller, om der er vakuumlækager fra indsugningsmanifoldpakningerne og brud i lufttilførselsslangen. Hvis motoren er turboladet, skal du kontrollere, at slangerne er i god stand og fri for lækager. Utætte turboslanger kan føre til en velhavende tilstand. Kontroller tilstanden på krumtaphusets udluftningsslange under indsugningsmanifolden og funktionen af ​​kontraventilen i slangen. (Under hvilke årsager?) Hvis der ikke er problemer med brændstoftryk, MAF eller vakuumslanger, skal du kontrollere O2 -sensorens stik for olieindtrængen. En dårlig O2 -sensor kan forårsage en P0170- eller P0173 -kode. Ret årsagen til olielækagen, og udskift den olieforurenede O2 -sensor.

Fejlkode P0170

Brug for mere hjælp til din p0170 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P0170, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.