P0097 2атчик XNUMX IAT Circuit Low Input

P0097 2атчик XNUMX IAT Circuit Low Input

OBD-II DTC datablad

Lavt signalniveau i indsugningslufttemperaturføler 2 kredsløb

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for OBD-II-udstyrede køretøjer. Selvom generelle, specifikke reparationstrin kan variere afhængigt af mærke / model.

IAT -sensoren (indsugningstemperatur) måler simpelthen temperaturen på den luft, der kommer ind i motoren. Indblæsningstemperaturen er vigtig, fordi jo højere indsugningsluft, jo højere forbrændingstemperatur. Høje forbrændingstemperaturer fører til øgede NOx (nitrogenoxider) emissioner.

For at forhindre, at disse højere temperaturer forårsager en øget forbrændingstemperatur, skal indsugningsluftkanalen være intakt, så motoren kan "indånde" luft, der ikke trækkes fra motorrummet. IAT -sensoren måler lufttemperaturen ved hjælp af en termistor eller en slags termometer. Termistoren forsynes med en 5 volt referencespænding fra PCM (Powertrain Control Module) og jord. Ved lave lufttemperaturer er termistorens modstand typisk høj, og ved højere lufttemperaturer falder modstanden.

Denne ændring i modstand ændrer 5V referencespændingen fra PCM'en og informerer derved PCM om indblæsningstemperaturen. Hvis PCM bemærker, at indblæsningstemperaturen # 2 er usædvanligt høj, f.eks. 300 grader, når motortemperaturen stadig er relativt lav, indstiller den P0097.

symptomer

Der må ikke være nogen mærkbare symptomer på en anden P0097 -kode end en MIL (funktionsindikatorlampe). Emissionstest kan imidlertid afsløre højere NOx -værdier afhængigt af typen af ​​IAT -fejl. Eller motoren kan pinge under belastning, afhængigt af typen af ​​IAT -fejl.

Årsager

P0097 er normalt forårsaget af en defekt IAT # 2 (intern kortslutning, åben kredsløb eller anden skade), men det kan også være:

• Der er ingen referencespænding ved IAT -sensoren # 2 på grund af ledningsbrud
• For høj indsugningstemperatur
• Kort til jorden i signalkredsløbet
• Beskadiget IAT -stik
• Dårlig PCM

Mulige løsninger

Tilslut en scanner eller kodelæser, og læs IAT -læsningen. På en kold motor skal IAT nogenlunde matche kølevæskeaflæsningen, da begge vil aflæse omgivelsestemperaturen. Hvis IAT læser for højt, skal du kontrollere, om IAT -stikket er beskadiget. Hvis du ikke finder den, skal du afbryde IAT -sensoren og kontrollere aflæsningen igen. Det skulle nu vise minimum -20 grader. Hvis ja, udskift IAT -sensoren.

Men hvis aflæsningen stadig er høj, skal du afbryde sensoren og kontrollere modstanden ved de to terminaler i ledningsnettet. Hvis modstanden er uendelig, er selve PCM'en dårlig. Hvis modstanden ikke er uendelig, skal du teste og reparere signalkredsløbet i kort tid til jord.

Andre IAT -sensorer og kredsløb DTC'er: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Relaterede DTC -diskussioner

• Ford Ranger 2008 AT 3.0 × 4 4 årBrug for hjælp, min Ford har problem P0097, jeg prøver at kontrollere ledninger, MAP og MAF stik sensor ok, udskift intercooler og turbolader slange, men problemet er ikke løst, hvad kan jeg kontrollere igen? Tak, undskyld hvis jeg taler dårligt engelsk 😀 Mit WhatsApp nummer er + 6289639865445 ... 

Brug for mere hjælp til din p0097 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P0097, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.