P0073 Et kredsløb med høj omgivelsestemperatur

DTC P0073 - OBD-II datablad

Omgivende lufttemperaturføler Kredsløb Højt signal

Hvad betyder fejlkode P0073?

Denne generiske transmission / motor DTC gælder normalt for alle OBDII -udstyrede motorer, men er mere almindelig i nogle Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi og VW biler.

Omgivende lufttemperatur (AAT) sensoren konverterer omgivelsestemperaturen til et elektrisk signal til drivaggregatets kontrolmodul (PCM). Denne indgang bruges til at ændre driften af ​​klimaanlægget og vise udetemperaturen.

PCM får dette input og muligvis to mere; Indsugningstemperatur (IAT) og motorkølevæsketemperatur (ECT) sensor. PCM kontrollerer AAT-sensorspændingen og sammenligner den med IAT / ECT-sensoraflæsningen, når tændingen først tændes efter en lang afkøling. Denne kode er indstillet, hvis disse input er for forskellige. Det kontrollerer også spændingssignalerne fra disse sensorer for at afgøre, om de er korrekte, når motoren er fuldt opvarmet. Denne kode indstilles normalt på grund af elektriske problemer.

Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producent, AAT -sensortype og trådfarver.

symptomer

Det mest almindelige symptom, du måske bemærker, er, at dit klimaanlæg eller opvarmning muligvis ikke fungerer korrekt. Du kan opleve, at du skal ændre temperaturen længere i den retning, du ønsker, end du normalt har gjort tidligere, eller at du har svært ved at nå den ønskede temperatur. Indikator motortjek lyser normalt ikke, men hvis du har en anden defekt indikator, kan du se denne indikator lyse i stedet for. Udendørs temperaturaflæsninger kan også være unøjagtige.

Symptomer kan omfatte:

• Fejlindikatoren lyser
• Klimaanlægget fungerer muligvis ikke korrekt
• Instrumentklyngen læser muligvis ikke udetemperaturen nøjagtigt
• Topkonsollen kan muligvis ikke aflæse omgivelsestemperaturen nøjagtigt

Årsager til fejl P0073

Normalt skyldes dette problem et problem med sensoren og dens forbindelse til din PCM (Powertrain Control Module) eller ECM (Engine Control Module). Dette kan indikere, at selve sensoren er beskadiget, eller at en del af ledningerne, der forbinder sensoren til PCM/ECM, er beskadiget. I meget sjældne tilfælde kan der være et problem med PCM/ECM, men i disse tilfælde vil du normalt få andre DTC'er end blot P0073.

Mulige årsager til DTC P0073 kan omfatte:

• Åbn i signalkredsløbet til AAT -sensoren
• Kortslutning på spænding i AAT -sensorens signalkredsløb
• Defekt AAT -sensor
• Mislykket PCM – Usandsynligt

Mulige løsninger

Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.

Find derefter AAT -sensoren på dit specifikke køretøj. Denne sensor er normalt placeret foran køleren bag gitteret eller i området foran kofanger. Når det er registreret, skal du visuelt inspicere stik og ledninger. Kig efter ridser, skrammer, synlige ledninger, brændemærker eller smeltet plast. Afbryd stikkene, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldele) inde i stikkene. Se om de ser brændte ud eller har en grøn farvetone, der angiver korrosion. Hvis du har brug for at rengøre terminalerne, skal du bruge en elektrisk kontaktrenser og en børste af plasthår. Lad det tørre og påfør elektrisk fedt, hvor terminalerne berører.

Den mest almindelige fejl er forbindelser, hvor en defekt sensor kommer på andenpladsen på grund af ugunstige miljøforhold.

Når du kontrollerer forbindelserne, kan du kontrollere sensoren med en digital volt ohm -meter (DVOM). Tænd OFF, frakobl sensoren, og tilslut den røde (positive) DVOM -terminal til den ene terminal på sensoren og den sorte (negative) DVOM -terminal til den anden terminal. Bestem sensorens temperatur (hvad er temperaturen udenfor) ved modstanden i henhold til tabellen. Dette er ohm -modstanden, som din DVOM skal vise. Enten 0 ohm eller uendelig modstand (normalt angivet med bogstaverne OL) angiver en defekt sensor.

Hvis du har et scanningsværktøj, skal du rydde de diagnostiske fejlkoder fra hukommelsen og se, om koden vender tilbage. Hvis dette ikke er tilfældet, er problemet sandsynligvis med forbindelsen.

Hvis P0073 -koden vender tilbage, skal vi teste AAT -sensoren og tilhørende kredsløb. Normalt er der 2 ledninger på AAT -sensoren. Tænding OFF, afbryd selen ved AAT -sensoren. Tænd for tændingen. Med et scanningsværktøj, der får adgang til PCM -dataene (forudsat at det er et modul, der modtager AAT -sensorindgang; modulet, der modtager AAT -sensorindgang, kan være klimaanlægsstyringsmodulet, universalelektronisk modul eller et andet modul mod det forreste køretøj, der kan sende AAT -sensor data over busnetværket), læs temperaturen eller spændingen på AAT -sensoren. Det skal vise 5 volt eller andet end omgivelsestemperaturen (meget lav temperatur) i grader. Sluk derefter for tændingen, tilslut en jumperledning til de to terminaler inde i selestikket, der går til AAT -sensoren, og tænd derefter for tændingen. Den skal læse omkring 0 volt eller andet end omgivelsestemperaturen (meget høj temperatur) i grader. Hvis der ikke er 5 volt på sensoren, eller du ikke ser nogen ændring, skal du reparere ledningerne fra PCM til sensoren eller muligvis en defekt PCM.

Hvis alle tidligere tests består, og du fortsætter med at modtage P0073, vil det højst sandsynligt indikere en mislykket AAT -sensor, selvom det mislykkede kontrolmodul ikke kan udelukkes, før AAT -sensoren er udskiftet. Hvis du er i tvivl, skal du søge hjælp fra en kvalificeret bildiagnostiker. For at installere korrekt skal PCM'en være programmeret eller kalibreret til køretøjet.

Hvor alvorlig er kode P0073?

Kode P0073 er ​​en af ​​de mindst alvorlige diagnostiske koder, du kan få. Selvom dette bestemt kan være irriterende, især hvis temperaturen udenfor er særlig svær at håndtere, er det normalt ikke særlig alvorligt. Du bør dog stadig kontakte en ekspert for at se, om du kan løse problemet, da målet for de fleste generelt er at holde din bil i god stand.

Kan jeg stadig køre med kode P0073?

Du kan næsten altid køre med en P0073-kode, hvis det er den eneste kode, din motor smider ud. Det kan dog være en god idé at tjekke for eventuelle andre kørselsproblemer samt eventuelle uregelmæssigheder ved motortjek. Hvis kode P0073 er ​​relateret til et problem med PCM eller ECM, hvilket er sjældent, men muligt, skal du muligvis få bilen til en ekspert hurtigere, end hvis det kun var denne kode. Som regel er det at bestå mindst et syn af din bil en vigtig del af at sikre, at du kan fortsætte med at køre sikkert.

Hvor svært er det at kontrollere kode P0073?

Igen, verifikation er normalt meget enkel; du kan normalt se, om en af ​​disse sensorer er i stykker, bare ved at se på den. Problemet opstår kun, når dine sensorer ser ok ud, men du stadig har et af disse kodeproblemer. I dette tilfælde bør du søge hjælp fra en specialist, især hvis du er nybegynder uden meget erfaring i bilspørgsmål.

KODE P0073 OMGIVENDE LUFT TEMPERATUR SENSOR kredsløb HIGH DODGE JEEP CHRYSLER

Brug for mere hjælp til din p0073 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P0073, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.