P0061 Opvarmet iltfølervarmer (HO2S) Modstandssensorbank 2 Sensor 3

P0061 Opvarmet iltfølervarmer (HO2S) Modstandssensorbank 2 Sensor 3

OBD-II DTC datablad

Oxygen sensor varmebestandighed (blok 2, sensor 2)

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for alle 1996 -køretøjer (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu osv.). Selvom generelle, specifikke reparationstrin kan variere afhængigt af mærke / model.

Efter min personlige erfaring betyder en lagret kode P0061, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en funktionsfejl i varmekredsløbet i nedstrøms (eller forkatalysator) ilt (O2) sensor til den første række af motorer. Bank 2 angiver, at fejlen vedrører en motorgruppe, hvor cylinder nummer et mangler. Sensor 3 angiver, at problemet er med den nederste sensor.

Et zirkoniumdetektionselement, der er beskyttet af et ventileret stålhus, er hjertet i din typiske O2 -sensor. Sensorelementet forbindes til ledningerne i platinelektroden O2 sensor ledningsnet. Dataene fra O2 -sensoren sendes til PCM via Controller Area Network (CAN). Disse data indeholder oplysninger om procentdelen af ​​iltpartikler i motorens udstødning i forhold til iltindholdet i den omgivende luft. Disse data bruges af PCM til at beregne brændstoflevering og antændelsestidspunkt. PCM bruger batterispænding som et middel til at forvarme O2 -sensoren under koldstartforhold. O2 -sensorsignalkredsløbene suppleres af et kredsløb designet til at forvarme sensoren. Varmekredsen består normalt af en batterispændingskabel (minimum 12.6 V) og en systemjordledning. PCM tager handling for at levere batterispænding til O2 -sensorvarmeren, når motorkølevæsketemperaturen er lav. Dette sker normalt, indtil PCM går i lukket kredsløbstilstand. Spænding leveres via PCM, nogle gange af relæer og / eller sikringer. Kredsløbet får strøm, når tændingsnøglen tændes under koldstart. PCM er programmeret til at deaktivere O2-varmekredsen, så snart motoren når normal driftstemperatur.

Når PCM registrerer et O2 -sensorvarmer kredsløbsmodstandsniveau, der overstiger de programmerede grænser; P0061 gemmes, og en funktionsindikator (MIL) lyser muligvis. Nogle køretøjer kan kræve flere tændingscyklusser (ved fejl) for at tænde advarselslampen. Hvis dette gælder for dit køretøj, skal du bruge OBD-II Ready-tilstand for at sikre, at din reparation var vellykket. Efter reparation køres køretøjet, indtil PCM går i beredskabstilstand, eller koden er slettet.

Alvorlighed og symptomer

Når en P0061 -kode er gemt, bør den betragtes som alvorlig, fordi den betyder, at den øverste O2 -sensorvarmer ikke fungerer. Symptomer på denne motorkode kan omfatte:

• Forsinket start på grund af magert koldstart
• Reduceret brændstofeffektivitet
• Sort udstødningsrøg på grund af rig koldstartstilstand
• Andre tilknyttede DTC'er kan også gemmes.

Årsager

Mulige årsager til DTC P0061 kan omfatte:

• Brændte, ødelagte eller frakoblede ledninger og / eller stik
• Defekt O2 sensor
• Sikret eller sprængt sikring
• Defekt motorstyringsrelæ

Mulige løsninger

Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.

Mens jeg forsøgte at diagnosticere P0061 -koden, fik jeg adgang til en diagnosescanner, en digital volt ohm -måler (DVOM) og en pålidelig kilde til køretøjsoplysninger som All Data DIY.

Jeg ville nok starte med at visuelt inspicere systemets ledningsnet og stik. Jeg vil være særlig opmærksom på seler, der føres nær varme udstødningsrør og manifolder, såvel som dem, der føres nær skarpe kanter, såsom dem, der findes på udstødningsskærmene.

Jeg kunne derefter fortsætte med at bruge DVOM til at teste alle systemsikringer og sikringer. Kvalificerede teknikere vil teste disse komponenter, mens de er under belastning, fordi ubelastede sikringer kan se ud til at være OK; vil derefter gå ned på boot. Du kan effektivt indlæse dette kredsløb ved at aktivere O2 -sensorvarmeren / -erne.

Mit næste trin er at hente alle gemte DTC'er og fryse rammedata. Dette kan gøres ved at slutte scanneren til køretøjets diagnoseport. Jeg registrerer disse oplysninger, da det kan være nyttigt, hvis P0061 viser sig at være intermitterende. Nu ville jeg rydde koderne og prøvekøre bilen for at se, om P0061 nulstilles med det samme.

Når motoren er kølig nok til at aktivere O2 -sensorvarmeren, og koden er slettet, skal du observere O2 -sensorvarmerens input ved hjælp af scannerdatastrømmen. Du vil måske indsnævre visningen af ​​datastrømmen til kun at omfatte de relevante data, da dette vil resultere i et hurtigere datasvar. Hvis motoren er i det korrekte temperaturområde, skal O2 -sensorens varmespænding være omtrent den samme som batterispændingen. Hvis modstandsproblemet får O2 -sensorvarmerens spænding til at afvige fra batterispændingen, gemmes P0061.

Du kan tilslutte DVOM-testledningerne til sensorens jord og batterispændingssignalledningerne for at overvåge data i realtid fra O2-sensorens varmekredsløb. Kontroller O2 -sensorens modstand ved hjælp af DVOM. Husk, at alle relaterede controllere skal være slukket, før systemsløjfemodstanden testes med DVOM.

Yderligere diagnostiske tips og bemærkninger:

• O2 -sensorvarmerens kredsløb skal have strøm, når motortemperaturen er under normal driftstemperatur.
• Hvis der findes sprungne sikringer, mistænkes det, at det pågældende O2 -varmekredsløb er kortsluttet til jorden.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til din p0061 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P0061, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.