P004F Turbo/Supercharger Boost Control B Kreds intermitterende
Indhold
P004F Turbo/Supercharger Boost Control B Kreds intermitterende
OBD-II DTC datablad
Kredsløbsregulatoren «B» puster turboladeren/kompressoren op uregelmæssigt/uregelmæssigt
Hvad betyder dette?
Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for OBD-II-udstyrede køretøjer, der har en kompressor eller turbolader (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Toyota, Dodge, Jeep, Chrysler, VW osv.) . D.). Selvom de er generelle, kan de specifikke reparationstrin variere afhængigt af mærke / model.
Turboladere og superladere er luftpumper, der tvinger luft ind i en motor for at øge effekten. Kompressorerne drives fra motorens krumtapaksel af en rem, mens turboladerne drives af motorens udstødningsgasser.
Mange moderne turboladede køretøjer bruger en såkaldt variabel geometri-turbolader (VGT). Denne type turbolader har justerbare vinger omkring ydersiden af turbinen, der kan åbnes og lukkes for at ændre mængden af boostetryk. Dette gør det muligt at styre turboen uafhængigt af motorhastigheden. Skovlene åbner normalt, når motoren er under let belastning, og åbner, når belastningen stiger. Bladpositionen styres af drivlinemodulet (PCM), sædvanligvis via en elektronisk styremagnet eller motor. Turboladerens position bestemmes ved hjælp af en speciel positionssensor.
På køretøjer, der bruger en traditionel turbolader eller kompressor med fast fortrængning, styres boost gennem en wastegate eller wastegate. Denne ventil åbner for at frigive boosttrykket. PCM overvåger dette system med en boosttrykssensor.
For denne DTC angiver et “B” et problem i en del af systemkredsløbet og ikke et specifikt symptom eller en komponent.
Kode P004F indstiller, når PCM'en registrerer et intermitterende eller intermitterende problem med boost control solenoiden, uanset om motoren bruger en VGT turbo eller en traditionel turbolader/superlader.
En type turbolader boost kontrol magnetventil: 
Relaterede turbolader/superlader "B" kredsløbsfejlkoder:
- P004A Turbolader / kompressor Boost Control «B» Kredsløb / Åben
- P004B Turbolader / kompressor Boost kontrol "B" kredsløbsområde / ydeevne
- P004C Turbolader / kompressor Boost Control «B» Kredsløb Lav
- P004D Turbolader / kompressor Boost Control «B» Kredsløb Høj
Kode sværhedsgrad og symptomer
Sværhedsgraden af disse koder er moderat til svær. I nogle tilfælde kan problemer med turbolader/superlader forårsage alvorlige motorskader. Det anbefales at rette denne kode så hurtigt som muligt.
Symptomer på en P004F -kode kan omfatte:
- Utilstrækkeligt boost resulterer i reduceret motorydelse
- Overdreven acceleration resulterer i detonation og mulig motorskade
- Kontroller motorlys
Årsager
Mulige årsager til at indstille denne kode:
- Defekt boost -tryk / turbolader positionssensor
- Defekt turbolader / kompressor
- Defekt styremagnet
- Ledningsproblemer
- Defekt PCM
- Vakuum lækker, hvis ventilen styres af vakuum
Diagnosticerings- og reparationsprocedurer
Begynd med at visuelt inspicere turboladeren og turboladeren. Se efter løse forbindelser, beskadigede ledninger, vakuumlækager osv. Kontroller derefter problemet i den tekniske servicebulletin (TSB). Hvis der ikke findes noget, skal du gå til trin-for-trin systemdiagnostik.
Det følgende er en generaliseret procedure, da afprøvningen af denne kode er forskellig for forskellige køretøjer. For at teste systemet nøjagtigt skal du henvise til producentens diagnostiske rutediagram.
Bekræft systemets drift ved at kommandere kontrolmagneten til at flytte med et tovejs scanningsværktøj. Hæv motorhastigheden til cirka 1,200 omdr./min., Og tænd og sluk magnetventilen. Dette bør ændre motorens omdrejningstal, og scanningsværktøjets PID -sensorposition bør også ændre sig. Hvis hastigheden svinger, men PID -positionen / trykregulatoren ikke ændres, mistænkes et problem i sensoren eller dens kredsløb. Hvis omdrejningstallet ikke ændres, mistænkes problemet er med kontrolmagneten, turboladeren / kompressoren eller ledningerne.
- For at teste kredsløbet: Kontroller for strøm og jord ved magnetventilen. Bemærk: Ved udførelse af disse tests skal solenoiden kommanderes TIL med et scanningsværktøj. Hvis der mangler strøm eller jord, skal du spore fabriksledningsdiagrammet for at fastslå årsagen.
- Kontroller turboladeren / kompressoren: fjern luftindtaget for at kontrollere turboladeren / kompressoren for skader eller snavs. Hvis der opdages skade, skal enheden udskiftes.
- Kontroller positions- / tryksensoren og kredsløbet: i de fleste tilfælde skal der tilsluttes tre ledninger til positionsføleren: strøm, jord og signal. Sørg for, at alle tre er til stede.
- Test kontrolmagneten: I nogle tilfælde kan du teste solenoiden ved at kontrollere dens indre modstand med et ohmmeter. Se oplysninger om fabriksreparationer. Du kan også tilslutte solenoiden til strøm og jord for at teste, om den virker.
Relaterede DTC -diskussioner
- Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.
Har du brug for mere hjælp til code p004f?
Hvis du stadig har brug for hjælp til P004F -fejlkoden, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.
BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.
