P004B Turbo / kompressor Boost Control B kredsløb præstationsområde

P004B Turbo / kompressor Boost Control B kredsløb præstationsområde

OBD-II DTC datablad

Turbolader / kompressor Boost kontrolkredsløb Ydelsesområde "B"

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for OBD-II-udstyrede køretøjer, der har en kompressor eller turbolader (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Toyota, Dodge, Jeep, Chrysler, VW osv.) . D.). Selvom de er generelle, kan de specifikke reparationstrin variere afhængigt af mærke / model.

Turboladere og superladere er luftpumper, der tvinger luft ind i en motor for at øge effekten. Kompressorerne drives fra motorens krumtapaksel af en rem, mens turboladerne drives af motorens udstødningsgasser.

Mange moderne turboladede køretøjer bruger en såkaldt variabel geometri-turbolader (VGT). Denne type turbolader har justerbare vinger omkring ydersiden af ​​turbinen, der kan åbnes og lukkes for at ændre mængden af ​​boostetryk. Dette gør det muligt at styre turboen uafhængigt af motorhastigheden. Skovlene åbner normalt, når motoren er under let belastning, og åbner, når belastningen stiger. Bladpositionen styres af drivlinemodulet (PCM), sædvanligvis via en elektronisk styremagnet eller motor. Turboladerens position bestemmes ved hjælp af en speciel positionssensor.

På køretøjer, der bruger en traditionel turbolader eller kompressor med fast fortrængning, styres boost gennem en wastegate eller wastegate. Denne ventil åbner for at frigive boosttrykket. PCM overvåger dette system med en boosttrykssensor.

For denne DTC angiver et “B” et problem i en del af systemkredsløbet og ikke et specifikt symptom eller en komponent.

Kode P004B indstilles, når PCM registrerer et ydelsesproblem med boostkontrolmagneten, uanset om motoren bruger VGT -turboladning eller en traditionel turbolader / kompressor.

En type turbolader boost kontrol magnetventil:

Tilknyttede Turbo / Supercharger Engine DTC'er:

• P004A Turbolader / kompressor Boost Control «B» Kredsløb / Åben
• P004C Turbolader / kompressor Boost Control «B» Kredsløb Lav
• P004D Turbolader / kompressor Boost Control «B» Kredsløb Høj
• P004F Turbolader / kompressor Boost Control «B» Kredsløb Intermitterende

Kode sværhedsgrad og symptomer

Sværhedsgraden af ​​disse koder er moderat til svær. I nogle tilfælde kan problemer med turbolader/superlader forårsage alvorlige motorskader. Det anbefales at rette denne kode så hurtigt som muligt.

Symptomer på en P004B -kode kan omfatte:

• Utilstrækkeligt boost resulterer i reduceret motorydelse
• Overdreven acceleration resulterer i detonation og mulig motorskade
• Kontroller motorlys

Årsager

Mulige årsager til at indstille denne kode:

• Defekt boost -tryk / turbolader positionssensor
• Defekt turbolader / kompressor
• Defekt styremagnet
• Ledningsproblemer
• Defekt PCM
• Vakuum lækker, hvis ventilen styres af vakuum

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Begynd med at visuelt inspicere turboladeren og turboladeren. Se efter løse forbindelser, beskadigede ledninger, vakuumlækager osv. Kontroller derefter problemet i den tekniske servicebulletin (TSB). Hvis der ikke findes noget, skal du gå til trin-for-trin systemdiagnostik.

Det følgende er en generaliseret procedure, da afprøvningen af ​​denne kode er forskellig for forskellige køretøjer. For at teste systemet nøjagtigt skal du henvise til producentens diagnostiske rutediagram.

Bekræft systemets drift ved at kommandere kontrolmagneten til at flytte med et tovejs scanningsværktøj. Hæv motorhastigheden til cirka 1,200 omdr./min., Og tænd og sluk magnetventilen. Dette bør ændre motorens omdrejningstal, og scanningsværktøjets PID -sensorposition bør også ændre sig. Hvis hastigheden svinger, men PID -positionen / trykregulatoren ikke ændres, mistænkes et problem i sensoren eller dens kredsløb. Hvis omdrejningstallet ikke ændres, mistænkes problemet er med kontrolmagneten, turboladeren / kompressoren eller ledningerne.

• For at teste kredsløbet: Kontroller for strøm og jord ved magnetventilen. Bemærk: Ved udførelse af disse tests skal solenoiden kommanderes TIL med et scanningsværktøj. Hvis der mangler strøm eller jord, skal du spore fabriksledningsdiagrammet for at fastslå årsagen.
• Kontroller turboladeren / kompressoren: fjern luftindtaget for at kontrollere turboladeren / kompressoren for skader eller snavs. Hvis der opdages skade, skal enheden udskiftes.
• Kontroller positions- / tryksensoren og kredsløbet: i de fleste tilfælde skal der tilsluttes tre ledninger til positionsføleren: strøm, jord og signal. Sørg for, at alle tre er til stede.
• Test kontrolmagneten: I nogle tilfælde kan du teste solenoiden ved at kontrollere dens indre modstand med et ohmmeter. Se oplysninger om fabriksreparationer. Du kan også tilslutte solenoiden til strøm og jord for at teste, om den virker.

Relaterede DTC -diskussioner

• 2009 Toyota Landcruiser Limp Mode, kode P004BNår man trækkede en trailer på en 200 Landcruiser 2009 -serie, blinkede motorens kontrolsystem, VSC, stabiliseringssystem og 5000Lo -indikatorlamper på bilen i 4 km / s, og den gik i nødstilstand cirka 60 gange. I de fleste tilfælde skete dette, når man bremsede vejen til byen eller i kuperet terræn. Koden var P004B ... 
• Jaguar S Type 2005 2.7 Tdi twin turbo P0045 P004B❓ Er der nogen, der har haft disse to koder på OBD2 efter at have fået besked om ydeevnebegrænsning i nødstoptilstand? P0045 - Turbolader-boost-kontrolmagnet. Et kredsløb åbent. P004B Turbolader boost kontrolkredsløb B ydeevneområde? Jeg har mistanke om ledningsføring af magnetventiler, men kan ikke finde ud af det. … 

Brug for mere hjælp til kode p004b?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P004B, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.