P0042 B1S3 Styret kredsløb til opvarmet iltføler

P0042 B1S3 Styret kredsløb til opvarmet iltføler

OBD-II DTC datablad

Oxygen Sensor Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 1)

Hvad betyder dette?

Denne Diagnostic Trouble Code (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for OBD-II udstyrede køretøjer, inklusive men ikke begrænset til VW Volkswagen, Audi, Mazda, Ford, Chevy osv. Selvom den er generisk, kan specifikke reparationstrin variere afhængigt af mærke/model.

I køretøjer med brændstofindsprøjtning bruges opvarmede iltfølere før og efter katalysatorerne til at bestemme iltindholdet i udstødningssystemet. Denne feedback bruges til at justere brændstofsystemet for at opretholde det korrekte 14.7: 1 luft / brændstofforhold.

Oxygen sensorer bruger en opvarmet sløjfe til at varme sensoren op for hurtigere feedback. Oxygenføleren kan bruge tre eller fire ledninger afhængigt af køretøjet, to bruges typisk til sensorfeedback til drivaggregatets kontrolmodul (PCM) / motorstyringsmodul (ECM), og de andre ledninger er til varmelegemet til at drive det opvarmede kredsløb . ... Tretrådssensorer jordes normalt gennem udstødningssystemet, mens firetrådssensorer har en separat jordledning.

Kode P0042 refererer til den tredje sensor efter motoren på bank 1, som er placeret på #1 cylindersiden af ​​motoren. Varmekredsløbet kan være strømforsynet eller jordet af PCM/ECM eller en anden kilde, som PCM/ECM kan styre.

Bemærk. Pas på ikke at arbejde på et nyligt brugt udstødningssystem, da det kan blive meget varmt.

symptomer

DTC P0042 symptomer inkluderer en funktionsindikatorlampe (MIL) tændt. Du vil sandsynligvis ikke bemærke andre symptomer forbundet med en funktionsfejl i et opvarmet kredsløb, da det kun virker et øjeblik, når bilen startes første gang. Denne sensor er også placeret efter katalysatoren, så den påvirker ikke forholdet mellem luft og brændstof til PCM / ECM; det bruges hovedsageligt til at teste effektiviteten af ​​katalysatorer.

Årsager

Mulige årsager til DTC P0042 kan omfatte:

• Åbent kredsløb inde i iltsensoren eller brudt strøm- eller jordledning til bank 1, #3 iltsensor
• Udstødningssystemets jordingsrem kan være tæret eller ødelagt.
• PCM / ECM eller iltføler varmelegemekredsløb er defekt

Mulige løsninger

Undersøg iltfølerens ledninger for skader eller løse ledninger til sensoren.

Afbryd iltføleren, og kontroller modstanden i varmekredsløbet ved hjælp af ledningsdiagrammet som reference med en digital volt-ohm-meter (DVOM) indstillet til ohmskala. Der bør være en vis modstand i varmekredsen inde i sensoren, overdreven modstand eller overskridelse af grænseværdien vil indikere en åben i den opvarmede del af kredsløbet, og iltføleren skal udskiftes.

Kontroller jordledningen ved stikket, og kontroller modstanden mellem en velkendt jord og iltfølerens stik.

Kontroller strømforsyningskablet ved stikket med DVOM indstillet til konstant spænding med den positive ledning på strømforsyningskablet og den negative ledning på en velkendt jord for at kontrollere, at der er strøm til iltføleren. Hvis der ikke er strøm til stikket under den første start af bilen (koldstart), kan der være et problem med iltfølerens strømforsyningskredsløb eller selve PCM'en.

Relaterede DTC -diskussioner

• 03 Jeep Liberty P0042Hej, jeg har en Jeep Liberty Sport fra 2003. 3.7 V6 Købte en lommescanner. actron CP9125. Jeg sluttede den til jeepen, fordi kontrollampen for motoren tændte igen og forblev tændt denne gang. Jeg modtog kode P0042. H02S bank 1 Sen 3 Varmekreds. Hvor er den placeret på min jeep? Jeg har læst, at jeg skulle... 

Brug for mere hjælp til din p0042 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P0042, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.