P0035 Turbolader Bypass Valve Control Circuit Højt signal

P0035 Turbolader Bypass Valve Control Circuit Højt signal

OBD-II DTC datablad

Turbolader Wastegate Control Circuit High

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk OBD-II transmissionskode. Det anses for at være universelt, da det gælder for alle bilmærker og -modeller (1996 og op), selvom specifikke reparationstrin kan variere afhængigt af mærke og model.

Ejere af disse mærker kan omfatte, men er ikke begrænset til, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM osv.

Når jeg finder denne kode gemt i et turboladet køretøj, ved jeg, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en fejl i turboladerens boosttryk-omløbsventilkontrolkredsløb. Denne elektronisk styrede ventil er designet til at aflaste for stort turboladertryk. Denne kode angiver specifikt, at en høj boost-tilstand eller højt boost-tryk bypass-ventilkredsløbsspænding er blevet detekteret.

Selvom boost-controlleren nogle gange er et selvstændigt modul, er det oftere en integreret del af PCM. Turboladerens boostcontroller (som navnet antyder) er designet til at beregne input fra forskellige motor- og transmissionssensorer og bruge beregningerne til at bestemme, hvilket ladetryk der kræves for at køre motoren på optimale niveauer på ethvert givet tidspunkt eller en given situation. Ladetrykreguleringsventilen åbner eller lukker derefter ved kommando fra PCM. Hvis det ønskede ladetryk ikke stemmer overens med det faktiske ladetryk (som kontrolleret af PCM), vil turboladerens wastegate-kontrolkredsløbskode blive lagret højt, og servicemotorlampen kan snart lyse. De elektronisk styrede turbo bypass styreventiler styres via et signalkredsløb til PCM. Turboladerens wastegate-kontrolkredsløbskode vil blive lagret højt, hvis signalspændingen falder under det programmerede område i et ugyldigt tidsrum.

Turbo-bypass-reguleringsventilen, som betjenes af en lille elektrisk motor, er normen på de fleste OBD-II-udstyrede køretøjer. Der er dog nogle få producenter, der stadig bruger vakuumaktiverede ventiler. De elektroniske ventiler styres direkte af et spændingssignal fra PCM; Vakuumaktiverede ventiler styres af en vakuumstyringsmagnetventil (eller vakuumventil). Solenoidens vakuumservicesolenoid leveres normalt med konstant motorvakuum. Et spændingssignal fra PCM'en starter åbningen (og lukningen) af solenoiden for at tillade eller begrænse ventilvakuum efter behov. Se altid servicemanualen (eller tilsvarende) for dit køretøj (specifikationer for turboladerens bypass-kontrolsystem) før diagnosticering.

Fordi betingelserne for, at denne kode fortsætter, kan resultere i alvorlige motorskader på grund af for stort eller utilstrækkeligt turboladertryk, bør denne type kode kontrolleres ved førstkommende lejlighed.

symptomer

Symptomer på en P0035 -motorkode kan omfatte:

• Forhøjet motor- og/eller transmissionstemperatur
• Tilfældige lyde fra turboladerens wastegate og/eller slanger
• Reduceret motoreffekt
• Sort røg fra udstødningssystemet
• Andre koder relateret til turboladerboost, motorfejlkoder eller bankesensorkoder kan også gemmes.
• Tændrørene kan være snavsede.
• Højere motortemperaturer kan også føre til cylinderdetonation.

Årsager

Mulige årsager til denne P0035 -kode omfatter:

• En defekt ladetryksensor er måske den mest almindelige årsag til en lagret turboladeraffaldskontrolkredsløbskode høj.
• Turbolader bypass ventil fejlfunktion
• Ødelagte, afbrudte eller splittede vakuumledninger (gælder for vakuumdrevne bypass-ventiler)
• Problemer med turboladerens wastegate-aktuator
• Kort eller åben i turboladerens bypass-kontrolsensorkredsløb
• • Løse, korroderede eller afbrudte elektriske ledninger/stik i turboladerens bypass-/boostsensorreferencekredsløb.
• Dårlig PCM eller boost-controller

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.

Typisk er ladetrykket mellem ni og fjorten pund, hvilket er, hvad de fleste turboladere boost-controllere er programmeret til. For at opretholde et acceptabelt niveau af turboladerens ladetryk, åbner og lukker ladetryk-omløbsreguleringsventilen til en vis grad (via et elektrisk signal fra PCM).

Jeg starter normalt med at inspicere alle de ledninger og vakuumslanger, der er forbundet med turboen og booster kontrol, når jeg prøver at diagnosticere denne kode.

Du kan fortsætte med at læse og skrive alle gemte fejlkoder og snapshotdata og derefter rydde koderne fra systemet. Hvis koden ikke nulstilles, ved du, at den er ustabil. Nogle køretøjer placerer overtryksventilen i helt åben position, når denne type kode er gemt; sletning af lagrede koder vil også give systemet mulighed for at vende tilbage til normal driftstilstand, før den fysiske test påbegyndes.

• Systemcontrollere og komponenter kan blive beskadiget, hvis du ikke afbryder dem fra systemkredsløbet, før du kontrollerer kontinuiteten med et digitalt volt/ohmmeter (DVOM).
• Ofte er boostreguleringsventilen defekt, når ladetryksensoren faktisk er en defekt del.
• Omfattende test af individuelle systemkredsløb og komponenter vil forhindre fejldiagnosticering, der kan føre til unødvendig komponentudskiftning.
• For at sikre, at systemspændingen og kontinuiteten er inden for producentens specifikationer, bruger jeg normalt en (DVOM) til test. Du kan ikke undvære et systemledningsdiagram eller en producents servicemanual (med diagnostiske rutediagrammer).

Relaterede DTC -diskussioner

• 2005 Mercury Mariner 3.0L P0351, P0353, P00354Udskiftet disse 3 spoler. Ingen koder efter. Motoren tænder stadig forkert. Spolen er deaktiveret i position D og påvirker ikke arbejdstilstanden. Udkobling af spolerne i E- og F-positionerne gjorde motoren mere rå. Efter at have slukket for de kodede koder igen P0351, P0353, P0354 primære/sekundære kredsløb... 
• P0035 Turbosmart 2018 F150 EcoBoost renseventilHej jeg installerede en turbosmart udluftningsventil på min 2018 f150 3.5 ecoboost, og alt var perfekt om sommeren, men om vinteren brød min motor i brand med kode P0035 Nogen der ved, hvordan man løser dette problem? Tak skal du have… 
• 2001 BMW X5 - P00352001 BMW 5 3.0, Kilometerstand: 125k Jeg har en check engine-lampe tændt og en fejlkode "P0035 - Turbocharger Wastegate Control Circuit High". Jeg har ikke været i stand til at finde ud af, hvad det betyder - kan nogen hjælpe med denne kode? Jeg har for nylig udskiftet alle O2-sensorer på bilen og renset... 

Brug for mere hjælp til din p0035 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P0035, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.