P001D Knastakselprofilkontrolkredsløb/åben bank 2

P001D Knastakselprofilkontrolkredsløb/åben bank 2

OBD-II DTC datablad

Knastakselprofilkontrolkredsløb/åben bank 2

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk drivlinjediagnostisk fejlkode (DTC) og bruges almindeligvis til OBD-II-køretøjer. Berørte køretøjer kan omfatte, men er ikke begrænset til, Volvo, Chevrolet, Ford, Dodge, Porsche, Ford, Land Rover, Audi, Hyundai, Fiat osv. Selvom de er generelle, kan de nøjagtige reparationstrin variere afhængigt af fremstillingsåret , mærke, model og transmission. konfiguration.

Knastakslen er ansvarlig for ventilernes position. Den bruger en aksel med kronblade integreret i designet til en bestemt størrelse (afhængigt af producenten og motormodellen) for nøjagtigt at åbne og lukke ventiler med det korrekte antal / hastighed med den korrekte mekaniske timing. Krumtapakslen og knastakslen er mekanisk forbundet ved hjælp af forskellige stilarter (f.eks. Bælte, kæde).

Beskrivelsen af ​​koden refererer til "profilen" af knastakslen. Her betyder de kronbladets form eller rundhed. Nogle systemer bruger disse justerbare lober, jeg vil kalde dem, for nøjagtigt at integrere mere effektivt "lapdesign" på bestemte tidspunkter. Dette er fordelagtigt, fordi ved forskellige motorhastigheder og belastninger kan en anden knastakselprofil øge den volumetriske effektivitet blandt andre fordele afhængigt af operatørens krav. Det er vigtigt at bemærke, at dette i de fleste tilfælde ikke bare er endnu en fysisk lap, producenterne simulerer en "ny lap" ved hjælp af forskellige strategier (f.eks. Omskiftelige / justerbare vippearmkomponenter).

Bogstavet "2" i beskrivelsen i dette tilfælde er meget værdifuldt. Ikke kun kan knastakslen være på begge sider, men der kan være 2 aksler på hvert cylinderhoved. Derfor er det vigtigt at afklare, hvilken knastaksel du arbejder med, inden du går videre. Hvad angår banker, vil bank 1 være med cylinder #1. I de fleste tilfælde refererer B til udstødningsknastakslen og A refererer til indsugningsknastakslen. Det hele afhænger af, hvilken specifik motor du arbejder med, da der er utallige forskellige designs, der ændrer disse diagnostiske rutiner, alt efter hvilken du har. Se producentens servicemanual for detaljer.

ECM (Engine Control Module) tænder CEL (Check Engine Lamp) med P001D og relaterede koder, når den registrerer en funktionsfejl i knastakselprofilens styrekredsløb. P001D indstilles, når der er åbent i bank 2-kredsløbet.

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Sværhedsgraden er sat til medium. Dette er imidlertid en generel retningslinje. Afhængigt af dine specifikke symptomer og funktionsfejl vil sværhedsgraden variere betydeligt. Generelt, hvis der er hydrauliske problemer eller noget at gøre med motorens interne systemer, anbefaler jeg at løse problemet hurtigst muligt. Dette er egentlig ikke et område af bilen, du vil ignorere, så kontakt en professionel for at diagnosticere og reparere den!

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P001D -fejlkode kan omfatte:

• Lav strøm
• Dårlig håndtering
• Reduceret brændstoføkonomi
• Unormal gasrespons
• Samlet fald i effektivitet
• Ændrede effektområder

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne P001D -kode kan omfatte:

• Manglende pleje af olie
• Forkert olie
• Forurenet olie
• Defekt oliesolenoid
• Fastgjort ventil
• Trådbrud
• Kortslutning (intern eller mekanisk)
• ECM -problem (motorstyringsmodul)

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P001D?

Grundlæggende trin # 1

Den første ting, du skal gøre her, er at kontrollere den overordnede integritet af den olie, der i øjeblikket bruges i din motor. Hvis niveauet er korrekt, skal du kontrollere renheden af ​​selve olien. Hvis den er sort eller mørk, skal du skifte olie og filter. Hold også altid øje med din olieforsyningsplan. Dette er ekstremt vigtigt i dette tilfælde, fordi når din olie ikke er korrekt vedligeholdt, kan den langsomt blive forurenet. Dette er et problem, fordi olie, der har samlet snavs eller snavs, kan forårsage funktionsfejl i motorens hydrauliske systemer (dvs. knastakselprofilets styresystem). Slam er en anden konsekvens af dårlig oliepleje og kan også forårsage funktionsfejl i forskellige motorsystemer. Med alt det sagt, se din servicemanual for en tidsplan og sammenlign med dine serviceregistreringer. Meget vigtigt!

BEMÆRK. Brug altid en viskositetsgrad, der anbefales af producenten. Olie, der er for tyk eller for tynd, kan forårsage problemer på vejen, så sørg for at købe olie.

Grundlæggende trin # 2

Find selen, ledninger og stik, der bruges i knastakselprofilens styrekredsløb. Du bliver nødt til at finde et ledningsdiagram for at hjælpe med at identificere ledningen. Diagrammer findes i dit køretøjs servicemanual. Kontroller alle ledninger og seler for skader eller slid. Du bør også kontrollere forbindelserne på stikket. Stik skrues ofte af på grund af brudte faner. Især disse stik, fordi de udsættes for konstant vibration fra motoren.

BEMÆRK. Det anbefales at bruge elektrisk kontaktrens på kontakter og tilslutninger for at gøre det lettere at tilslutte og fjerne stik under drift og i fremtiden.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til en P001D -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P001D, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.