Audis svar på det "ubekvemte" problem med at oplade din elbil er "Powercube"-genbrugsbatteriet.

Audi siger, at du ikke behøver at lade op i regnvejr, og deres Powercube-opladningshub er et skridt tættere på virkeligheden.

Hvis du allerede har haft oplevelsen af ​​at oplade en elbil, ved du, at det kan være en mindre end glamourøs oplevelse. I dag er de fleste elbilejere tvunget til at klemme sig sammen i et ubehageligt, bagerste hjørne af en parkeringsplads, normalt ubeskyttet mod vejret. Her er, hvordan Audi planlægger at ændre det ved at genbruge brugte batterier i processen.

Audi kalder dette koncept for Charging Hub, en modulær og bærbar ladestation, der består af "Powercube"-moduler, der består af second-life-batterier.

Mærket siger, at fordi Powercube-lokationer er selvstændige med hensyn til højspændings jævnstrøm, behøver de ikke at stole på lokal strøminfrastruktur. Det betyder, at de kan placeres næsten hvor som helst, hvor de kan trække 200 kW fra nettet – som mærket udtrykker det, "sidder en lille smule strøm ind fra oven, men meget kan tilføres køretøjer."

I alt kan systemet lagre op til 2.45 MWh elektricitet, nok til at oplade 70 300kW køretøjer om dagen. Audi siger, at meget af den opladningsinfrastruktur, der er i stand til sådanne bedrifter, vil kræve netforbindelse i megawatt-området.

"Vi søger ikke at være en infrastrukturudbyder, men vi er interesserede i partnerskaber [for at gøre Powercube-konceptet til virkelighed], vi ønsker at kunne bruge eksisterende lokationer, men ikke være afhængige af en foruddefineret elektrisk infrastruktur." forklarede Oliver Hoffman, bestyrelsesmedlem i Technical Development Division Audi.

Ud over at være fri for grebet af en avanceret infrastruktur, er Powercube designet til at passe ind i en stue ovenpå med nok moduler til at understøtte den. Audi hævder, at der i øjeblikket ikke findes noget sammenligneligt ladekoncept på markedet, hvor kabinen fokuserer på at "vende tiden tilbage på kunden".

"Vi ønsker at løse et ubelejligt problem med opladningsløsninger i dag," forklarede mærket og sagde, at en preview-version af Powercube-systemet snart vil begynde at teste i Tyskland.

Enhederne kræver ikke avanceret infrastruktur, men kan oplade e-tron GT på ingen tid.

“I stuen kan du se en film, drikke kaffe. Vi tror også, det vil være et sted, hvor du kan holde møder,” forklarede hr. Hoffmann, mens han bemærkede, at designeffekten på 300 kW overstiger den maksimale opladningshastighed for hans kommende e-tron GT, som kan oplade ved 270 kW. , hvilket tillader 5 -80 procent af opladningstiden på 23 minutter, eller "den tid det tager at drikke kaffe."

Hoffmann forklarede, at mærket vil give "alle", ikke kun Audi-kunder, mulighed for at lade op i Powercube-centre, selvom loungen er en "premium"-oplevelse, tvivler vi på, at den vil være tilgængelig for ikke-Audi-kunder.

Med hensyn til udrulningsstrategien: Hr. Hoffmann sagde, at det vil afhænge af erfaring med det første konceptsted i Tyskland, så noget tid til markeder uden for Audi-hjemmet.