Reparere eller udskifte?
Når man køber en brugt bil med omkring 200 miles på måleren, skal man være forberedt på behovet for mange reparationer i den nærmeste fremtid.
Køber en brugt bil, der er 10 år gammel og har omkring 200 XNUMX på disken. km er forbundet med betydelig risiko, og du skal være forberedt på behovet for mange reparationer i den nærmeste fremtid. Desværre er motoren ofte i en utilfredsstillende stand, og så stiller mange bilister sig selv spørgsmålet – eftersyn eller udskiftning til en brugt?
For et par år siden var der praktisk talt kun ét svar på et sådant spørgsmål: selvfølgelig reparation. Det var tiden for Polonezes og Littles, så omkostningerne ved reparationer var acceptable, og tilgængeligheden af brugte motorer var meget begrænset. Derudover var der stor sandsynlighed for at købe en motor i samme stand som vores. 
Hvis det på det tidspunkt blev sagt om eftersyn af motoren, så betød mekanikken en komplet overhaling, dvs. cylindre til såkaldte. honing, stempler, ringe og bøsninger til udskiftning, krumtap til slibning. Hovedet blev også repareret, ventilerne blev slebet og sæderne fræset. I dag er situationen bestemt anderledes. Større reparationer hører fortiden til, men ikke fordi vi kører flere og flere nye biler, men fordi omkostningerne ved reparationer er meget høje og i nogle tilfælde endda overstiger prisen på bilen (gennemsnitsalderen på en bil i Polen er 14 år). Selve arbejdet er dyrt, fordi motoren skal afmonteres, skilles ad, diagnosticeres, enkelte elementer bringes til specialiserede værksteder, mange nye dele købes og samles tilbage. Omkostningerne ved en sådan reparation for en populær benzinmotor kan være fra 3 til 4 tusind. zloty. Ved en dieselmotor kan indsprøjtningssystemet og turboladeren dog udover krankstempelsystemet også repareres. Så vil omkostningerne vokse eksponentielt, og hele reparationen kan overstige endda 10 tusind. zloty. Du skal også tilføje minimum en uge til reparationer.
Hvis motoren ikke viser tegn på fuldstændig slitage, kan der udføres et delvist ufuldstændigt eftersyn, som skulle forbedre motorens tilstand. Når motoren "tager" olie, kan du blot udskifte stempelringene (uden at udskifte stemplerne), ventilspindeltætninger og eventuelt bøsninger, uden at slibe akslen. Sådanne reparationer koster fra PLN 800 til 1500 og er ikke altid effektive, da forbedringen af den tekniske tilstand afhænger af graden af slid på cylinderen.
Et alternativ til genfremstilling er at købe en brugt motor. Omkostningerne ved en sådan operation kan være halvdelen af omkostningerne ved et større eftersyn. En brugt benzinmotor til en populær europæisk bil med et volumen på 1.0 til 1.4 liter uden tilbehør koster fra PLN 800 til 1000. En større motor (benzin 1.8) med et komplet udvalg af tilbehør koster mellem PLN 1300 og PLN 1700. Diesel er meget dyrere. En VW-motor med pumpeinjektorer koster omkring 3 tusinde. zloty. Dette er et stort beløb, men stadig meget mindre end reparationer. De viste priser er omtrentlige, og prisen på en bestemt motor afhænger af dens alder, kilometertal, stand og konfiguration. Desværre medfører køb af en brugt motor risiko for, at den motor, du køber, er i god stand. Det er meget vanskeligt at bestemme den tekniske tilstand af den fjernede motor. Vi lærer først om dens tilstand efter installation på maskinen og lancering. Noget for noget. Men i mange tilfælde er disse motorer i anstændig stand, og du kan tage en chance.
Udskiftning af en motor kræver ikke udskiftning af registreringsattesten, hvis den nye motor har samme effekt og samme brændstof. Når vi har et gammelt ID, er det nødvendigt at indberette ændringen til kommunikationsafdelingen, fordi den indeholder motornummeret og efter udskiftningen vil den ikke svare til den faktiske tilstand.
