Fra en krone til Lada XRAY: hvordan udseendet af indenlandske biler har ændret sig gennem årene

Den 19. april 1970 rullede den første Zhiguli af hovedsamlebåndet på Volga Automobil Plant. Det var VAZ-2101-modellen, som fik kaldenavnet "penny" blandt folket. Efter den var der yderligere fem modeller fra den "klassiske" serie, en Oka, et dusin drenge. Alle disse biler er slet ikke tvillinger. Hver VAZ har betydelige forskelle, der er værd at se klart.

Klassisk Zhiguli

Familien af ​​klassiske Zhiguli - syv modeller af baghjulstrukne biler af en lille klasse. Der er to typer karosserier i rækken - en firedørs sedan og en femdørs stationcar. Alle modeller er kendetegnet ved et lakonisk design - nu kan udseendet af Zhiguli virke rustikt, men for deres tid var klassiske VAZ'er ret stilfulde sovjetiske biler.

Denne infografik viser, hvordan udseendet af AvtoVAZ-køretøjer ændrede sig fra 1970 til 2018

VAZ-2101 (1970-1988) - den udenlandske offentlighed kendte modellen som LADA-120. Det er en firedørs sedan. "Penny" fjernede alle eksterne træk fra sin italienske pendant:

• kubisk form af sagen (stadig med afrundede hjørner, mens de næste modeller bliver mere "hakkede");
• en simpel "facade" med et rektangulært gitter og et par runde forlygter;
• høj tag linje;
• afrundede hjulkasser;
• lakonisk "bag" med lodret orienterede lygter og et lille bagagerumsdæksel.

Prototypen til den første VAZ var Fiat 124 (og ganske lovligt, da en aftale blev underskrevet mellem ejeren af ​​den italienske virksomhed og den sovjetiske udenrigshandel)

VAZ-2102 (1971-1986) - Den femdørs stationcar viste sig at være rummelig. Ud over den ændrede karrosseritype adskilles de "to" fra "penningen" ved en nummerplade placeret på den femte dør og lodrette baglygter.

Bagagerummet på VAZ-2102 kunne rumme en masse bagage (derfor var bilen drømmen for enhver sovjetisk sommerboer, fisker, jæger og turist)

VAZ-2103 (1972-1984) - den tredje Zhiguli-model (Lada 1500 i eksportversionen) blev lanceret fra samlebåndet samme år som "deucen". Du kan nemt skelne en "tre-rubel-seddel" fra VAZ-2102, da de har en anden kropstype. Men fra den tidligere sedan ("penny") VAZ-2103 vil en stor kølergrill med dobbelte forlygter "sidder" lige på den hjælpe med at skelne.

I 12 år blev der produceret 1 sådanne Zhiguli "tre-rubler"

VAZ-2104 (1984-2012) - stationcar, kendt i Vesten som Kalinka. Den største forskel fra sine forgængere er ikke runde, men rektangulære forlygter. Kroppens linjer er mere hakkede (afrundinger i hjørnerne er blevet mindre udtalte end f.eks. "skillingen").

Denne femdørs bil demonstrerer det klassiske "Zhiguli"-design; VAZ-2106 er større end "deuce" - den er 42 cm højere, og bagagerummet er 112 cm længere

Hvis VAZ-2104 er den første indenlandske stationcar med rektangulære forlygter, derefter VAZ-2105 - den første sedan med en lignende form for optik. Kroppen af ​​de "fem" er kendetegnet ved større kantethed. På siden er der vinger med afskårne konturer. Taget har ikke en antydning af afrunding, kalechen og bagagerummet er længere end "penny" eller "trojkaens".

Eksportbiler blev kaldt LADA-2105 Clasico, bilen fik tilnavnet "skammel" af en sovjetisk bilentusiast; De "fem" var vellidt af sovjetiske borgere, der ikke ønskede at købe en stationcar, men som ønskede at have en bil med et rummeligt bagagerum

VAZ-2106 (1976-2006) - populært kaldet "Lada-seks", for en udenlandsk køber blev navnet Lada 1600 brugt - en baghjulstrukket firedørs sedan. Et træk ved VAZ-2106 er et rundt par forlygter, "plantet" ikke på en kølergrill, men i sorte plastrektangler.

VAZ-2106 blev den bedst sælgende bil i halvfjerdserne og firserne i USSR (i alt blev mere end 4,3 millioner "seksere" produceret og solgt, mens "tripler" producerede 1,3 millioner eksemplarer og "femere" - 1,8 millioner)

VAZ-2107 (1982-2012) lavet i overensstemmelse med biltrends fra firserne. Så var kantede, endda lidt ru former, en overflod af kromdele, udragende dele (som et kølergitter, der begyndte at stikke ud fra niveauet af emhætten) på mode. Ligesom VAZ-2106 er forlygterne plantet i plastikrektangler (forskellen er, at "seks" har en rund frontoptik, mens "syv" har en rektangulær).

Den amerikanske biljournalist Jeremy Clarkson, der lavede en anmeldelse af VAZ-2107, kaldte bilen "en bil for uhøflige mænd, der ikke tolererer noget feminint"

Oka (1987-2008)

VAZ-111 (Lada Oka) er en russisk dværgbil. Omkring 700 tusinde modeller blev rullet af samlebåndet. Karrosseriet er en tredørs hatchback. I et forsøg på at reducere størrelsen på bilen ofrede udviklerne harmonien i udseendet, hvorfor folket kaldte Oka "cheburashka". Karakteristiske træk ved udseende:

• miniature krop;
• kantede linjer;
• rektangulær optik;
• umalet plastkofanger;
• forkortede udhæng;
• korte hjulkasser;
• for tynde tagstolper;
• stort glasareal.

Øjet er forlænget med 3200 mm i længden, 1420 mm i bredden og 1400 mm i højden

LADA Samara familie

I 1984 besluttede Volga Automobile Plant at udføre en komplet restyling af sine VAZ'er og udgav Lada Samara (alias VAZ-2108). I 1987 blev en anden model af denne familie, VAZ-2109, præsenteret for offentligheden. Forskellene mellem Samara og den klassiske Zhiguli var kolossale, hvilket delte de sovjetiske borgere: nogle var forargede over det ændrede udseende af VAZ, andre roste fabrikanterne for de innovationer, der adskilte indenlandske biler fra stamfaderen Fiat 124.

Oprindeligt på hjemmemarkedet blev denne linje af VAZ'er kaldt "Sputnik", og navnet Lada Samara blev kun brugt til eksportbiler.

VAZ-2108 (1984-2003) - folket kaldte den tredørs hatchback VAZ-2108 "mejsel" og "krokodille" for den aflange indsnævrede front. Bilen er rummelig, da den skulle bruges som familiebil. Samaras krop er hårdere og følgelig sikrere end "klassikerne". Bagsæderne er lavet under hensyntagen til landing af børn, bagagerummet er rummeligt.

VAZ-2108 begyndte for første gang i VAZ-modelserien at blive malet med metalliseret emalje i masseproduktion

VAZ-2109 (1987-2004) adskiller sig fra VAZ-2108 ved, at det er en femdørs snarere end en tredørs hatchback. Der er ingen andre væsentlige forskelle i udseende.

Bredden og længden af ​​VAZ-2109 er de samme som VAZ-2108, og højden er mere med ubetydelige 4 cm

Familien "ti".

I 1983 begyndte designet af en sedan baseret på VAZ-2108 hatchback. Projektet fik det betingede navn "familie på dusinvis". VAZ-2110 var den første, der blev frigivet, derefter kom VAZ-2111 og VAZ-2112 stationcar til salg.

VAZ-2110 (1995-2010)

VAZ-2110 - fire-dørs forhjulstrukket sedan

VAZ-2010 (LADA 110) er en fire-dørs forhjulstrukket sedan. Kendt for moderigtigt "biodesign" fra midten af ​​1990'erne med glatte konturer og maksimalt glasareal.

VAZ-2110 har ret store bagskærme, men bilen virker ikke tung på grund af kofangerens reducerede størrelse

VAZ-2111 (1997-2010)

VAZ-2111 - stationcar, som er værdsat for sit rummelige bagagerum med en bred åbning

Foran gentager denne model VAZ-2110 fuldstændigt.

Den femdørs sedan VAZ-2111 har et rummeligt bagagerum

VAZ-2112 (1998-2008)

VAZ-2112 (alias LADA 112 Coupe) - denne hatchback er en symbiose af VAZ-2110 og 2111

Den er lige så rummelig som en stationcar, men modellens udseende bliver lettere af den bratte overgang fra taget til bagklappen. Der er ingen hjørner, alle linjer er meget glatte.

Kropslængden på VAZ 2112 er mindre end VAZ-2110, men kapaciteten er større (på grund af det øgede bagagerum)

LADA Kalina

Kalina - forhjulstrukne biler i den "lille klasse II-gruppe" (segment "B" efter europæiske standarder). Familien omfatter en sedan, en femdørs hatchback og en stationcar. Disse tre VAZ'er var de første AvtoVAZ "projekter" udviklet ved hjælp af computerteknologi.

VAZ-1117 (2004-2018)

VAZ-1117 eller LADA Kalina 1 - femdørs stationcar

Den har en indsnævret front og en kraftig bagside med stort bagagerumsdæksel. Men overgangene mellem forskellige dele af bilen er glatte, så bilen som helhed ser harmonisk ud.

Lada Kalina har en mindre længde og bredde end Lada Samara, derfor har den bedre manøvredygtighed og er mere tilpasset til kørsel på travle byveje

VAZ-1118 (2004-2013)

Lada Kalina Sedan virker lille, men dette er en optisk illusion, da dimensionerne er identiske med 2117

VAZ-1118 (LADA Kalina sedan) ser ud til at være mindre end sedanen, men dette er en optisk illusion, da de har de samme dimensioner. Den forreste ende kan kaldes aggressiv på grund af de aggressive tilspidsede forlygter og smalle gitter. Men kofangeren er meget pæn, hvilket giver bilen lethed.

Bagsiden af ​​denne model ser upåfaldende ud, da den kun kan skelnes af et massivt bagagerumsdæksel

VAZ-1119 (2006-2013)

Kroppen på VAZ-2119 er designet i samme stil som VAZ-1117

VAZ-1119 eller LADA Kalina hatchback - kroppen af ​​denne model er designet i samme stil som VAZ-1117. Kofangeren er afrundet, bagagerummet er lille og har et maksimalt glasareal. Baglygterne er placeret lodret og er mere aflange i form end stationcaren og sedanens.

Denne model ser ud til at være den mest nøjagtige blandt sine modstykker i LADA Kalina-familien, selvom dens længde kun er 190 mm mindre, er der ingen forskelle overhovedet i bredde og højde.

LADA bevilling

Lada Granta er en indenlandsk forhjulstrukket bil udviklet på basis af LADA Kalina. Målet var sat til, at udviklerne skulle gøre bilen så tæt som muligt med hensyn til tekniske parametre og udseende på Kalina, men at reducere omkostningerne. Ønsket om at reducere omkostningerne blev selvfølgelig afspejlet i bilens udseende.

LADA Granta sedan adskiller sig fra Kalina i den måde, bilen ser ud forfra. Foran træder et stilfuldt "mønster" af forlygter, kølergitre, en nummerplade og et logoskilt ud. Disse elementer er plantet på et sort underlag i form af bogstavet X. På siden og bagved Grantaen gentager LADA Kalina sedan.

Grants' varemærke er et sort X foran på bilen - den har skrå forlygter, et stort mærkelogo og krom boomerangs, der visuelt forener køler og nederste gitter

I 2014 begyndte udgivelsen af ​​Lada Granta Liftback. Ligesom sedanen har liftbacken et X-mønster foran. Derudover er modellen kendetegnet ved et konveks tag, der jævnt bliver til en miniaturebag.

Bag liftbacken er der små vandret aflange lygter, en stor femte dør og en kofanger med sort indsats stiliseret som diffuser

LADA Granta sport (2018 og den dag i dag) er en forhjulstrukket sedan i kategorien "subcompact". Det adskiller sig ikke i særlig kapacitet, såvel som liftback. Under udviklingen blev der lagt vægt på et moderne dynamisk design, designet til et ungdomspublikum. En voluminøs kofanger, en bagvinge på bagagerumsklappen og massive 16-tommer hjul med et stort antal små eger giver den et sporty look.

LADA Granta sport (2018 og den dag i dag) er en forhjulstrukket sedan i kategorien "subcompact"

Lada Largus

I 2011 præsenterede AvtoVAZ for offentligheden den første model fra Largus-familien. Det var en C-klasse bil baseret på den rumænske Dacia Logan MCV fra 2006. Linjen omfatter en passagerstationcar og en varevogn.

Lada Largus R90 (2012 til i dag) er en passagerstationcar i 5- og 7-personers udgaver. Hendes design er enkelt, blottet for enhver udsmykning.

Det ser ud til for mange, at Largus ser akavet ud, men udviklerne besluttede at ofre udseendets lethed af hensyn til rummelighed og brugervenlighed for passagerdelen af ​​bilen.

Largus F90 (2012 til i dag) er den samme R90. Kun i stedet for passagerdelen blev der lavet et lastrum, som har blinde bag- og sidepaneler på ydersiden. Hængslede bagdøre er fastgjort i tre positioner. Sidedørene giver en bred åbningsvinkel, så aflæsning også kan ske gennem dem.

Designet af bagsiden af ​​varevognen og dørene er designet på en sådan måde, at det letter processen med at læsse og losse selv store genstande.

Lada Vesta (2015 til dato)

LADA Vesta er en bil i lille klasse, produceret siden 2015. Den afløste Lada Priora og tog titlen som den bedst sælgende bil i 2018. Udvendigt adskiller 5-dørs bilen sig lidt fra moderne udenlandske modeller - den har et strømlinet karrosseri, originalt kofangere, spoilere og meget mere.

Lada Vesta er den bedst sælgende bil i Rusland i 2018

Lada XRAY (2015 til dato)

LADA XRAY er en kompakt hatchback lavet i stil med en SUV (sportsbil brugt dagligt og i stand til at rumme en masse last). Bilens forkofanger er hævet, har et X-formet sort mønster som Lada Grant. Et relief (stempling) dukkede op på sidevæggene, hvilket gav udseendet af bilens dynamik.

Udseende Lada XRAY har et ret aggressivt udseende

Den første AvtoVAZ-bil blev rullet af samlebåndet i 1970. Siden da har designere af anlægget ikke siddet stille og kommer konstant med nye variationer med fokus på samfundets skiftende behov. Forfaderen til VAZ, "penny" har absolut intet at gøre med den moderne Lada Largus, XRAY, Grant.