Hvad får en bil til at gå i stå under kørsel

Ofte på banen går motoren i stå på farten, efter et stykke tid tænder den. Dette kan føre til en ulykke. Problemet observeres i biler af indenlandsk produktion og udenlandske biler.

Årsager til en motorstop:

1. Forkert brændstoftilførsel.
2. Ingen gnist
3. Den tekniske fejl.

Det sidste punkt er klart: motoren kører ujævnt, støjende og stopper derefter.

Brændstofkvalitet

En af grundene er benzin af lav kvalitet, manglende overholdelse af kravene til en bil med hensyn til oktantal. Føreren skal huske, hvor og med hvilken slags benzin køretøjet sidst blev tanket. Hvis det er angivet, at motoren skal køre på AI-95 eller AI-98, er det farligt at hælde AI-92 i tanken.

Problemet er forårsaget af brændstof: når gaspedalen er trykket helt ned, øges hastigheden ikke, når koblingen trykkes ned, går motoren i stå. Situationen forklares med en svag gnist, der giver dårligt brændstof.

Fejlfinding kræver:

1. Tøm brændstof.
2. Vask motoren.
3. Rengør alle brændstofledninger.
4. Udskift brændstoffilteret.

Bilmotorer er følsomme over for brændstofkvalitet.

Tændrør

Bilen går i stå i bevægelse på grund af tændrør: Tilstoppede kontakter, plakdannelse, forkert spændingsforsyning.

Hvis der kommer en sort belægning på stearinlysene, kan der ikke dannes en normal gnist. Tilstedeværelsen af ​​snavs på kontakterne indikerer brændstof af lav kvalitet. Forureningen er forårsaget af en funktionsfejl i olieforsyningssystemet.

Sorte prikker vises på stearinlysene

Olie på stearinlys er et tegn på et sammenbrud. Køretøjet skal indsendes til diagnose. At ignorere problemet kan føre til dyre reparationer.

Opmærksomhed! Hvis tændrørene svigter, kører motoren ujævnt, bilen rykker under kørslen, stopper med jævne mellemrum og starter med besvær. Hvis der er en rødbrun belægning på kontakterne, hældes brændstof af lav kvalitet i tanken. Stearinlys i dette tilfælde skal udskiftes.

sommerfugl

Årsagen til fejlen er forurening af gashåndtaget. Bilens reaktion på speederpedalen er sen, hastigheden er ujævn, motoren går i stå, delen skal vaskes. Nødvendig:

1. Køb et specialværktøj fra en bilforretning.
2. Fjern støddæmperen.
3. Skyl godt.
4. Geninstaller venligst.

Hvis disse trin ikke hjælper, er problemet med strømforsyningen.

I udenlandsk fremstillede biler kunne spjældventilen svigte. Så når du slipper gassen, stopper motoren. Delen er ansvarlig for at bringe støddæmperen tilbage til sin normale position, hvilket eliminerer huller.

For at kontrollere støddæmperen skal du bruge:

1. Varm motoren op til driftstemperatur.
2. Åbn lukkeren manuelt.
3. Giv slip brat.

Delen skal vende tilbage næsten til grænsen, stoppe og afslutte ikke så hurtigt. Hvis der ikke observeres nogen deceleration, er spjældet defekt. Det skal ændres, reparation er umulig.

Beskidt drosselventil

tomgangshastighedsregulator

På VAZ-modeller med en 8- eller 16-ventils motor og på udenlandske biler starter kraftenheden og stopper derefter på grund af IAC. Det forkerte navn er tomgangssensoren, det korrekte navn er regulatoren.

Enheden styrer motorhastigheden og vedligeholder. Ved tomgang holder motoren op med at fungere, eller der observeres ujævn hastighed - delen er defekt. Når gearkassen blev skiftet til frigear, gik motoren i stå; du skal skifte regulator.

Lignende symptomer observeres nogle gange med en snavset gashåndtag. Det anbefales at rense først.

Luft filter

Udskiftning af filtre i en bil er en vigtig vedligeholdelsesprocedure, som mange glemmer alt om. Som et resultat bliver filteret tilstoppet, driften af ​​kraftenheden og systemerne forstyrres. Hvis der er snavs eller alvorlig skade, vil motoren køre ujævnt, rykkende; når du trykker på eller slipper gaspedalen, stopper den.

Opmærksomhed! På samme måde stopper motoren, hvis XX-regulatoren svigter.

For at kontrollere for en funktionsfejl er det nødvendigt at adskille filteret og inspicere det for skader. Hvis den er snavset eller slidt, skal den udskiftes.

Tilstoppet luftfilter

Brændstoffilter

Et snavset brændstoffilter er en anden grund til, at bilen går i stå under kørslen. Delen er monteret på alle biler. Problemet med enheden opstår blandt ejere af brugte biler. Filteret er glemt og sjældent skiftet.

Over tid bliver snavset tilstoppet, det er svært for benzin at passere ind i rampen, der er ikke noget forbrændingskammer. Brændstof vil flyde med mellemrum, så det kan ikke nå frem. Hvis filteret er tilstoppet, stopper maskinen, når du trykker på speederen.

Det er nødvendigt at adskille brændstofpumpen, fjerne filteret og installere en ny. Det nytter ikke at gøre rent – ​​prisen på delen er lille.

Brændstofpumpe

En defekt brændstofpumpe kan få køretøjet til at køre normalt i et stykke tid og derefter stoppe. Fejl begynder i mekanismen, brændstof kommer ikke ind i kamrene eller kommer ind i små mængder.

Først vil motoren gå i tomgang, med en stigning i hastigheden stopper den, når pumpen endelig svigter, starter den ikke.

Brændstofpumpen repareres let, men fejlen kan opstå igen, så det er bedre at ændre den. Denne enhed er placeret under bagsædet.

Om sommeren kan brændstofpumpen fungere intermitterende på grund af brændstofkogning. Dette sker i klassiske sovjetiske biler. For at slippe af med problemet skal du slukke for motoren og vente på, at brændstoffet er afkølet.

Problemer med elektrisk udstyr

Bilens motor holder op med at fungere under kørsel på grund af et elektrisk problem. I første omgang skal du tjekke alle masserne.

Batteripolerne kan være løse, dårlig kontakt, ingen strøm, sjældent et problem.

Generatorforbindelserne skal kontrolleres. Efter reparation kan masteren glemme at stramme terminalerne, og enheden oplades ikke. Batteriet vil være helt afladet, motoren stopper på farten. Placeringen af ​​generatoren på VAZ-2115, 2110 og 2112 modellerne er ens.

Generatoren kan svigte, eller remmen går i stykker. Dette er angivet med et ikon på instrumentbrættet. Det anbefales at besøge en bilservice, bilreparationer kan føre til nedbrud.

Du skal kontrollere massen, der går fra minus af automatgear til motoren. Til forebyggelse rengøres terminalerne og smøres med en speciel blanding.

Årsagen er en fejlfunktion af højspændingskabler. Kan ikke repareres - skal udskiftes.

Defekt tændspole

Hvis tændspolen ikke virker, går motoren i stå med mellemrum. Der er en stigning i brændstofforbruget, et fald i køretøjets effekt, dårlig motorstart.

Kraftenheden begynder at "ryste", især i regnen, hastigheden er ujævn. En funktionsfejl signaleres af en indikator på instrumentbrættet.

For at sikre dig, at spolen er defekt, skal du:

1. Når det er "tredobbelt", fjern en omgang. Når den reparerbare fjernes, vil omdrejningerne begynde at "svæve" stærkere, udelukkelsen af ​​den defekte vil ikke ændre noget.
2. Hvis delen ikke virker, vil stearinlyset være vådt, med en sort belægning er modstanden anderledes.

Opmærksomhed! VAZ-biler med en 8-ventils motor har et tændingsmodul, hvis funktion er den samme som spolernes.

Vakuum bremseforstærker

Kraftenheden holder op med at fungere, når bremsen trykkes ned; problemet er i vakuumboosteren. Enheden er forbundet med en slange til indsugningsmanifolden.

En defekt membran kan ikke skabe et vakuum i det rigtige øjeblik, når du trykker på bremsepedalen. Luft kommer ind i arbejdsblandingen, som er udtømt. Motoren kan ikke køre på denne blanding, så den går i stå.

For at løse problemet er det nok at skifte pakningerne og membranen, nogle gange slangen.

Defekt kanalbølge

På maskiner med en indsprøjtningsmotor kan korrugeringen af ​​den trykløse luftkanal (oftest knækket) være årsagen til problemet. Luft kommer ind forbi DMRV, forkert information sendes til kontrolenheden, blandingen ændres, motoren holder op med at fungere.

Motoren "troit" og i tomgang. For at eliminere nedbrydningen er det nok at ændre korrugeringen.

Lambda-sonde

Sensoren er nødvendig for at analysere iltindholdet i udstødningsgasserne og kontrollere kvaliteten af ​​blandingen. Fejlen af ​​enheden er årsagen til dårlig motorstart, standsning af arbejdet og reduktion af kraft. Det øger også brændstofforbruget. Du kan kontrollere, at problemet er relateret til enheden ved at køre diagnosticering.

Defekt lambdasonde

sensorer

Der er mange sensorer installeret i biler. Hvis et køretøj går i stykker, begynder det at fejle, motoren kan "snurre".

Ofte holder motoren op med at fungere på grund af ventiltidssensoren. Hvis delen er helt ude af drift, vil bilen ikke starte. På grund af problemer i enheden vil strømenheden fungere ujævnt, stoppe med jævne mellemrum.

Sensoren kan være overophedet.

Analfabet firmware

Bilejere demonstrerer ofte køretøjet. Denne procedure giver dig mulighed for at låse op for motorens potentiale, forbedre dynamikken.

For at spare penge reducerer bilister omkostningerne til firmware. Som følge heraf kører køretøjet hurtigere og stopper, når det sænker farten. Styreenheden forvirrer aflæsningerne og giver arbejdsblandingen ud på forskellige måder.

Værd at nulstille til fabriksindstillinger. Når du blinker, skal du vælge en god mester med stor erfaring; forkerte indstillinger kan gøre meget skade.

Konklusion

Det er de vigtigste problemer, der får motoren til at gå i stå under kørslen og derefter starte igen. For at undgå uforudsete situationer på vejen anbefales det at overvåge bilens tilstand, tanke op med tilstrækkeligt brændstof. Hvis maskinen begyndte at gå i stå, og årsagen til dette ikke kunne identificeres alene, er det bedre at kontakte servicecentret og udføre computerdiagnostik af alle noder.