Pas på, Volkswagen og Skoda! Renault, Peugeot og Citroen leder den franske kampagne for at blive alternativer til europæiske mærker i Australien.

Den helelektriske Megane E-Tech føjes til Renault-serien i 2023.

Franske bilmærker har haft blandet succes i Australien, men der er tegn på, at dette kan ændre sig.

Citroën, Peugeot og Renault har opereret i Australien - lejlighedsvis - i årtier. De har alle haft store op- og nedture, og de er alle blevet relanceret mindst én gang.

Mens Renault og til dels Peugeot har haft en vis salgssucces i Australien, er Citroen knap nok til at mærke, når det kommer til salgstal.

I betragtning af hvor længe de har været i branchen - 122 år for Renault, 211 år for Peugeot og 102 år for Citroen - er det mærkeligt, at deres arv ikke har været med til at skabe en stor køberbase i Australien.

Men vil alt ændre sig?

Hvert mærke oplevede en betydelig stigning i deres salg i sidste måned sammenlignet med deres resultater for januar 2021, hvilket kunne signalere en ændring i deres Down Under-formuer.

Bliver 2022 året, hvor franske mærker endelig tager fart i Australien? Skulle Volkswagen og Skoda være bekymrede for, at franskmændene tager deres semi-premium europæiske krone fra sig? Vi ser på, hvad der sker med hvert mærke.

SUV'en i Arkana coupe-stil erstattede den højt elskede Kadjar i Renaults australske lineup.

Renault

Renault var meget tæt på at blive en rigtig udfordrer i Australien i begyndelsen til midten af ​​2010'erne, hvor mærket registrerede sit højeste salg nogensinde på 11,525 køretøjer i 2015.

Renaults stærke linje af erhvervskøretøjer, herunder Kangoo, Trafic og Master varevogne, tegnede sig for omkring en tredjedel af Renaults salg det år.

Det har været et langsomt fald, siden mærket registrerede 7099 salg i 2021, en stigning på 2.8% fra 2020.

Noget har ændret sig mellem 2015 og 2021. For seks år siden var Clio light hatchback den bedst sælgende model, mens den lille hatchback og Megane-vogn var hoveddelen af ​​sortimentet.

Clio blev droppet i slutningen af ​​denne models livscyklus, og Renault besluttede, at det ikke gav nogen kommerciel mening at importere en ny generationsversion, og den eneste Megane, der i øjeblikket er tilgængelig i Australien, er RS ​​hot hatch-serien, der starter ved nord for $50,000. .

Renault fik også en falsk start med Kadjar SUV'en. Ved at dele en baseline med Nissan Qashqai klarede den europæisk fremstillede Kadjar sig ikke godt og blev udfaset i begyndelsen af ​​2021, et år efter lanceringen.

Den er siden blevet erstattet af en coupe-stil Arkana SUV, der skiller sig langt mere ud end den almindelige Kadjar. Arkana gav også mere økonomisk mening for Renault, da den produceres på Renault-Samsung-fabrikken i Sydkorea.

Den næste generation Kangoo varevogn kommer snart.

En anden ændring var den lokale distribution af Renault. Sidste år overførte det franske moderselskab Renault Australia distributionsrettigheder til den private importør Ateco Group, og det Sydney-baserede foretagende har dristige planer om at øge salget.

Salget af Renault erhvervskøretøjer steg til 58% af det samlede salg sidste år, hvor Trafic mellemstore varevogne førte flokken med 2093 enheder.

I januar i år registrerede det franske mærke en stigning på 150 procent sammenlignet med januar 2021, hvor der blev solgt 645 enheder.

Solide tal for den nyligt lancerede næste generation af Captur lette SUV, Arkaka og den aldrende Koleos (som voksede med næsten 2000%) hjalp på det samlede resultat.

I år vil den nye generation Kangoo ramme vores kyster og burde skræmme Volkswagen Caddy. Her vil også blive tilbudt en elektrisk version. Flere nye modeller forventes at ankomme i 2023, når den helelektriske Megane E-Tech crossover forventes at ankomme.

Det er endnu ikke klart, om Renault Australia vil introducere Austral SUV'en, som snart vil blive introduceret til at erstatte Kadjar. Rygtet siger, at denne bil vil have en version med tre rækker, der på sigt kan erstatte Koleos.

Under alle omstændigheder ser det endelig op for Renault.

2008 SUV var Peugeots bedst sælgende model i januar.

Peugeot

Tilbage i 2007 solgte Peugeot over 8000 biler i Australien. Siden har salget svinget mellem 2000 og 5000 om året. Men endelig ser hans tilstand ud til at være i bedring.

Fordelt af Inchcape Australia sammen med søstermærket Citroen registrerede mærket 2805 salg sidste år, en stigning på 31.8% fra 2020.

Hvis det ikke var nok, registrerede Peugeot 184 biler i januar, en stigning på 72 % i forhold til samme måned sidste år.

En grund til Peugeots seneste vækst er tilføjelsen af ​​en kommerciel varevogn lineup i 2019. Ligesom Renault tilbyder Peugeot en lille (Partner), mellem (Expert) og stor (Boxer) varebil sammen med sine to personbiler (308 og 508) og tre SUV'er (2008, 3008 og 5008).

Minivans sælger ikke på samme måde som Renaults sortiment, men de øger salget med salget op på 12.5 % til 162.5 % i sidste måned.

Sidste år var den mellemstore 3008 den bedst sælgende bil (1172 salg), men i januar 2008 var den i spidsen med 74 registreringer.

Med tilføjelsen af ​​mellemklassen GT 2008-klassen sidste år og den forventede introduktion af den helt elektriske e-2008 i år, vil dette salg kun fortsætte med at stige. Plug-in hybrid versioner af 508 og 3008, der rammer udstillingslokalerne, burde også hjælpe.

Kombineret med lanceringen i tredje kvartal af den slående nye generation 308 hatchback og stationcar, er Peugeot i øjeblikket på vej og kan få et meget bedre 2022.

Den nye Citroen C4 ramte australske forhandlere sidst sidste år.

Citroen

Citroen har ingen mærkegenkendelse eller Peugeot eller Renault lineup anerkendelse, og volumen har altid været væsentligt lavere som følge heraf.

Tilbage i 2005 blev der solgt 2528 biler her. Sidste år var det dystre 175. Det var så lavt, at Citroens salg blev overhalet af Ferraris.

Manglen på et produkt, der forbinder shoppere, har hæmmet mærket i de seneste år med nogle bemærkelsesværdige tilbageslag. Den mærkeligt designede C4 Cactus kunne ikke lette, og C3 Aircross blev udgået, efter at salget ikke levede op til forventningerne.

Inchcape ændrede også sin LCV-strategi i 2019, hvilket gav Peugeot føringen i varevognsopstillingen. Det betød, at det ikke gav mening at beholde Citroen Berlingo — Peugeot Partners tvilling — i rækken. Desværre for Citroen var Berlingo den bedst sælgende bil.

I januar i år steg Citroen-salget dog med 70.6% til 29 enheder. Det er selvfølgelig stadig et meget lavt tal, men det er ikke desto mindre et godt resultat.

Den nye C4, der blev udgivet i slutningen af ​​sidste år og genfødt som en crossover hatchback, skaber allerede interesse med 13 solgte biler i januar.

En opdateret version af C5 Aircross forventes at ankomme til Australien i løbet af de kommende måneder og kan give Citroen et løft i mellemstore SUV-segmentet.

Senere i år lander den iøjnefaldende C5 X mellemstørrelse crossover for at give mærket et premium-boost.

Igen er det usandsynligt, at Citroen generer Toyota på salgslisterne, men disse tilføjelser vil medvirke til gradvist at øge mærkekendskabet og salget i Australien.