Designfunktioner og selvreparation af distributøren VAZ 2107
Indhold
- Afbryder-fordeler tænding "syv"
- kontakt forhandler
- Kontaktløs distributør reparation
- Kontaktløs distributør
- Oktankorrektor
Tændingsfejl i VAZ 2107, uanset typen af selve systemet (kontakt eller ikke-kontakt), er ofte forbundet med en breaker-distributør (distributør). På trods af dets komplekse elektromekaniske design kan næsten ethvert nedbrud repareres med egne hænder.
Afbryder-fordeler tænding "syv"
Fordeleren bruges til at generere en pulseret spænding i lavspændingskredsløbet i tændingssystemet, samt til at distribuere højspændingsimpulser til stearinlys. Derudover inkluderer dens funktioner automatisk justering af gnistfremføringsvinklen.
Hvad er distributører
I VAZ 2107, afhængigt af typen af tændingssystem, kan to typer distributører bruges: kontakt og ikke-kontakt. I udseende adskiller de sig praktisk talt ikke. Forskellen mellem dem ligger i den enhed, der er ansvarlig for dannelsen af en puls i systemets lavspændingskredsløb. For førstnævnte er en gruppe kontakter ansvarlig for denne funktion, for sidstnævnte er en elektromagnetisk sensor, hvis drift er baseret på Hall-effekten. I alle andre henseender er princippet om enhedernes drift identisk.
kontakt forhandler
Kontakt-type distributører var udstyret med alle modeller og modifikationer af Zhiguli indtil begyndelsen af 90'erne i det sidste århundrede. En distributør med serienummer 2107 blev installeret på VAZ 30.3706.
Designet af kontaktafbryder-fordeler tændingen 30.3706
Kontaktforhandleren består af følgende elementer:
- kroppen;
- rotor (aksel);
- skyder (roterende kontakt);
- kontakt afbryder;
- kondensator;
- centrifugal- og vakuumregulatorer for tændingstidspunktet;
- dæksel med hoved (central) og fire sidekontakter.
Forskellen i designet af kontakt- og ikke-kontaktfordelere er kun i den enhed, der genererer impulsen
Hus og skakt
Enhedens bund er støbt aluminium. I dens øverste del er en cermetbøsning trykket ind, som spiller rollen som et støtteleje til fordelerakslen. Husets sidevæg er udstyret med en olieskrue, gennem hvilken bøsningen smøres for at reducere friktionen. Den nederste del af akslen (skaftet) har noter til at forbinde yderligere motorelementer til drivgearet. Med deres hjælp sættes det i gang.
Løber
En skyder er installeret i toppen af rotoren. Den er lavet af plastik og har to kontakter forbundet gennem en modstand. Deres opgave er at tage spændingen fra spolen gennem den centrale elektrode og overføre den til sidekontakterne på fordelerhætten. Modstanden bruges til at eliminere radiointerferens.
Afbryder og kondensator
Afbrydermekanismen inkluderer en gruppe kontakter og en knast med fire ører. Kontakterne er fastgjort på en bevægelig plade, hvis rotation er tilvejebragt af et kugleleje. For at kunne justere mellemrummet mellem kontakterne er et af monteringshullerne lavet i form af en oval. Den bevægelige kontakt er placeret på en fjederbelastet håndtag. Den anden kontakt er stationær. I hvile er de lukkede.
Knasten er den fortykkede del af akslen. Dens fremspring tjener til at aktivere den bevægelige kontakt. Når afbryder-fordelerakslen begynder at rotere, hviler kammen mod blokken af den bevægelige kontakt med en af dens fremspring og tager den til siden. Yderligere omgår fremspringet blokken, og kontakten vender tilbage til sin plads. Sådan lukker og åbner lavspændingskredsløbet i kontakttændingssystemet på en så enkel måde.
På trods af at spændingen på kontakterne er lille, dannes der stadig en gnist, når de åbner. For at eliminere dette fænomen er der installeret en kondensator i afbryderkredsløbet. Den er skruet til fordelerhuset.
Centrifugal regulator
Den primære justering af tidspunktet for gnistdannelse i VAZ 2107-biler udføres ved at dreje hele fordeleren. Yderligere indstillinger foretages automatisk. Centrifugalregulatorens funktion er at ændre tændingstidspunktet afhængigt af antallet af omdrejninger af motorens krumtapaksel.
Grundlaget for design af mekanismen er basen og førende plader. Den første er loddet til muffen, bevægeligt fastgjort på fordelerakslen. Den kan rotere i forhold til akslen med en amplitude på 15°. Ovenfra har den to aksler, hvorpå der er monteret vægte. Drivpladen sættes på den øverste ende af akslen. Pladerne er forbundet med to fjedre af forskellig stivhed.
Når motorhastigheden stiger, øges centrifugalkraften også. Den overvinder først modstanden fra en blødere fjeder, derefter en stivere. Vægtene roterer om deres akser og hviler mod bundpladen med deres sidefremspring, hvilket tvinger den til at rotere sammen med skyderen til højre og dermed øge tændingstidspunktet.
Vakuum regulator
Vakuumregulatoren er fastgjort til fordelerhuset. Dens rolle er at justere tændingsvinklen afhængigt af belastningen på kraftværket. Enhedens design består af en tank, en membran med en stang placeret i den, samt en slange, gennem hvilken regulatoren er forbundet med karburatorens primære kammer.
Når et vakuum opstår i karburatoren, overføres det gennem slangen til reservoiret på vores enhed. Der skabes et vakuum. Når dette sker, bevæger membranen stangen, og den virker på den roterende bryderplade, drejer den mod uret, hvilket øger tændingstidspunktet.
Kontakt-type distributør fejlfunktioner og deres symptomer
Under hensyntagen til det faktum, at distributøren er en ret kompleks enhed, er den underlagt indflydelsen af en række negative faktorer, der kan deaktivere dens strukturelle elementer. Derfor kan der være rigtig mange fejl i fordeleren. Nå, hvad angår de almindelige nedbrud af enheden, så inkluderer de:
- elektrisk nedbrud af dækslet;
- slid på den centrale elektrode eller sidekontakter på dækslet;
- brænding af skyderens kontakter;
- elektrisk nedbrydning af kondensatoren;
- krænkelse af kløften mellem afbryderens kontakter;
- slid på glidepladelejer.Ved kraftig slitage på kontakterne skal dækslet udskiftes.
Hver af de anførte fejl har sine egne symptomer, men i de fleste tilfælde er de af samme karakter. I tilfælde af nedbrud af fordelerdækslet, slid eller brænding af dets kontakter eller kontakter på skyderen, vil motorens ydeevne forringes. Det samme vil ske, hvis afstanden mellem afbryderens kontakter er overtrådt, de er snavsede eller brændte. I dette tilfælde observeres oftest:
- vibrationer;
- overophedning;
- fejltænding;
- farveskift på udstødning
- sjælden "lumbago" i gasudstødningssystemet;
- stigning i benzinforbruget.En defekt skyder kan udskiftes af dig selv
Fejlen i glidepladelejet kan være ledsaget af en karakteristisk fløjt eller hvin, der kommer fra under dækslet.
Kontaktløs distributør reparation
For at bestemme og eliminere fejlen kræves omhyggelig diagnostik, hvilket involverer demontering og adskillelse af enheden. Det eneste element i fordeleren, der kan kontrolleres uden at skille det ad, er kondensatoren. Lad os starte med ham.
Kontrol af kondensator
Som allerede nævnt fungerer kondensatoren som en slags gnistfanger. Det forhindrer dannelsen af en elektrisk lysbue mellem afbryderens kontakter i det øjeblik, de åbner. For at kontrollere dens ydeevne skal du udføre følgende trin:
- Afbryd lavspændingsledningen, der forbinder spolen og fordeleren.
- Afbryd kondensatorledningen fra fordeleren.
- Forbind disse to ledninger til en almindelig XNUMX-volts billampe.
- Tænd tændingen. Hvis lampen lyser, er kondensatoren ødelagt.
- Udskift kondensatoren, tjek hvordan motoren fungerer.En brændende lampe indikerer en funktionsfejl i kondensatoren
Fjernelse af fordeleren fra motoren
Fordeleren er monteret i motorblokken i venstre side. Den er fastgjort på et specielt beslag med en enkelt møtrik. For at afmontere enheden skal du:
- Afbryd "-" ledningen fra batteriterminalen.
- Løsn de to låse, der fastgør afbryder-fordelerdækslet til huset.
- Frakobl alle panserledninger fra dækslet.Højspændingsledninger afbrydes fra dækslet på fordeleren
- Fjern vakuumregulatorslangen fra fittingen på tanken.Slangen kan nemt fjernes i hånden
- Brug en skruenøgle til "7", skru møtrikken af, der fastgør lavspændingsledningen.Tråden er fastgjort med en møtrik
- Med nøglen til "13" skrues fordelerens fastgørelsesmøtrik af.Møtrikken skrues af med en nøgle til "13"
- Fjern fordeleren fra sædet.For at fjerne fordeleren fra hullet i motorblokken trækkes den forsigtigt op
Demontering af fordeler og udskiftning af defekte elementer
Du kan bestemme ydeevnen af hver del af enheden allerede på tidspunktet for dens adskillelse. Til dette har du brug for:
- Efterse omhyggeligt fordelerens dæksel udefra og inde. Der skal lægges særlig vægt på den centrale elektrode (kul) og sidekontakter. Hvis de er slidte, beskadigede eller stærkt forbrændte, skal dækslet udskiftes.Hvis kontakterne er brudt, skal dækslet udskiftes.
- Brug et ohmmeter (multimeter tændt i ohmmeter-tilstand) og mål modstanden af skydermodstanden. For at gøre dette skal du tilslutte enhedens sonder til skyderens terminaler. Modstanden for en god modstand varierer mellem 4-6 kOhm. Hvis instrumentets aflæsninger afviger fra de specificerede, udskiftes modstanden eller skyderenheden.Modstanden skal være inden for 4-6 kOhm
- Brug en tynd flad skruetrækker til at skrue de to skruer af, der fastgør skyderen. Fjern skyderen.Skyderen er fastgjort med to skruer
- Tryk vægtene i modsatte retninger, kontroller amplituden af deres bevægelse og fjedrenes tilstand. Smør om nødvendigt vægtene og deres aksler med et anti-korrosionsmiddel (WD-40 eller lignende). Hvis du føler, at fjedrene er strakte, skal du udskifte dem.Hvis fjedrene er strakte og løse, skal de udskiftes.
- Rengør den nederste del af huset og fordelerakslen for snavs, spor af olie.
- Slå akselkoblingens fastgørelsesstift ud med en hammer og afdrift. Fjern stiften med en tang.Slå låsestiften ud ved hjælp af en hammer og drivkraft og fjern den
- Fjern koblingen, fjern akslen fra fordelerhuset. Undersøg omhyggeligt akslen for slid på splines i den nederste del, samt spor af dens deformation. Hvis sådanne fejl findes, skal akslen udskiftes.Hvis der findes tegn på deformation, skal akslen udskiftes.
- Brug nøglen på "7" og skru møtrikken af, der fastgør spidsen af ledningen, der kommer fra kondensatoren. Frakobl spidsen, tag den til siden.
- Løsn kondensatorens fastgørelsesskrue med en flad skruetrækker. Fjern kondensatoren.Kondensatoren er fastgjort til kabinettet med en enkelt skrue.
- Tjek funktionen af vakuumregulatoren. For at gøre dette skal du sætte den tidligere fjernede slange på dens fitting. Brug din mund til at skabe et vakuum i den anden ende af slangen. Observer opførselen af den bevægelige afbryderplade. Hvis den reagerer ved at dreje mod uret, virker regulatoren. Hvis ikke, udskift regulatoren.For at teste regulatoren er det nødvendigt at skabe et vakuum
- Brug en flad skruetrækker til forsigtigt at skubbe skiven af vakuumregulatoren.Stangen er fastgjort med en låseskive
- Skru de to skruer, der fastgør regulatoren til fordelerhuset, af.Regulatoren er fastgjort med to skruer
- Fjern vakuumregulatoren.Regulatoren fjernes sammen med stangen
- Brug nøglen til "7" og en slidsskruetrækker til at skrue de to møtrikker af, der fastgør kontaktgruppen (du skal holde skruen på den anden side med en skruetrækker).Når skruerne skrues af, er det nødvendigt at holde møtrikkerne på bagsiden
- Fjern skruen med en bøsning fra huset, fjern spidsen af kontaktgruppen fra den.
- Afbryd kontaktgruppen.Kontaktgruppen er fastgjort med to skruer
- Undersøg kontakterne for brænding eller deformation. Hvis der findes væsentlige defekter, skal du udskifte enheden. Hvis kontakterne er lidt brændte, skal du rense dem med fint sandpapir.
- Brug en skruetrækker til at skrue fastgørelsesskruerne af holdepladerne.Pladeskruer skrues af med en flad skruetrækker
- Fjern den bevægelige plade og dens leje fra fordelerhuset.Den bevægelige plade fjernes sammen med lejet
- Tjek lejets tilstand ved at dreje det med fingrene. Det skal dreje let uden at binde sig. Ellers skal delen udskiftes.Lejet skal rotere let uden binding.
Video: adskillelse og reparation af en kontaktfordeler
Montering af fordeler og indstilling af tændingstidspunkt
Fordeleren samles efter udskiftning af defekte dele i omvendt rækkefølge. Det er ikke nødvendigt at installere dækslet til enheden på dette tidspunkt. For at installere fordeleren og indstille den korrekte tændingstidspunkt skal du:
- Sæt neutral gear.
- Installer fordeleren i sit sæde, og glem ikke tætningsringen.Forbindelsen mellem blokken og fordelerhuset skal tætnes med en speciel ring
- Fastgør enheden med en møtrik uden at stramme den, indtil den stopper.Under installationen behøver møtrikken ikke at blive spændt.
- Smid en skruenøgle på "38" på møtrikken, der fastgør krumtapakslens remskive. Brug den til at dreje krumtapakslen med uret, indtil mærket på remskiven matcher midtermærket på timingdækslet. Fordelerskyderen skal pege mod den første cylinder.Skyderen skal danne en ret vinkel med blokkens hoved
- Tilslut ledningerne (undtagen højspænding) og vakuumregulatorens slange til fordeleren.For at gøre det lettere at sætte slangen på fittingen kan dens ende smøres lidt med olie.
- Tag en testlampe. Tilslut en ledning fra den til distributørens kontaktbolt, den anden - til bilens "masse".Lampen er forbundet med bilens "masse" og fordelerens kontaktbolt
- Tænd for tændingen. Hvis lampen lyser, tag fat i fordelerhuset med hænderne og drej det langsomt mod uret, og stop i det øjeblik, lampen slukker. Hvis lampen ikke lyser, skal du dreje enheden med uret, indtil den tænder.Fordeleren skal drejes langsomt, indtil lampen tændes
- Fastgør fordeleren med en møtrik. Spænd den med en skruenøgle til "13".
Video: indstilling af tændingstidspunktet
Indstilling af vinklen på kontakternes lukkede tilstand
Stabiliteten af motordriften afhænger af, hvor korrekt vinklen af den lukkede tilstand af kontakterne (gabet mellem kontakterne) er indsat. For at konfigurere det skal du bruge:
- Med nøglen på "38", smidt over møtrikken på krumtapakselremskiven, drej akslen, indtil det bevægelige kontakthåndtag hviler på et af knastfremspringene.Når knasten hviler med et af sine fremspring mod armens stop, åbnes kontakterne
- Brug et sæt tændrørsonder til at måle afstanden mellem kontakterne. Den skal være i området 0,3-0,45 mm.Mellemrummet skal være inden for 0,3-0,45 mm
- Hvis mellemrummet ikke svarer til den specificerede afstand, løsnes skruen, der fastgør kontaktgruppen, med en flad skruetrækker. Løsn spaltejusteringsskruen med det samme værktøj. For at indstille det korrekte mellemrum er det nødvendigt at løsne fastgørelsen af kontaktgruppen og flytte den i den rigtige retning.Afstanden indstilles ved at flytte kontaktgruppen
- Spænd justeringsskruen med en skruetrækker.
- Mål mellemrummet mellem kontakterne igen.
- Gentag om nødvendigt justeringen.
Efter at have udført disse arbejder, kan du installere dækslet på fordelerhuset, tilslutte højspændingsledninger og prøve at starte motoren.
Kontaktløs distributør
I "syverne" med kontaktløst tændingssystem anvendes en fordeler type 38.3706. Som allerede nævnt ligner designet af en kontaktløs distributør en kontakt, med undtagelse af mekanismen, der er ansvarlig for at skabe elektriske impulser i systemets lavspændingskredsløb. Her udføres denne funktion i stedet for kontaktgruppen af Hall-sensoren. Hvad angår fejlfunktionerne hos den berøringsfrie distributør, er de de samme som dem, der er hos kontaktpersonen, derfor er det ikke tilrådeligt at overveje dem igen. Men det er værd at tale om sensoren i detaljer.
Hallsensor
Funktionen af sensoren er baseret på fænomenet induktion. Enhedens design er baseret på en permanent magnet og en hul cylindrisk skærm med fire udskæringer i form af en krone. Skærmen er fast fastgjort på fordelerakslen. Under rotationen af akslen passerer "kronens" fremspring og udskæringer gennem magnetens rille. Denne veksling forårsager en ændring i magnetfeltet. Signalerne fra sensoren sendes til kontakten, som omdanner dem til elektriske impulser.
Hvis Hall-sensoren svigter, starter motoren muligvis slet ikke, eller den starter med besvær og kører med mellemrum. Sensoren kan ikke repareres, men du kan selv tjekke den for funktionalitet.
Hall sensor test
Der er flere måder at diagnosticere en sensor på. Den enkleste af dem indebærer at erstatte den testede enhed med en kendt god. Den anden metode er at måle spændingen ved sensorterminalerne med et voltmeter. Målinger udføres på enhedens 2. og 3. terminal. Spændingen mellem dem skal være 0,4-11 V. Hvis der ikke er spænding, eller den ikke opfylder de specificerede parametre, skal sensoren udskiftes.
Du kan kontrollere enhedens funktionalitet ved at simulere dens funktion. For at gøre dette skal du afbryde den centrale højspændingsledning fra dækslet på fordeleren, indsætte et fungerende tændrør i det og sætte det, så "skørtet" rører bilens "jord". Dernæst skal du afbryde sensorstikket fra fordeleren, tænde tændingen og lukke ben 2 og 3 til hinanden. Hvis der opstår en gnist på stearinlyset under en kortslutning, virker sensoren, ellers skal enheden udskiftes.
Udskiftning af hallsensor
For at udskifte sensoren skal du fjerne fordeleren fra motoren. Rækkefølgen af det videre arbejde er som følger:
- Fjern dækslet ved at løsne låsene.
- Vi afmonterer løberen.
- Med et stempel og en tang fjerner vi stiften på akselkoblingen.
- Fjern akslen fra huset.
- Frakobl vakuumkorrektorstangen.
- Vi skruer de to skruer af, der fastgør sensoren med en flad skruetrækker.Føleren skrues fast med to skruer.
- Fjern Hall-sensoren.Når skruerne er fjernet, kan sensoren nemt fjernes.
- Vi installerer en ny del i stedet for.
- Vi monterer og installerer fordeleren i omvendt rækkefølge.
Oktankorrektor
Det er ingen hemmelighed, at den benzin, som vi køber på tankstationer, ofte ikke opfylder de standarder, som bilproducenten leverer til normal drift af motoren. Som et resultat af brugen af sådant brændstof kan tilstopning af brændstofsystemet, en stigning i mængden af aflejringer på delene af stempelgruppen og et fald i motorydelsen forekomme. Men den farligste ting for kraftenheden er detonation, som opstår på grund af brugen af lavoktanbenzin.
I køretøjer med et elektronisk styresystem elimineres detonation ved hjælp af en speciel sensor og kontrolenhed. Sådanne elementer er i injektoren "syver". Computeren modtager et signal fra sensoren, behandler det og justerer automatisk tændingstidspunktet, øger eller mindsker det. Der er ikke noget sådant udstyr i karburatoren VAZ 2107. Chauffører skal gøre dette manuelt ved at dreje fordeleren på den måde, der er beskrevet ovenfor.
Men der er en speciel elektronisk enhed, der giver dig mulighed for ikke at justere tændingsvinklen efter hver tankning. Det kaldes en oktankorrektor. Enheden består af to dele: en elektronisk enhed, der er installeret i motorrummet, og et kontrolpanel placeret i kabinen.
Når han bemærker, at stempelfingrene begynder at "ringe", drejer føreren knappen på enhedens kontrolpanel, hvilket gør tændingen senere eller tidligere. En sådan enhed koster omkring 200-400 rubler.
"Syv"-distributøren er faktisk en kompleks enhed, men hvis du forstår designet og funktionsprincippet, kan du nemt vedligeholde, reparere og justere det selv.
