Egenskaber ved AdBlue i køretøjer med dieselmotorer. Kan vi kalde det brændstof?

Økologi har været et stort emne i bilverdenen i mange år. Strenge emissionsstandarder kombineret med udviklingen af ​​personbilselektrificering betyder, at renligheden i forhold til biler i alle tilfælde ændrer sig. På et tidspunkt blev det bemærket, at det var umuligt at begrænse emissionen af ​​negative giftige forbindelser dannet under forbrænding af råolie på ubestemt tid kun ved hjælp af filtre. Det er derfor, disse biler bruger AdBlue. I denne artikel finder du alt om AdBlue-brændstof. 

Hvad bruges AdBlue til, og hvad er det?

Demineraliseret vand og urinstof danner tilsammen en AdBlue-opløsning.. De forekommer i forholdet 32,5 til 67,5, hvoraf de fleste er vand. Formålet med det færdige produkt er at fjerne de giftstoffer, der produceres ved afbrænding af råolie i motorrummet. Udover selve væsken kræves der også et SCR-system. Ansvarlig for udstødningsgasbehandling katalysator og det er ham, der bruger AdBlue til at fungere ordentligt. På grund af sammensætningen af ​​AdBlue er det et ubehageligt lugtende stof.

Hvor er AdBlue-tanken placeret i biler?

Når du ser på din bil, især når du tanker brændstof, kan du måske bemærke en blå (i et betydeligt antal tilfælde) prop, der lukker påfyldningsdækslet. Hvis den ikke er blå, vil du helt sikkert finde inskription og markeringer på den. I nogle køretøjer finder du ikke en påfyldningshals ved siden af ​​den, der bruges til tankning. Dette skyldes det faktum, at i nogle bilmodeller (for eksempel Mercedes og Land Rover) hældes AdBlue-væske i tanken, der er placeret under motorhjelmen, gennem en tragt. Til udvalgte Seat og Peugeot modeller finder du stikket i bagagerummet.

AdBlue brændstof - kan denne væske kaldes det?

Absolut ikke. Hvorfor? Det er meget enkelt, se bare på definitionen af ​​ordet "brændstof". Dette er et stof, der, når det forbrændes, frigiver energi, der giver dig mulighed for at styre en maskine eller enhed. Brændstoffet omtales korrekt som for eksempel benzin, flydende gas eller råolie. Den pågældende løsning er dog ikke blandet med diesel og føres ikke ind i forbrændingskammeret. Dens opgave er at fjerne toksiner i SCR-katalysatoren. Når en vandig opløsning af urinstof og demineraliseret vand injiceres der, dannes vand, nitrogenoxider og en lille mængde kuldioxid. Det er af denne grund, at AdBlue ikke kan kaldes et brændstof..

Hvor kan man købe AdBlue? Prisen for en opløsning af carbamid fyldt i diesel

AdBlue sælges på tankstationer. I øjeblikket kan du finde to varianter distribueret til chauffører. En af dem er placeret i zonen for tankning med andre typer brændstof og kommer direkte fra brændstofdispenseren. Hvor meget koster AdBlue i denne udgave? Normalt svinger prisen på AdBlue mellem 1,8-2 euro. I betragtning af, at tankenes kapacitet varierer fra ti til flere dusin liter, bør prisen på en fuld påfyldning ikke overstige 40/5 euro.

Disse fakta er helt acceptable, men når du vil fylde AdBlue på stationen, vil du måske bemærke, at den eneste mulighed, der er til rådighed, er dunke med en kapacitet på 5 til 20 liter. Prisen på et sådant produkt kan nå 1 PLN per 4 liter.

Hvor ofte skal jeg fylde op med AdBlue? Hvornår skal der genopfyldes?

Hvad er de gode nyheder om dette produkt? For det første er AdBlue-forbruget ikke så skarpt som ved brændstof. Tanken er fyldt "under proppen" med katalytisk AdBlue bør ikke løbe tør før 10 kilometer. Det betyder, at du i de fleste tilfælde ikke skal fylde den mere end en eller to gange om året. Med en sådan hyppighed af tankning kan du generelt glemme behovet for denne begivenhed.

Heldigvis AdBlue personbiler dieseludstyret med advarselssystem for væskeindtrængning. De melder det heller ikke, når det er ude. Chauffører bemærker, at fra det øjeblik, indikatoren lyser, er et betydeligt tab af væske stadig nok til at køre flere hundrede kilometer.

Fordele ved at bruge AdBlue

Det er ubestrideligt, at NOx (som AdBlue kaldes) er med til at reducere skadelige udstødningsemissioner i dieselmotorer. Derfor bekymrer du dig også om miljøet ved at bruge denne kemiske væske. Og måske er den ene eller to biler, du bruger, ubetydelige på globalt plan, men givet den globale brug af denne løsning, kan det have stor indflydelse på luftkvaliteten.

Et andet problem er reduktionen af ​​dieselforbruget. Det er måske ikke så diametralt anderledes, for det er indeholdt i 5 procent, men det er altid noget. Derudover kan AdBlue-køretøjer, der kører ind i visse områder af byen, kvalificere sig til vejafgiftsrabatter..

AdBlue-løsning og relaterede problemer

Selvom dette faktisk er en meget god løsning til at reducere uønskede og giftige stoffer i dieselkøretøjer, kan det give nogle problemer. Hvad handler de om? Først og fremmest er det ikke et stof, der er modstandsdygtigt over for meget lave temperaturer. AdBlue fryser normalt, når termometeret viser under -11 grader Celsius.. Og det hjælper ikke med driften af ​​sådan et køretøj. Heldigvis er producenterne opmærksomme på dette og installerer specielle varmesystemer i tanke, der kan ændre tilstanden af ​​den frosne væske på få minutter.

Effekt af AdBlue på metaller

Et andet problem er effekten af ​​AdBlue på metaller. På grund af den stærke ætsende effekt skal der udvises stor forsigtighed ved påfyldning af væske, når låget er placeret ved brændstofpåfyldningsstudsen. Hvis du ved et uheld spilder lidt stof på karrosseriet, skal du straks tørre det af. Du vil gerne gøre dette ikke kun på grund af spildet, men også på grund af den stærke og frastødende lugt. En anden ting er, at hvis du løber tør for væske i tanken, vil du ikke starte din bil. Derfor er det bedre at tage sig af dets tilføjelse. 

AdBlue-systemfejl

Endelig, selvfølgelig, mulige fejl, fordi de heller ikke omgår dette system. Som følge af frysning dannes der krystaller i AdBlue-væsken, som kan beskadige injektoren og plastikpumpen. Disse komponenter er dyre og ikke nemme at udskifte.

Når du ser AdBlue-mærket på den bil, du vil købe, behøver du ikke bekymre dig for meget. Husk dog, at det kan ske, at systemet giver dig problemer, hvis det ikke bliver brugt rigtigt.