Grundlæggende kropsreparationsteknikker

Desværre er ydre skader på bilen en hyppig begivenhed, og omkostningerne ved selv mindre karosserireparationer i en bilservice er ret høje. Men nogle skader på sagen er ganske mulige at reparere på egen hånd.

Til ære for russiske bilister har mange af dem, i modsætning til udenlandske kolleger, gode færdigheder i at reparere bilkarosserier med egne hænder. Sandt nok er denne værdighed baseret på de negative aspekter af vores virkelighed. Vejenes tilstand er mildt sagt langt fra ideel, og lønniveauet har endnu ikke nået det niveau, hvor man kan tillade sig at gå til en bilservice med nogen bule.

Ingen bil er immun mod "skade". Selv med dens ejers upåklagelige overholdelse af reglerne, forbliver sandsynligheden for en ulykke; Desværre er det ikke alle bilister, der er tilhængere af den etablerede trafikrækkefølge på vejene. Skader (ridser, buler, skår) kan også opnås ved blot at efterlade bilen på parkeringspladsen.

Biler har en anden formidabel fjende: tiden, som ikke tilgiver stålkarosserier. I betragtning af at de fleste af vores bilejere er knyttet til deres biler, er elimineringen af ​​følgerne af korrosion ved at blive en af ​​hovedopgaverne for reparation af karosseri.

Det er værd at nævne med det samme, at kropsreparation i mangel af faglige færdigheder og specialiseret udstyr kun er mulig med mindre skader, der ikke påvirker de bærende strukturelle elementer i bilen.

Rustfjernelse

Kampen mod korrosion er en af ​​de mest tidskrævende processer, men hvis den forsømmes, vil en bil, der ikke engang har været ude for en ulykke, i løbet af ganske kort tid miste sin visuelle tiltrækningskraft. Nå, hvis tiden allerede er gået tabt, og rust gør sig mærket med røde pletter, er det presserende at træffe foranstaltninger for at lokalisere og eliminere foci af korrosion.

Rengøring af kroppen fra rust involverer to faser af dens gennemførelse: mekanisk rengøring og behandling med specielle kemikalier. Til den første fase af arbejdet skal du bruge

• metalbørster (manuelle eller i form af enheder til en boremaskine eller slibemaskine "),
• en god mængde sandpapir med en kornstørrelse på 60-80,
• blødt væv

For at udføre kemisk rustfjernelse skal du købe det passende reagens. Udvalget af oxidkonvertere er ret bredt, de er hovedsageligt lavet på basis af fosforsyre. Fås i flydende, gel- og aerosolform. Selvfølgelig har alle modifikatorer deres egen specifikke sammensætning, derfor kræver de obligatorisk grundig fortrolighed med reglerne for deres brug og overholdelse af de anbefalede sikkerhedsforanstaltninger.

• Først og fremmest skal du vaske bilen grundigt og identificere korrosionslommer på dens overflade.

• Mekanisk (med en børste eller sandpapir) renses rustpletter til et "sundt" metal. Påfør ikke straks et anti-korrosionsmiddel; det er svært at forudsige dybden af ​​læsionen.

• Uanset hvor meget du prøver, vil små lommer af rust forblive i porer eller hulrum, hvor mekanisk indtrængning ikke længere er mulig. Det er på dette stadium, at en rustkonverter fremstilles (i henhold til brugsanvisningen), som ikke kun skal opløse den fuldstændigt, men også dække det berørte område med en slags primer, der er egnet til yderligere spartelmasse. Generelle råd kan ikke gives her: nogle formuleringer kræver obligatorisk skylning efter en vis reaktionstid, mens andre tværtimod forbliver på påføringsstedet, indtil de er helt tørre.

• Det sker ofte, at korrosion æder metal til et tyndt "net" eller endda igennem. Gennemgående huller kan selvfølgelig forsegles med glasfiber ved hjælp af epoxyforbindelser, men den bedste løsning ville stadig være at fortinne området og lodde en metallap. Det fortinnede område vil ikke korrodere yderligere, og det medfølgende plaster kan nemt gennembores for at påføre det nødvendige tynde lag kit ovenpå.
• Vi må ikke glemme, at de rengjorte steder straks skal behandles med en anti-korrosionsforbindelse. På mellemliggende stadier af arbejdet er det nødvendigt at udelukke selv den mindste chance for at ramme vandoverfladen.

Kæmp mod ridser

Ridser på bilens karrosseri er en almindelig hovedpine. Der er mange grunde til dets udseende, selvom du ikke tæller ulykken med: sten og fremmedlegemer, der flyver ud under hjulene, ubeskårne grene af buske og træer, legende børnehænder eller nogens ondsindede hensigter. Hvordan reparerer man kroppen med egne hænder med sådan skade?

Hvis der ikke er nogen deformation af slagtekroppen, er det først og fremmest nødvendigt at bestemme dybden af ​​det ridsede lag nøjagtigt; dette kan være en lille beskadigelse af den øverste lakbelægning, en krænkelse af malingslagets integritet eller et dybt hul i metallet med skåret maling. Som regel kan dette i godt lys ses med det blotte øje, hvis det ønskes, kan du bruge et forstørrelsesglas.

Ved overfladiske skader, når kun et lag beskyttende lak er ridset, kan specielle polermidler (flydende eller pasta) eller polerstifter, for eksempel anbefalet af mange bilejere Fix it Pro eller Scratch Free, bruges til at fjerne lette ridser. Princippet for dets anvendelse er enkelt:

1. Overfladen vaskes grundigt for snavs og støv med rengøringsmiddel og tørres.
2. Polish påføres det beskadigede område og gnides ind i overfladen med en ren, tør bomuldsklud i en cirkulær bevægelse.
3. Efter at sammensætningen er fuldstændig tørret (i henhold til instruktionerne knyttet til produktet), udføres den endelige polering.

Hvis ridsen er dybere, vil der være meget flere problemer. Du skal bruge en restaureringsblyant (f.eks. NEW TON) eller en lille mængde maling; det svære øjeblik i begge tilfælde er det korrekte valg af den ønskede nuance.

1. Overfladen vaskes grundigt med bilshampoo, tørres og affedtes. For at forhindre maling i at komme ind på et ubeskadiget område, er det bedst at dække området omkring ridsen med malertape.
2. Ved hjælp af en blyant påføres en farvesammensætning. Hvis der ikke er nogen, så fyldes ridsen forsigtigt med maling med en almindelig tandstik, men ikke til overfladen, men så der er plads til at påføre polermassen.
3. Efter at malingen er helt tørret, udføres polering som beskrevet ovenfor.

3M Scratch and Swirl Remover-metoden til at fjerne ridser fik meget gode anmeldelser, hvilket ikke kræver det nødvendige valg af maling. I det væsentlige opløser denne forbindelse lidt malingen omkring ridsen og udfylder den. Efter polering bliver skaden næsten usynlig.

Hvis ridser af overfladen til metallet har ført til ødelæggelse (afslag, revner) af malingen, så kan simple restaureringsmetoder ikke undværes. Du bliver nødt til at skære ridsen ud, påføre en anti-korrosionsforbindelse, spartel det beskadigede område, udjævne det og forberede det til maling. Ofte kræver dette maling af hele kropselementet.

Bulereparation, udretning

Denne proces er en af ​​de sværeste, og du bør nøje vurdere dine evner, før du påtager dig dette job.

Først og fremmest har du brug for et specialiseret værktøj, som ikke alle har. For det andet kræver arbejdet høje kvalifikationer - mesteren skal "føle" metallet. For det tredje, stol ikke for meget på gør-det-selv bilkarosserireparationsvideoer, der er lagt ud på nettet; det, der ser enkelt og tydeligt ud på skærmen, er det måske ikke i praksis. Men hvis lysten til at teste din styrke råder, kan du prøve på flere måder.

Hvis bulen ikke har dannet en metalfold ("bump"), kan du prøve at presse den forsigtigt ud indefra. For at gøre dette skal du bruge håndtag eller kroge, hvis der er et stoppunkt inde i kroppen til at påføre kraft. Nogle gange er en lille indsats eller et par lette tryk med en hammer (gummihammer) nok til at rette bulen ud.)

Nogle håndværkere bruger bilkamre (kuglekamre) til at ekstrudere "kickeren". Metoden er gammel, men ofte meget effektiv. Kameraet placeres under en bule, dækkes med pap- eller krydsfinerpuder, så det ikke går i stykker, eller placeres på et lærredsbetræk. Når den pumpes med luft, kan den ved at øge i volumen rette metallet på plads.

Det anbefales at forsøge at opvarme bulen rundt om omkredsen med en hårtørrer, og derefter afkøle den skarpt med flydende kuldioxid (i ekstreme tilfælde kun med en fugtig klud). Nogle gange giver dette en meget god effekt.

Hvis du har en vakuumsugekop eller spotter til din rådighed, så er problemet endnu nemmere at løse. Påføringen af ​​kraft fra ydersiden af ​​bulen giver dig mulighed for at rette kroppens geometri så meget som muligt, uden selv at beskadige malingslaget. Denne metode er dog kun anvendelig til biler, der ikke tidligere er blevet tætnet og ommalet. Et eksempel på brug af observatøren er vist i den foreslåede video.

Hvis bulen er stor, dyb og forbundet med en tydelig rynke i metallet, skal du rette den ud.

• Det starter også med det maksimale træk for den del, der skal repareres. Hvis nogen af ​​afstivningerne (stiverne eller ribben) er beskadiget, skal du starte med dem.

• Udjævning af det rynkede område starter fra kanterne og bevæger sig gradvist mod midten. Efter at have klemt store buler ud, kan du fortsætte til en grov restaurering af delens geometri ved hjælp af hamre og ambolte til udretning. Det kan være nødvendigt at opvarme området omkring det område, der rettes op; dette kan gøres med en bygningshårtørrer.

• Kvaliteten af ​​anti-aliasing kontrolleres konstant under drift. Dybe bump og gruber er ikke tilladt, hvilket ikke vil tillade kitting af høj kvalitet i et beskadiget område. Efter endt arbejde skal det udrettede område rengøres grundigt fra maling til metal.

Hvordan rengør man en bil? Grundlæggende regler og mulige vanskeligheder.

Spartling og klargøring til maling

Det endelige udseende af den beskadigede del af kroppen er kitt. Før arbejdet påbegyndes, vaskes overfladen grundigt, tørres og renses for støv. Der skal lægges særlig vægt på overgange til et ubeskadiget område: kit vil ikke falde på en blank belægning, det skal rengøres med fint sandpapir til en mat finish. Umiddelbart før påføring af spartellaget affedtes overfladen med et opløsningsmiddel.

Til det første lag anvendes en grovkornet spartelmasse med hærder. Påfør jævnt med en gummispatel. Forsøg ikke at vise delens geometri med det samme; et tykt lag kan revne under svind. Det er nødvendigt at lade det påførte lag tørre og derefter påføre det næste. Den maksimale tykkelse af det påførte kit bør som regel ikke overstige 1-2 mm.

Efter at den påførte grovkornede kit er tørret, slibes og slibes overfladen forsigtigt, indtil det beskadigede område får den ønskede form. Først efter at have slibet overfladen og grundigt renset den fra det resulterende støv, kan der påføres et tyndt lag afsluttende kit, som bør dække alle mindre risici og ridser. Efter at dette lag er helt tørret, slibes overfladen omhyggeligt med sandpapir med en kornstørrelse på højst 240. Hvis det resulterende udseende af delen passer til mesteren, kan du begynde at prime og male.

Derfor er mindre reparationer af karosseri ganske mulige for en flittig bilist. Til at begynde med kan det dog være værd at øve sig på nogle gamle og unødvendige dele af kroppen for i det mindste at "fylde hånden" lidt. Hvis resultatet ikke er som forventet, ville det være klogere at overlade reparationen til specialister.