De største ulemper ved Lada Priora

Lada Priora er en indenlandsk bil, der for ikke så længe siden erstattede den tiende VAZ-familie. Men i det store og hele er dette ikke engang en ny model, men kun en restyling af den forrige. Men selvfølgelig er bilen blevet mere moderne, og der er mange innovationer, der er dukket op i denne bil.

For dem, der stadig vil købe Lada Priora og vil vide om dens vigtigste mangler, vil vi prøve at tale nedenfor om, hvilke ømme pletter der er tilbage, og hvad man først og fremmest skal være opmærksom på, når man betjener en bil.

Ulemper Priors og gamle sår fra "tierne"

Her vil jeg gerne dele alt op i underafsnit, så det bliver mere eller mindre tydeligt. Nedenfor vil vi overveje både manglerne i karosseriet og i hovedenhederne, såsom motor, gearkasse osv.

Hvad kan Priora-motoren bringe?

I øjeblikket er absolut alle biler i denne familie, sedaner, hatchbacks og stationcars kun udstyret med 16-ventils motorer.

• Den første forbrændingsmotor, der er installeret på biler, har et indeks på 21126. Dens volumen er 1,6 liter, og 16 ventiler er placeret i cylinderhovedet. Effekten af ​​denne motor er 98 heste.
• Den anden er den nye motor 21127, som for nylig er begyndt at blive installeret. Den er kendetegnet ved øget effekt op til 106 hk. på grund af den øgede modtager.

Men den, at den anden ICE - har en ret ubehagelig funktion. Når krumtapakslen og knastakselen roterer uafhængigt af hinanden, støder stempler og ventiler sammen. Dette sker i tilfælde som en knækket tandrem. Så under drift skal du være særlig opmærksom på tandremmens tilstand, så der ikke er tegn på delaminering og vindstød på den. Du bør også udskifte rullen og selve bæltet i tide for på en eller anden måde at beskytte dig selv mod et ubehageligt sammenbrud!

Kropsfejl

De svageste punkter i kroppen af ​​Priora er buerne på for- og baghjulene. Især begynder rust at dukke op ved fenderforingens fastgørelsespunkter, det vil sige, hvor skruerne er skruet ind. Disse steder skal behandles omhyggeligt med anti-korrosionsmastik.

Også bunden af ​​for- og bagdørene er mest modtagelige for korrosion. Og i nogle tilfælde begynder de at ruste ikke udefra, men indefra, hvilket ikke umiddelbart er mærkbart. Derfor skal de skjulte hulrum i dørene behandles.

Checkpoint problemer

De største ulemper ved Priory-gearkassen og alle tidligere forhjulsdrevne VAZ'er er svage synkronisatorer. Når de bliver slidt, begynder et knas, når der skiftes gear. Jeg tror, ​​at mange ejere er bekendt med dette, især når de skifter fra første gear til andet.

Salon og kapacitet

Det er værd at bemærke her, at salonen ikke er så stor og komfortabel. Det vil især virke småt og ubehageligt for dig, hvis du har rejst til Kalina før – der er meget mere plads der. Det er ikke værd at tale om instrumentpanelet, da alle indenlandske biler, inklusive Kalina og Grant, ikke er frataget dette. Selvom vi med hensyn til plastikkens kvalitet kan sige, at alt her er lidt bedre end ovenstående maskiner.