Hovedkampvogn Type 74
Hovedkampvogn Type 74
Hovedtanken "74" har et klassisk layout med hækmotor og transmission. Dens skrog er svejset af panserplader, tårnet er støbt. Ballistisk beskyttelse er forbedret ved brug af et strømlinet tårn og høje hældningsvinkler af skrogets øvre panserplader. Den maksimale pansertykkelse af den forreste del af skroget er 110 mm ved en hældningsvinkel på 65°. Tankens hovedbevæbning er en 105 mm engelsk riflet pistol L7A1, stabiliseret i to styreplaner. Det er fremstillet under licens af Nippon Seikose. Rekyl-enhederne er blevet opgraderet. Den kan affyre 105 mm ammunition, der bruges i NATO-landenes hære, inklusive det amerikanske panserbrydende M735 sub-kaliber projektil, produceret i Japan under licens.
Ammunitionsbelastningen på "74"-tanken omfatter kun panserbrydende subkaliber og pansergennembrydende højeksplosive granater, i alt 55 patroner, som er placeret i nichen bag tårnet. Manuel læsning. Lodret pistol pegevinkler fra -6° til +9°. På grund af den hydropneumatiske affjedring kan de øges og variere fra -12° til +15°. Hjælpebevæbningen til "74"-tanken inkluderer en 7,62 mm koaksial maskinpistol placeret til venstre for kanonen (4500 patroner ammunition). Et 12,7 mm antiluftskyts maskingevær er åbent monteret på et beslag på tårnet mellem kommandantens og læsserens luger. Den kan affyres af både læsseren og chefen. Maskinpistolens lodrette sigtevinkler ligger i området fra -10° til +60°. Ammunition - 660 patroner.
På siderne af den agterste del af tårnet var der monteret tre granatkastere til opsætning af røgslør. Ildkontrolsystemet omfatter et laser-afstandsmålersigte, hoved- og ekstra skyttersigte, en våbenstabilisator, en elektronisk ballistisk computer, befalingsmands- og skytterkontrolpaneler, samt styredrev til rækkeviddemålingen og dataforberedelsesfunktionen til skydning. kommandøren. Han bruger et kombineret (dag/nat) periskopsigte, som har en indbygget rubinlaserafstandsmåler, der måler intervaller fra 300 til 4000 m. Sigtet har en 8x forstørrelse og er forbundet til pistolen ved hjælp af en parallelogramanordning. For at få et cirkulært billede er der installeret fem periskopudsigtsanordninger langs omkredsen af kommandantens luge. Skytteren har et primært kombineret (dag/nat) periskopsigte med 8x forstørrelse og et ekstra teleskopsigte, aktiv type nattesynsanordninger. Målet er oplyst af et xenon-søgelys monteret til venstre for pistolkappen.
En digital elektronisk ballistisk computer er installeret mellem kommandøren og skytten, ved hjælp af hvilken der ved hjælp af sensorer for inputinformation (type ammunition, pulverladningstemperatur, boreslid, tapaksens hældningsvinkel, vindhastighed) indføres korrektioner ind i kommandantens og skyttens sigte for pistolretningsvinkler. Data om afstanden til målet fra laserafstandsmåleren indtastes automatisk i lommeregneren. Den to-plans rustningsstabilisator har elektromekaniske drev. Sigte og skyde fra en kanon og et koaksial maskingevær kan udføres af både skytten og chefen ved hjælp af lignende kontrolpaneler. Skytteren er desuden udstyret med redundante manuelle drev til at rette pistolen lodret og dreje tårnet.
Læsseren har en 360° roterende periskop-visningsanordning monteret foran dens luge. Føreren er placeret i kontrolrummet i venstre forreste del af skroget. Den har tre periskopvisningsenheder. Japanske specialister lagde stor vægt på at øge tankens mobilitet, i betragtning af at der i mange dele af Japan er vanskelige områder (slamrige rismarker, bjerge osv.) Landevejene er smalle, broer på dem har lav bæreevne. Alt dette begrænsede kampvognens kampvægt, hvilket er 38 tons. Tanken har en relativt lav silhuet - dens højde er kun 2,25 m. Dette blev opnået ved brug af en hydropneumatisk type suspension, som giver dig mulighed for at ændre køretøjets frihøjde fra 200 mm til 650 mm , samt vippe tanken til højre eller venstre bræt både helt og delvist afhængig af terrænet.
Maskinens hældning opnås ved at justere de fire hydropneumatiske affjedringsenheder placeret på det første og femte vejhjul på hver side. Undervognen har ikke støtteruller. Sporvalsens samlede vandring er 450 mm. Spændingen af larverne kan udføres af føreren fra sin plads ved hjælp af et hydraulisk drev af spændemekanismen. Tanken bruger to typer spor (bredde 550 mm) med gummi-metalhængsel: træningsbaner med gummierede spor og kampbaner i metal med forstærkede ører. Tankens motor og transmission er lavet i én blok.
Som kraftværk blev der brugt en totakts V-formet 10-cylindret multibrændstof dieselmotor 10 2P 22 WT luftkølet. Den er udstyret med to turboladere, der er forbundet med gear til krumtapakslen. Kompressordriften er kombineret (mekanisk fra motoren og med brug af udstødningsgasser). Dette forbedrer i høj grad gasresponsen på en totaktsmotor. To aksiale ventilatorer af kølesystemet er placeret vandret mellem cylinderblokkene. Ved maksimal hastighed (2200 rpm) forbruges 120 liter til at drive begge blæsere. sek., hvilket reducerer motoreffekten fra 870 til 750 hk. Med. Tørmotorvægt 2200 kg. Ud over konventionel diesel kan den køre på benzin og fly petroleum.
Brændstofforbruget er 140 liter pr. 100 km. Den hydromekaniske transmission MT75A af typen Mitsubishi Cross-Drive giver seks fremadgående gear og et bakgear uden at træde på koblingspedalen, som kun bruges ved start og stop af tanken. Tank "74" er udstyret med et system til beskyttelse mod masseødelæggelsesvåben. Den kan overvinde vandforhindringer op til 4 m dybe ved hjælp af undervandskørselsudstyr. Produktionen af Type 74-tanke sluttede i slutningen af 1988. På det tidspunkt modtog landstyrkerne 873 sådanne køretøjer. På basis af "74"-tanken, en 155 mm selvkørende haubits Type 75 (udadtil ligner den amerikanske M109-haubits), et brolag og et pansret reparations- og bjærgningskøretøj Type 78, hvis egenskaber svarer til den tyske Standard BREM, blev oprettet. Tank Type 74 til andre lande ikke afleveret og i fjendtlighederne ved deltagelse nej accepteret.
Ydeevneegenskaberne for hovedkampvognen Type 74
Kilder:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I 1962 begyndte Mitsubishi Heavy Industries at udvikle en hovedkampvogn. Følgende krav blev fremsat for skaberne af den nye tank: at øge dens ildkraft, at øge dens sikkerhed og mobilitet. Efter syv års arbejde byggede virksomheden de to første prototyper, som fik betegnelsen 8TV-1. De testede sådanne løsninger som mekaniseret ladning af pistolen, installation af en hjælpemotor, kontrol af et luftværnsmaskingevær inde fra tanken og stabilisering af våben. På det tidspunkt var disse ret modige og sjældent set i praksisbeslutninger. Desværre måtte nogle af dem opgives under masseproduktion. I 1971 blev prototypen 8TV-3 bygget, hvor der ikke var noget mekaniseret kanonladningssystem. Den sidste prototype, betegnet 8TV-6, blev introduceret i 1973. Samtidig blev det besluttet at starte masseproduktion af en ny maskine, som endelig blev kendt som Type 74.
