Hovedkampvogn Strv-103
Indhold
Hovedkampvogn Strv-103(S-tank eller tank 103)
Den svenske hær har i øjeblikket brug for 200-300 nye hovedtanke. Tre muligheder for at løse dette problem blev diskuteret: enten opret din egen nye tank, eller køb det nødvendige antal tanke i udlandet (næsten alle større tankbygningslande tilbyder deres tanke), eller organiser produktionen af en udvalgt udenlandsk tank under licens ved hjælp af nogle Svenske komponenter i sit design. For at implementere den første mulighed organiserede Bofors og Hoglund en gruppe, der udviklede et teknisk forslag til oprettelsen af Stridsvagn-2000-tanken. En kampvogn på 58 tons med en besætning på 3 personer, en stor kaliber kanon (muligvis 140 mm), en 40 mm automatisk kanon parret med den, et antiluftskyts 7,62 mm maskingevær, skulle have panserbeskyttelse af en modulær design, der giver et højt sikkerhedsniveau. Tankens mobilitet bør ikke være værre end de vigtigste moderne tanke på grund af brugen af en 1475 hk dieselmotor. med., automatgear, hydropneumatisk affjedring, som blandt andet giver mulighed for at ændre maskinens vinkelposition i længdeplanet. For at reducere tiden og pengene til udvikling bør eksisterende komponenter bruges i designet: motor, transmission, maskingevær, elementer af ildkontrolsystemer, beskyttelse mod masseødelæggelsesvåben osv., men kun chassissamlingen, hovedbevæbningen og dens automatiske læsser skal oprettes på ny. I slutningen af 80'erne begyndte de svenske firmaer Hoglund og Bofors at udvikle Stridsvagn-2000 tanken, som var planlagt til at erstatte den forældede Centurion. Der blev endda lavet en model af denne kampvogn i naturlig størrelse, men i 1991 lukkede ledelsen af Forsvarsministeriet Stridsvagn-2000-projektet i forbindelse med den svenske regerings beslutning om at købe hovedkampvognen i udlandet.
M1A2 "Abrams", "Leclerc tanks" og "Leopard-2" kampvogne deltog i konkurrencetestene. Tyskerne tilbød dog bedre leveringsbetingelser, og deres køretøj klarede sig bedre end amerikanske og franske kampvogne i test. Siden 1996 begyndte Leopard-2 kampvognene at komme ind i de svenske landstyrker. I begyndelsen af 80'erne skabte og testede svenske specialister prototyper af en let leddelt tank, betegnet SHE5 XX 20 (den blev også kaldt en tank destroyer). Dens vigtigste bevæbning er en tysk 120 mm glatboret pistol (med en Bofors mundingsbremse). Den er placeret over karosseriet af det forreste bæltebil, som også rummer besætningen (tre personer). Den anden bil har en 600 hk dieselmotor. med., ammunition og brændstof. Med en samlet kampvægt på lidt over 20 tons nåede denne tank hastigheder på op til 60 km/t under test på snedækket terræn, men den forblev i prototypestadiet. I 1960 modtog Bofors-kompagniet en hærordre på 10 prototyper og præsenterede i 1961 to prototyper. Efter forbedringer blev tanken taget i brug under betegnelsen "5" og sat i produktion i 1966.
På grund af usædvanlige layoutløsninger lykkedes det designerne at kombinere høj sikkerhed, ildkraft og god mobilitet i en tank med begrænset masse. Kravet om at kombinere høj sikkerhed og ildkraft i udformningen af tanken med god mobilitet med en begrænset masse blev opfyldt af designerne primært på grund af usædvanlige layoutløsninger. Tanken har et hensynsløst layout med en "kasemat"-installation af hovedbevæbningen i skroget. Pistolen er installeret i det forreste skrogblad uden mulighed for at pumpe lodret og vandret. Dens vejledning udføres ved at ændre kroppens position i to planer. Foran maskinen er motorrummet, bagved er kontrolrummet, som også er kamp. I det beboelige rum til højre for pistolen er kommandøren, til venstre er føreren (han er også skytte), bag ham, vendt mod bilens agterstavn, er radiooperatøren.
Kommandøren har et lavprofilet 208° tårn med et enkelt lugedæksel. Bagenden af bilen er optaget af en automatisk pistollæsser. Det vedtagne layout-skema gjorde det muligt bekvemt at placere den 105 mm riflede pistol 174 fremstillet af Bofors i et begrænset volumen. I forhold til basismodellen er 174-tønden udvidet til 62 kalibre (mod 52 kalibre for englænderne). Pistolen har en hydraulisk rekylbremse og en fjederkniv; tønde overlevelsesevne - op til 700 skud. Ammunitionsladningen omfatter enhedsskud med panserbrydende underkaliber, kumulative og røggranater. Båret ammunition er 50 skud, heraf - 25 med granater af underkaliber, 20 med kumulativ og 5 med røg.
Pistolens ubevægelighed i forhold til kroppen gjorde det muligt at bruge en relativt enkel og pålidelig automatisk læsser, som sikrede pistolens tekniske skudhastighed op til 15 skud / min. Ved genladning af pistolen skydes det brugte patronhylster ud gennem en luge i agterenden af tanken. I kombination med en ejektor installeret i den midterste del af tønden, reducerer dette markant gasforureningen af det beboelige rum. Den automatiske læsser genlæses manuelt gennem to agterluger og tager 5-10 minutter. Styring af pistolen i det lodrette plan udføres af skrogets langsgående svingning på grund af den justerbare hydropneumatiske suspension, i det vandrette plan - ved at dreje tanken. To 7,62 mm maskingeværer med 2750 patroner ammunition er monteret på venstre side af frontpladen i et fast pansret hus. Styring af maskingeværer udføres af kroppen, dvs. maskingeværer spiller rollen som koaksial med en kanon, derudover blev en observerende 7,62 mm maskinpistol installeret til højre. Kanoner og maskingeværer affyres af kampvognschefen eller chaufføren. Et andet maskingevær er monteret på tårnet over fartøjschefens luge. Fra den kan du skyde både mod luft- og jordmål, tårnet kan være dækket af pansrede skjolde.
Føreren af køretøjet og føreren har kombineret kikkert optiske enheder ORZ-11, med variabel forstørrelse. En Simrad laserafstandsmåler er indbygget i skyttens sigte. Kommandørens anordning er stabiliseret i det lodrette plan, og dets tårn er i det vandrette plan. Derudover bruges udskiftelige periskopblokke. Kommandøren har fire blokke - de er installeret langs omkredsen af kommandantens kuppel, en driver (til venstre for ORZ-11), to radiooperatører. Optiske enheder på tanken er dækket af pansrede skodder. Maskinens sikkerhed sikres ikke kun af tykkelsen af pansringen af det svejsede skrog, men også af de store hældningsvinkler af de pansrede dele, primært den øvre frontplade, det lille område af front- og sidefremspringene , og den trugformede bund. En væsentlig faktor er køretøjets lave sigtbarhed: af de vigtigste kampvogne i drift har dette kampkøretøj den laveste silhuet. For at beskytte mod fjendtlig observation er to fireløbede 53 mm røggranatkastere placeret på siderne af chefens kuppel. Lemmen til evakuering af besætningen er lavet i skroget. På tynd 81P / -103 pistol er også installeret i frontskrogspladen uden mulighed for at pumpe lodret og vandret. Dens vejledning udføres ved at ændre kroppens position i to planer.
Ydeevneegenskaberne for hovedkampvognen STRV - 103
Kilder:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
For første gang i efterkrigsårene blev der ikke udviklet nye kampvogne i Sverige. I 1953 blev 80 Centurion Mk 3 kampvogne med 83,4 mm kanoner, betegnet 51P / -81, købt fra Storbritannien, og senere blev der købt omkring 270 Centurion MK 10 kampvogne med 105 mm kanoner. Disse maskiner tilfredsstillede dog ikke den svenske hær fuldt ud. Derfor begyndte man fra midten af 50'erne en undersøgelse af muligheden og hensigtsmæssigheden af at skabe vores egen tank. Samtidig gik den militære ledelse ud fra følgende koncept: en kampvogn er et helt nødvendigt element i det svenske forsvarssystem på nuværende tidspunkt og i en overskuelig fremtid, især for at beskytte åbne områder i den sydlige del af landet og langs med Østersøens kyst. Træk af Sverige en lille befolkning (8,3 millioner mennesker) med et stort territorium (450000 km)2), grænsernes længde (1600 km fra nord til syd), talrige vandbarrierer (over 95000 søer), en kort tjenesteperiode i hæren. Derfor skulle den svenske kampvogn have bedre beskyttelse end Centurion-tanken, overgå den i ildkraft, og tankens mobilitet (inklusive evnen til at overvinde vandforhindringer) skulle være på niveau med de bedste verdensmodeller. I overensstemmelse med dette koncept blev 51P / -103 tanken, også kendt som "5" tanken, udviklet.
