Fejl ved tankning

At fylde tanken med det forkerte brændstof ved et uheld er ikke altid, men det kan meget ofte have dyre konsekvenser.

Fejl påfyldning sker, og ikke ualmindeligt, med omkring 150 tilfælde af påfyldning af en tank med det forkerte brændstof hvert år alene i Storbritannien. Der er mange grunde til en sådan adfærd hos chauffører. Det er nemmest at hælde benzin i dieseltanken, fordi spidsen af ​​"benzinpistolen" passer nemt ind i dieselpåfyldningshullet. På den anden side er det meget vanskeligere at hælde råolie i benzin fra en brændstofbeholder, men det sker.

Derudover opstår tankningsfejl ikke kun på tankstationer. For eksempel kan det forkerte brændstof komme ind i tanken fra en reservebeholder. At hælde benzin i diesel er det mest skadelige. Heldigvis bliver det sorte scenarie ikke altid til virkelighed. Meget afhænger af mængden af ​​upassende urenheder og det øjeblik, hvor chaufføren indså sin fejl. Motorens design er også vigtigt, især i tilfælde af dieselenheder. Det er også værd at kende de faktorer, der bidrager til at begå fejl for at undgå dem.

Benzin - rædselen ved moderne dieselmotorer

Brændstofpumper i dieselmotorer er kendetegnet ved meget høj fremstillingspræcision, de skaber højt tryk (selv op til ca. 2000 atmosfærer) og smøres af suget og pumpet brændstof. Benzin i dieselbrændstof virker som et smørebegrænsende opløsningsmiddel, som kan føre til mekaniske skader på grund af metal-til-metal-friktion. Til gengæld kan metalpartikler, der er slidt i denne proces, presset sammen med brændstof, forårsage skade på andre dele af brændstofsystemet. Nogle tætninger er også påvirket af tilstedeværelsen af ​​benzin i dieselbrændstof.

Jo længere en moderne dieselmotor har kørt på brændstof blandet med benzin, jo større skader og dermed omkostningerne ved reparationer.

Benzin i råolie - hvordan man håndterer det

Eksperter efterlader ingen illusioner og anbefaler at fjerne selv den mindste mængde benzin, der kom ind i dieselbrændstof, samt at rense hele brændstofsystemet og fylde det med det korrekte brændstof, før motoren genstartes.

Derfor er det øjeblik, hvor chaufføren opdager, at han har fyldt det forkerte brændstof på, af altafgørende betydning. Hvis du er i nærheden af ​​fordeleren, skal du sørge for ikke at slå tændingen til, endsige starte motoren. Køretøjet skal bugseres til et værksted for at tømme den fyldte dieselolie med benzin. Dette vil helt sikkert være meget billigere end at rense hele brændstofsystemet, hvilket bør gøres selv efter en kort motorstart.

Råolie i benzin er også dårligt

I modsætning til dieselbrændstof, som skal komprimeres korrekt i motoren for at antændes, antændes en blanding af benzin og luft af en gnist skabt af et tændrør. At køre en benzinmotor med råolie i resulterer normalt i dårlig ydeevne (fejltænding) og røg. Til sidst holder motoren op med at fungere og kan ikke genstartes. Nogle gange formår den ikke at starte næsten umiddelbart efter tankning med det forkerte brændstof. Motoren bør starte jævnt efter fjernelse af benzinen, der er forurenet med olie.

Eksperter bemærker dog, at tankning af benzinenheder med direkte indsprøjtning kan beskadige deres brændstofsystem. I nogle køretøjer kan der efter påfyldning af olie observeres en øget emission af giftige forbindelser i udstødningsgasserne (signaleret som en del af selvdiagnosticeringen af ​​OBDII/EOBD-systemet). I dette tilfælde skal du straks underrette værkstedet. Desuden kan langvarig kørsel på benzin blandet med dieselolie beskadige katalysatoren.

Olie i benzin - sådan skal man forholde sig

Som regel anbefales det at rense brændstofsystemet for enhver mængde fejlfyldt olie. Men i tilfælde af ældre benzinmotorer, også uden katalysator, og når mængden af ​​dårlig diesel er mindre end 5% af den samlede tankvolumen, er det nok at fylde tanken med passende benzin.

Hvis mængden af ​​påfyldt olie overstiger fem procent af benzintankens volumen, og du straks opdager din fejl, skal du ikke tænde for motoren og endda tændingen. I dette tilfælde, for at alt skal være i orden, skal tanken tømmes og genopfyldes med det korrekte brændstof. 

Men hvis motoren er startet, skal hele brændstofsystemet tømmes og skylles med frisk brændstof. Hvis fejlen kun opdages under kørslen, skal den stoppes, så snart det er sikkert at gøre det. Det anbefales, at brændstofsystemet, som i det foregående tilfælde, tømmes og skylles med frisk brændstof. Desuden bør brændstoffilteret udskiftes et par dage efter ulykken.

Ovenstående tip er generelle, og før hver specifik operation bør du rådføre dig med mesteren.

Øgede risikofaktorer

Det er nemmere at lave en fejl ved tankning, hvis:

– på arbejdet kører du en bil, der kører på et andet brændstof end din hjemmebil, og det kan du glemme alt om;

– du har lejet en bil, der kører på et andet brændstof end dit eget;

– du har købt en ny bil, hvis motor kører på et andet brændstof end din gamle bil;

- noget på dette tidspunkt distraherer din opmærksomhed (f.eks. en samtale med en anden person, en begivenhed, der finder sted osv.)

-Du har travlt.

For gamle dieselmotorer er benzin ikke så forfærdeligt

I mange år har tilføjelsen af ​​benzin til dieselbrændstof gjort det lettere for dieselmotorer at arbejde om vinteren. Dette blev anbefalet af producenterne selv. Et eksempel er indtastningen i fabriksmanualen BMW E30 324d / td fra halvfemserne. Det har vist sig, at i en nødsituation kan op til 30 procent af volumen (brændstof i tanken) af almindelig eller blyfri benzin i køretøjer med katalysator fyldes i tanken for at forhindre paraffinudfældning på grund af lave temperaturer.

Pas på biobrændstoffer

E85 – tankning af en bil, der ikke er tilpasset dette, fører til korrosion af brændstof- og udstødningssystemerne, alvorlige forstyrrelser i motorens drift og en stigning i udstødningsgassens toksicitet. Ethanol kan også skade andre materialer. 

Biodiesel - i dieselmotorer, der ikke er tilpasset til at arbejde fra det, vil det ikke forårsage øjeblikkelig skade, men efter et stykke tid vil der være funktionsfejl i brændstofmålingskontrol- og udstødningsemissionskontrolsystemerne. Derudover nedbryder biodiesel smøring, skaber aflejringer, der forårsager forskellige funktionsfejl i indsprøjtningssystemet.