Opel Zafira Tourer Concept - moderne tog
Når bybiler eller endda crossovers gerne vil ligne varebiler, hvor henter den stakkels stylist, der arbejder på en varebil, inspiration fra? Designerne af den nye Zafira-prototype reagerer ifølge toget. Ikke fra et traditionelt damplokomotiv, selvfølgelig, men fra afrundede super-ekspress-tog med interiør i stil, der er overlegent i forhold til et business-jetfly.
Efter lanceringen af fjerde generation af Astra er det tid til at prøve den næste generation af Zafira – trods alt er dette en kompakt varebil, teknologisk relateret til Astra. Den kompakte krop har stil og mange elementer forbundet med fjerde generation af Astra, mens aerodynamikken er modelleret efter kugletog. Karosseriets forside bestemmes i høj grad af den usædvanlige kombination af forlygter og lavere halogener i en boomerang- eller pilformet fordybning af karrosseri og kofanger. Denne formular er et nyt varemærke tilhørende Opel. Det er i forlygterne på Astra IV og Insignia. Vi kan også finde det i for- og baglygterne på Zafira-prototypen. Stylister indrømmer dog også at bruge kammuslinger lånt fra Astra Sports Tourer.
Hvad angår interiøret, er det svært at afgøre, om det ligner kabinen i et superluksuspassagerfly eller en moderne studielejlighed. De massive polstrede sæder er betrukket med karamellæder, det samme er den øverste instrumentbræt og dørbeklædningen. Resten af interiøret er lavet i kakaofarve. Denne kombination skaber en varm, næsten hjemlig atmosfære.
Bagsædet er en gentagelse, men også en videreudvikling af Flex7-konceptet, der debuterede i den nuværende generation af Zafira. Nyt er formen på de læderbeklædte sæder, samt brugen af automatisk klap- og udklapning af anden sæderække. De to sæder på tredje række foldes sammen og danner et fladt gulv i bagagerummet. Den anden sæderække består af tre uafhængige sæder. Stedet i midten er smallere. De kan foldes sammen og omdannes til et armlæn, og samtidig fjernes og flyttes ydersæderne lidt indad. Kun to passagerer kan sidde bagi, men de har mere plads.
Elektrisk justerbare nakkestøtter er en meget interessant løsning. Den tredelte struktur kan drejes rundt om den centrale del og dermed placeres lodret eller vandret. Endeelementerne kan bøjes for at vikle om hovedet og øge komforten for resten. Denne løsning er lånt fra sæderne i nogle passagerfly. Ved at tilføje sammenklappelige fodstøtter får vi et meget behageligt og endda afslappende rejsemiljø. Førersædets nakkestøtte forbliver oprejst under kørslen. Formentlig var designerne bange for, at chaufføren ville falde i søvn under for komfortable forhold. De bagerste overflader af forsæderne har bevægelige tabletmonteringsbeslag, der gør det muligt for passagerer at bruge internettet eller multimedieudstyr i bilen. Det centrale element i midterkonsollen er touchskærmen. Over den er der et opbevaringsrum, der kan rumme en tablet, og under det er klimaanlæggets kontrolpanel. Det er også et berøringspanel med to ekstra temperaturkontrolknapper.
Det nye er det drev, der er brugt i prototypen. Dette er Opels seneste downsizing-dimension, en 1,4 turboladet benzinmotor, der samarbejder med Start/Stop-systemet. Blandt de moderne systemer, der bruges i denne bil, er der en adaptiv affjedring FlexRide. Store sæder med elektrisk justerbare nakkestøtter og automatisk tilbagelæning vil sandsynligvis ikke være standard på bilen, men motor- eller bilkarrosseriet og instrumentpanelet vil helt sikkert snart være på produktionsversionen af den nye Zafira.
