Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Du bemærker måske ikke engang, at den faceliftede Zafira har været i Opels udstillingslokaler siden i år. De ændringer, der er beregnet til hende, er umærkelige og knap mærkbare. Næsen er ny, inklusive forlygter, gitter og kofanger, mens nye, for det meste monokrome, er baglygterne. Alt andet, beregnet til forbipasserendes øjne, forblev uændret. Der er heller ikke mange ændringer indeni. Målere fik krombeklædning og redesignet instrumentbrætplastik. Så vi kan sige, at Zafira forbliver, som vi er vant til det. Med alle de gode og dårlige funktioner.
Fordelene inkluderer utvivlsomt interiørets fremragende tilpasningsevne. Om nødvendigt kan den rumme op til syv passagerer, og hvis der er færre af dem, f.eks. Fem, vil du ikke engang bemærke bagsæderne. Deres foldesystem er meget komplekst, da de går dybt ned i bunden og danner støvlens flade overflade med ryggen.
For en mindre krøllet nuance - de seneste rivaler har også anden række sæder, der kan foldes ned - synes der at være et bænkfoldningssystem. Den bevæger sig på langs, hvilket er prisværdigt, og er ret fleksibelt, men når du har brug for mere bagageplads, skal du flytte sædet oprejst og skubbe det op mod ryggen på de to forsæder. Enkelt og nemt for brugeren.
Mindre let at bruge er Opels informationssystem, som nogle gange er alt for komplekst på grund af den ulogiske kombination af knapper, der skal trykkes på, eller deres ulogiske arrangement. Det er rigtigt, at man vænner sig til det efter et par dage, og når man mestrer det, bliver det meget mere venligt.
Som en køreposition, som vi ikke kan bebrejde. Nogle foretrækker måske førersædet ned eller lysene lyser i en anden farve end den traditionelle gule, men det er små detaljer. Dette er imidlertid ikke tilfældet for dåseholderne, vi savnede på indersiden og de små sidespejle, der er for små til at hjælpe. Især når man bakker. Meget ked af. Disse to ting kan tænkes på af mennesker, der har set renoveringen.
Fremtidige Zafir -ejere vil utvivlsomt drage fordel af mere end den nye motor, vi tilbyder. Den er ikke rigtig ny, da 1-liters diesel længe har været kendt som Opel-dieselen, oprindeligt med DTI-mærket og direkte indsprøjtning. For nylig berigede de det kun med en fælles linje, klistrede CDTI -mærket på det, øgede effekten og tilbød det på markedet i to versioner (7 og 81 kW).
Ideen er fed – den mindre motor kan producere samme mængde drejningsmoment som 92-liters CDTI i den kraftigere 1kW-version, og har 9 "hestekræfter" flere kræfter. Problemet er anderledes. Den når kun maksimalt drejningsmoment ved 5 omdrejninger i minuttet, når den rykker op til 2.300 omdrejninger i minuttet (selvom den maxer ved 3.500 omdrejninger i minuttet på fabrikkens omdrejningstæller) og er næsten ubrugelig i alle andre områder.
På trods af den seks-trins manuelle gearkasse, som på grund af kortere gearforhold end fem-trins skulle give mere livlighed i det lavere område. Men nej, det er nok fordi drivlinjen er den samme som 1-liters diesel, som man kunne ønske sig i en endnu mere kraftfuld version med 9 Nm mere drejningsmoment (40 ved de billigere 320 o / min) og 2.000 fod kavaleri. 'mere magt.
Så hvis du tænker på en ny Zafira og leder efter vores råd, skal du gå efter den afprøvede Fiat 1kW Diesel (9L). Ifølge fabriksdata har den mindre acceleration (88, 12) og en lavere trim (2 km / t), men derfor er den mere raffineret og frem for alt endnu billigere (186 euro) end den lige så kraftige diesel fra Rüsselsheim . hylder (200 CDTI). Hvis du leder efter dette i Corsa, og hvis Opel -folkene genopliver GSI -betegnelsen på samme tid, kan dette være den rigtige kombination at overveje.
Matevz Koroshec, foto:? Aleш Pavleti.
Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Master data
| Salg: | GM Sydøsteuropa |
|---|---|
| Basismodel pris: | 25.780 € |
| Test model omkostninger: | 27.170 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 92 kW (125 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 12,3 s |
| Maksimal hastighed: | 189 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 5,6 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.686 cm? – maksimal effekt 92 kW (125 hk) ved 4.000 o/min – maksimalt drejningsmoment 280 Nm ved 2.300 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motordrevne forhjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza). |
| kapacitet: | topfart 189 km/t - acceleration 0-100 km/t på 12,3 s - brændstofforbrug (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.503 kg - tilladt totalvægt 2.075 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.467 mm - bredde 1.801 mm - højde 1.625 mm l - brændstoftank 58 l. |
| Boks: | bagagerum 140-1.820 XNUMX |
Vores målinger
| T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 53% / kilometertæller: 1.188 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,4 år ( 122 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 9,4 / 16,1'er |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 13,3 / 17,9'er |
| Maksimal hastighed: | 189 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 8,2 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 40,4m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
Zafira er en familie limousine varevogn, der passer perfekt til rollen. Inklusiv et sofistikeret sæde- og bænkfoldningssystem på anden række (Flex7). Mindre overbevisende er 1,7-liters motoren, som kom til salg med dette års opdatering. Selvom det er en mere kraftfuld 92kW-version, er den i Zafira-familien for upoleret og for hård til at gøre turen behagelig for passagerer og chauffør.
Vi roser og bebrejder
indvendig fleksibilitet
rig udstyrspakke
sædeopbevaringssystem
holdning og appel
han kunne ikke lade være med at drikke
komplekst informationssystem
små bakspejle
smalt motorområde
