Prøv Opel for at udvikle benzinmotorer til Groupe PSA

Fire-cylindrede enheder ankommer fra Rüsselsheim, hvor franskmændene tager ansvar for dieslerne.

Ud over elektrificering spiller højeffektive og økonomiske forbrændingsmotorer en vigtig rolle i at reducere emissionerne. Groupe PSA er førende i bilindustrien i implementeringen af ​​den europæiske emissionsstandard Euro 6d-TEMP, som omfatter måling af reelle emissioner ved kørsel på offentlig vej (Real Driving Emissions, RDE). I alt 79 varianter overholder allerede Euro 6d-TEMP emissionsstandarden. Euro 6d-TEMP-kompatible benzin-, CNG- og LPG-enheder vil være tilgængelige i hele Opel-serien - fra ADAM, KARL og Corsa, Astra, Cascada og Insignia til Mokka X, Crossland X, Grandland X og Zafira - plus tilsvarende dieselversioner.

En ny strategisk plan for reduktion af emissioner gennem innovative systemer

I princippet har dieselmotorer lave CO2-emissioner og er miljøvenlige set fra dette synspunkt. De avancerede dieselmotorer fra den nyeste generation har også lave NOx-niveauer takket være gasrensning og er Euro 6d-TEMP-kompatible. En innovativ kombination af oxidationskatalysator / NOx-fjernelse og selektiv katalytisk reduktion (SCR) sikrer den lavest mulige NOx-emission for firecylindrede enheder. Ejere af højteknologiske dieselmotorer behøver ikke at bekymre sig om fremtidige forbud. De nye BlueHDi 1.5- og 2.0-blokke bruges allerede i den nye Opel Grandland X.

Den nye 100-liters firecylindrede dieselmotor med fuldt digitalt design er mere effektiv end den motor, den erstatter. Opel tilbyder denne enhed med 1.5 kW / 96 hk. til Grandland X med en seks-trins manuel gearkasse med Start / Stop-system (brændstofforbrug: urban 130 l / 4.7 km, uden for byen 100-3.9 l / 3.8 km, kombineret cyklus 100-4.2 l / 4.1 km, 100- 110 g / km CO108). Det maksimale drejningsmoment er 2 Nm ved 300 omdr./min.

Topstykket med integreret indsugningsmanifold og krumtaphus er lavet af lette aluminiumslegeringer, og fire ventiler pr. Cylinder drives af to overliggende knastaksler. Common-rail-indsprøjtningssystemet fungerer ved tryk op til 2,000 bar og har otte-hullers injektorer. Maskine med en kapacitet på 96 kW / 130 hk udstyret med en turbolader med variabel geometri (VGT), hvis knive drives af en elektrisk motor.

For at reducere emissionerne er gasrensningssystemet, inklusive passiv oxidation / NOx-absorber, AdBlue-injektor, SCR-katalysator og dieselpartikelfilter (DPF) samlet i en enkelt kompakt enhed placeret så tæt på motoren som muligt. NOx-opfangeren fungerer som en koldstartkatalysator, hvilket reducerer NOx-emissionerne ved temperaturer under SCR-responsgrænserne. Takket være denne innovative teknologi overholder Opel-køretøjer, der drives af den nye 1.5-liters dieselmotor, nu de grænser, der kræves for Real Driving Emission (RDE) inden 2020.

Det samme er med top-transmission til Grandland X: 2.0-liters turbodiesel (brændstofforbrug1: urban 5.3-5.3 l / 100 km, ekstra-urban 4.6-4.5 l / 100 km, kombineret cyklus 4.9-4.8 l / 100 km, 128 - 126 g / km CO2) har en ydelse på 130 kW / 177 hk. ved 3,750 o / min og et maksimalt drejningsmoment på 400 Nm ved 2,000 o / min. Det accelererer Grandland X fra nul til 100 km / t på 9.1 sekunder og har en tophastighed på 214 km / t.

Trods sin dynamiske egenskaber er Grandland X 2.0-dieselmotoren ekstremt effektiv med kumulative emissioner på mindre end fem liter. Ligesom 1.5 liters diesel har den også et ekstremt effektivt gasrensningssystem med en kombination af en NOx-absorber og AdBlue-injektion (SCR, Selective Catalytic Reduction), der fjerner nitrogenoxider (NOx) fra dem. En vandig urinstofopløsning injiceres og reagerer med nitrogenoxider i SCR-katalysatoren til dannelse af nitrogen og vanddamp.

Den nye otte-trins automatgearkasse bidrager også til betydelige besparelser i brændstofforbruget. Efter flagskibet Insignia er Grandland X den anden Opel-model, der har en så behagelig og effektiv automatgear, hvor nye modeller snart kommer.

Groupe PSA PureTech 3 tre-cylindret tre-cylindret benzinmotor sætter nye standarder

Højtydende downsized turboladede benzinmotorer er lige så afgørende for en sund blanding som elmotorer, hybrider og rene dieselmotorer. Groupe PSA PureTech benzinenheder ligner moderne biler. Den højtydende tre-cylindrede motor i aluminium har vundet fire på hinanden følgende Engine of the Year-priser og sætter standarder i bilindustrien. Opel bruger disse økonomiske downsized 1.2-liters enheder i Crossland X, Grandland X og i den nærmeste fremtid Combo og Combo Life. For at reducere logistikomkostningerne udføres motorproduktionen så tæt på bilfabrikken som muligt. På grund af stor efterspørgsel blev produktionskapaciteten på de franske fabrikker Dorwin og Tremeri i 2018 fordoblet i forhold til 2016. Derudover vil Groupe PSA fra 2019 producere PureTech-motorer i Stillehavsregionen (Polen) og Szentgotthard (Ungarn).

De fleste PureTech-motorer er allerede Euro 6d-TEMP-kompatible. Direkteindsprøjtningsmotorer er udstyret med et effektivt gasrensningssystem, inklusive et partikelfilter, en ny type katalysator og ekstremt effektiv temperaturstyring. Ny generation iltfølere tillader nøjagtig analyse af brændstof-luft-blandingen. Det sidstnævnte dannes ved direkte injektion ved tryk på op til 250 bar.

Intern friktion i den tre-cylindrede motor minimeres for at reducere brændstofforbruget. PureTech-motorer er ekstremt kompakte i design og tager lidt plads i køretøjet. Dette giver designere mere kreativ frihed, samtidig med at aerodynamikken forbedres og dermed brændstofforbruget.

Basisbenzinmotoren til Opel Crossland X er en 1.2-liters enhed med 60 kW / 81 hk. (brændstofforbrug1: by 6.2 l / 100 km, uden for byen 4.4 l / 100 km, kombineret 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2). Op ad linjen er den direkte indsprøjtning 1.2 Turbo benzin med to transmission muligheder:

• Den ekstremt økonomiske ECOTEC-variant fås udelukkende med en friktionsoptimeret seks-trins manuel gearkasse (brændstofforbrug1: 5.4 l / 100 km, ud af byen 4.3 l / 100 km, kombineret 4.7 l / 100 km, 107 g / km CO2) og har en effekt på 81 kW / 110 hk.

• 1.2 Turbo har samme effekt i kombination med en seks-trins automatgearkasse (brændstofforbrug1: by 6.5-6.3 l / 100 km, ekstra by 4.8 l / 100 km, kombineret 5.4-5.3 l / 100 km, 123- 121 g / km CO2).

Begge motorer leverer 205 Nm drejningsmoment ved 1,500 omdr./min., Hvor 95 procent er tilbage indtil grænsen for det mest anvendte rækkevidde af 3,500 omdr./min. Med så meget drejningsmoment ved lave omdrejninger leverer Opel Crossland X en dynamisk og økonomisk tur.

Den mest kraftfulde er 1.2 Turbo med 96 kW / 130 hk, maksimalt drejningsmoment på 230 Nm, selv ved 1,750 o / min (brændstofforbrug 1: by 6.2 l / 100 km, ekstra bymæssig 4.6 l / 100 km, blandet 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2), som er designet til en seks-trins manuel gearkasse. Med det accelererer Opel Crossland X fra nul til 100 km / t på 9.9 sekunder og når en tophastighed på 201 km / t.

Top-of-the-line PureTech tre-cylindret benzinmotor driver også Opel Grandland X. I dette tilfælde har 1.2-liters versionen af ​​turbomotivet med direkte indsprøjtning også 96 kW / 130 hk. (Brændstofforbrug 1.2 Turbo1: by 6.4-6.1 l / 100 km, uden for byen 4.9-4.7 l / 100 km, kombineret 5.5-5.2 l / 100 km, 127-120 g / km CO2). Denne dynamiske enhed, der er udstyret med en automatisk transmission, driver den kompakte SUV fra nul til 100 km / t på 10.9 sekunder.

Ny generation firecylindrede benzinmotorer fra Rüsselsheim

Rüsselsheim Engineering Center påtager sig globalt ansvar for udviklingen af ​​den næste generation af højtydende benzinmotorer for alle PSA Groupe-mærkerne (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel og Vauxhall). De firecylindrede motorer vil blive optimeret til at fungere sammen med elektriske motorer og vil blive brugt i hybrid-drivlinjer. Deres markedsaktivitet begynder i 2022.

Den nye motorgenerering vil blive brugt af alle Groupe PSA-mærker i Kina, Europa og Nordamerika og vil opfylde fremtidige emissionsstandarder på disse markeder. Enhederne vil være udstyret med avancerede teknologiløsninger såsom direkte brændstofindsprøjtning, turboladning og adaptiv ventiltiming. De vil være ekstremt effektive med lavt brændstofforbrug og CO2-emissioner.

“Rüsselsheim har været globalt ansvarlig for motorudvikling, lige siden Opel var en del af GM. Med udviklingen af ​​en ny generation af firecylindrede benzinmotorer er vi i stand til at videreudvikle et af vores nøgleområder. Brændstofeffektive enheder med direkte indsprøjtning kombineret med hybridteknologi vil styrke Groupe PSAs stærke position inden for reduktion af CO2-emissioner,” siger Christian Müller, Opels administrerende direktør for ingeniørvirksomhed.

Opel og elektricitet

Opel vil blandt andet udvikle et elektrisk drev. Elektrificeringen af ​​Opels produktsortiment er et vigtigt element i PACE!s strategiske plan. Et af hovedmålene med denne plan er at nå den grænse på 95 gram CO2-emission, som EU kræves af 2020 og tilbyde kunderne grønne biler. Groupe PSA udvikler sin ekspertise inden for lavemissionsteknologier. Platformene udviklet af Groupe PSA vil gøre det muligt for Opel- og Vauxhall-mærkerne at have effektive elektriske fremdriftssystemer. I 2024 vil alle Opel/Vauxhall-køretøjer være baseret på disse multi-energi platforme. Den nye CMP (Common Modular Platform) er grundlaget for både konventionelle kraftværker og elektriske køretøjer (fra byer til SUV'er). Derudover er EMP2 (Efficient Modular Platform) grundlaget for den næste generation af forbrændingsmotorer og plug-in hybridbiler (SUV'er, crossovers, nedre og øvre mellemklassemodeller). Disse platforme tillader fleksibel tilpasning i udviklingen af ​​fremdriftssystemet under hensyntagen til fremtidige markedsbehov.

Opel har fire elektrificerede modeller inden 2020, herunder Ampera-e, Grandland X som en plug-in hybrid og den næste generation af Corsa med rent elektrisk drev. Som et næste trin vil alle biler på det europæiske marked blive elektrificeret som et rent elektrisk drev eller som en plug-in hybrid, ud over højeffektive benzindrevne modeller. Således bliver Opel / Vauxhall førende inden for emissionsreduktioner og bliver et fuldt elektrificeret europæisk mærke inden 2024. Elektrificering af lette erhvervskøretøjer begynder i 2020 for at imødekomme kundernes behov for fremtidige krav i byområder.

Den nye Opel Corsa som en helelektrisk bil i 2020

Et team af ingeniører i Rüsselsheim udvikler i øjeblikket aktivt en elektrisk version af den nye generation Corsa, der drives af et batteri. Opel kan stole på solid erfaring med udviklingen af ​​to elektriske køretøjer: Ampera (som havde premiere på biludstillingen i Genève i 2009) og Ampera-e (Paris, 2016). Opel Ampera-e er fuldt funktionel til daglig brug og sætter standarden for rækkevidde op til 520 km baseret på NEDC. Uanset om det er hardware, software eller batteridesign, værdsætter Groupe PSA Rüsselsheims ekspertise. Den nye Corsa, inklusive den elektriske version, vil blive produceret på det spanske anlæg i Zaragoza.

"Opel og de andre mærker, der udgør Groupe PSA, vil have de rigtige løsninger til deres kunder på det rigtige tidspunkt," siger Opel CEO Michael Lochscheler. ”Men udbuddet af elbiler alene vil ikke være nok til markant at accelerere udviklingen af ​​elektrisk mobilitet. Alle deltagere i den teknologiske udviklingsproces - industri og regeringer - bør arbejde sammen i denne retning, ud over for eksempel biler, for at skabe en infrastruktur baseret på ladestandere. At lukke cirklen mellem fremtidens mobilitet og vedvarende energi er en udfordring for samfundet som helhed. På den anden side bestemmer køberne, hvad de skal købe. Hele pakken skal gennemtænkes og arbejdes for dem.”

Elektrisk mobilitet er et must. For kunderne skal en elbil ikke skabe stress og skal være nem at køre, som en bil med forbrændingsmotor. Baseret på en bredt baseret strategisk plan for elektromobilitet udvikler Groupe PSA et omfattende produktsortiment for at imødekomme behovene hos kunder over hele verden. Det omfatter bygning af et komplet udvalg af batteridrevne elektriske køretøjer (BEV'er) og plug-in hybrider (PHEV'er). I 2021 vil 50 procent af Groupe PSA-serien have en elektrisk option (BEV eller PHEV). I 2023 vil denne værdi stige til 80 procent og i 2025 til 100 procent. Introduktionen af ​​milde hybrider begynder i 2022. Derudover arbejder Engineering Center i Rüsselsheim intensivt med brændselsceller – til elektriske køretøjer med en rækkevidde på omkring 500 kilometer, som kan oplades på mindre end tre minutter (brændselscelle-elbiler, FCEV).

For at håndtere udfordringerne med energiomstilling hurtigere annoncerede Groupe PSA den 1. april 2018 oprettelsen af ​​LEV-forretningsenheden (Low Emission Vehicles) med den opgave at udvikle elektriske køretøjer. Denne afdeling, ledet af Alexandre Ginar, som omfatter alle Groupe PSA-mærker inklusive Opel/Vauxhall, vil være ansvarlig for at definere og implementere koncernens strategi for elbiler, samt dens implementering i produktion og service på verdensplan. . Dette er et vigtigt skridt i retning af at nå koncernens mål om at udvikle en elektrisk mulighed for hele produktsortimentet inden 2025. Processen starter i 2019.

Et vigtigt element med hensyn til udvikling af elektriske køretøjer er det faktum, at de vil blive udviklet og produceret inden for Groupe PSA. Dette gælder for elektriske motorer og transmissioner, hvorfor Groupe PSA f.eks. Har etableret et strategisk partnerskab med elektromotorspecialisten Nidec og transmissionproducenten AISIN AW. Derudover blev et partnerskab med Punch Powertrain for nylig annonceret, der giver alle Groupe PSA-mærker adgang til proprietære e-DCT-systemer (Electrified Dual Clutch Transmission) -systemer. Dette gør det muligt at introducere flere drevmuligheder fra 2022: de såkaldte DT2-hybrider har en integreret 48V elmotor og vil være tilgængelige for milde hybrider i fremtiden. Den elektriske motor fungerer som hjælpedrev med højt drejningsmoment eller genvinder energi under bremsning. DCT er ekstremt let og kompakt og tilbyder enestående dynamik og meget lave omkostninger til en konkurrencedygtig pris.