Opel Insignia Grand Tourer GSI. Annoncering eller udskiftning af OPC?

I den nye generation af Opel Insignia har vi GSI i stedet for OPC. Det er dog ikke helt klart, om dette virkelig er "i stedet for", eller måske vil en stærkere OPC dukke op. Vi søgte efter svar, mens vi kørte Insignia i Grand Tourer GSi-versionen.

Der er mange hemmeligheder og underdrivelser her. På den ene side hører vi rygter om det OPC det er planlagt og forventes at være på markedet i den nærmeste fremtid. På den anden side, "Find“Optrådte på en sportsopel for mange år siden.

Vi kan blive overrasket, men vi kan også køre Insignia GSI. Det er at køre denne bil, der vil besvare spørgsmålet: er den god nok til, at OPC ikke behøver at forbedre den?

Minimalisme er stadig på mode

Opel-insignier er en af ​​de smukkeste biler i segmentet. Den har ret dynamiske linjer, ikke for meget prægning - den er ret minimalistisk.

W GSi-version får en anden karakter. Den har forskellige kofangere for og bag. Bagerst vil vi også se to store udstødningsspidser – de virker.

Ligesom denne Insignia ser den godt ud, men har mange af fordelene ved store 20-tommer hjul for en ekstra PLN 4000. Sammenlignet med almindelige Insignier er disse skiver 6 kg lettere, en reduktion i uafjedret vægt, der helt sikkert forbedrer kørekvaliteten.

I stærkere udgaver Opla Insignia vi får 18-tommer skiver og fire-stempel Brembo calipre foran. Takket være dette bremser Insignia meget godt, den begynder at bremse kraftigt efter et let tryk på bremsen.

Ophænget er kun 1 cm lavere Hvorfor kun så meget? Opel ønskede at opretholde et kompromis mellem en behagelig kørsel og et lidt lavere tyngdepunkt. For ikke at være bange for kantsten.

Med hensyn til de muligheder, der bestemt er værd at vælge, udover de store hjul, er den ekstra vinduesisolering til PLN 1000. Som følge heraf får Insignia en rigtig god støjreduktion under kørslen.

Du ønsker ikke at forlade Insignia!

Opel GSi-mærke lidt ude på indersiden. Den har et specielt styr med en flad kant og pagajer. Den største ændring størrelsesmæssigt er bøjlesæderne med integrerede nakkestøtter. De ser strålende ud, har en 8-positions justering, med mulighed for at trykke på siderne, der er også massage og varme. Derudover er de 4 kg lettere end standardsæder.

Opel Insignia Sport Tourer GSi dette er den bedst udstyrede version, så standarden er rig. Vi får næsten alt, hvad vi ville tænke på, når vi køber en bil. Der er et infotainmentsystem på stor skærm med Car Play og Android Auto, dobbeltzone klimaanlæg, sædevarme som standard og meget mere. Der er ikke meget at vælge imellem i forhold til konfiguration.

Men også derfor GSi .Insignia koster mere end 180 tusind. zloty. Og til prisen vil ikke alle være tilfredse med kvaliteten af ​​finish og materialer indeni. Noget plast er hårdt, især i den midterste tunnel. Under kørslen høres altid et knirken i området bag lugens bagside. Plus til stolene, for takket være dem kan du tilbringe timer her uden tydelige tegn på træthed.

Bagagerummet rummer 560 liter. Og med bagsæderne lagt ned, hele 1665 liter. I øjeblikket er den fedeste mulighed rullegardiner, der kan flyttes op. Der er mange kroge til din rådighed. Mesh-skinner kan også hjælpe. Dette er en virkelig praktisk bil.

Priser for Opel Insignia Sport Tourer fra PLN 105 tusind. Pris GSi næsten 80 tusind. flere zloty. Sports Tourer GSi koster mindst PLN 186. Den testede model koster omkring PLN 500. En masse!

Listen over ekstraudstyr inkluderer Driver Assistant-pakken med adaptiv fartpilot og bremseassistent til PLN 3. Et motoriseret tagvindue med OnStar-system koster mere end PLN 200. zloty. Selv for at fjerne motormærkerne skal du bruge 5 zł (i premiumsegmentet gøres dette gratis). Faktisk behøver du kun at vælge de to muligheder, jeg nævnte tidligere, og du behøver ikke flere her.

Opel Insignia GSi afslører ikke umiddelbart sin karakter

Opel Insignia GSi vi kan købe to motormuligheder ind - med en 260 hk benzinmotor. og en 210 hk dieselmotor. Vi har ikke valg af gearkasse eller drev. Der vil altid være firehjulstræk og en 8-trins automat.

Den testede version er en 210 hk diesel. Det maksimale drejningsmoment er 400 Nm ved 1500 o/min. og takket være dette GSi .Insignia accelererer fra 0 km/t til 100 km/t på 8 sekunder. Vent et minut, 8 sekunder i en "sports" bil? OPC i diesel? Det ligner ikke en bil, der skal erstatte den rigtige OPC. Men med en benzinmotor lyder det ikke sådan, for selvom 280 hk. faktisk meget, vi kan få denne motor i ganske normale konfigurationer.

Affjedringen er en anelse fastere, men stadig meget komfortabel, især i betragtning af størrelsen på fælge og pandekager i stedet for dæk.

Det rigtige trumfkort i ærmet er dog drivet. GSI insignier. På tørt fortov giver den fremragende trækkraft og er ikke tilbøjelig til at understyre. Det viser dog sine muligheder i regn og sne.

Jeg var heldig at være i det sydlige Polen under testen, sammen med kraftigt snefald. På snoede snedækkede veje opfører den dieseldrevne Insignia familiestationcar sig som en rallybil. Korrekt styret af gashåndtaget og roret vender den kun næsen for at komme ud af hjørnet og springer så frem uden nogen protest. Det er mere overstyring end understyring, men det var sådan drevet skulle være – det sender mere moment til det udvendige baghjul. Noget som Focus RS.

Takket være dette vil du altid gå, hvor forholdene er ekstremt vanskelige. På den ene side er vi trygge ved at køre, men når vi vil, kan Insignia levere en masse køreglæde. Og efter det sjove er forbi, er det stadig et meget praktisk og komfortabelt køretøj.

Som heller ikke behøver at bruge meget brændstof. Brændstofforbruget - ifølge producenten - ligger i gennemsnit fra 7,7 l/100 km til 8 l/100 km. Dette er resultater i henhold til WLTP-standarden, så vi vil ikke opdele det i by/rute/kombineret cyklus. Men i virkeligheden er dette forbrug på motorvejen mindst 1 l/100 km højere. I virkeligheden skal man tage højde for noget i området 9-11 l/100 km.

Vil det være OPC eller ej?

Opel Flagship Sports Tourer GSi det er en bil, der ser godt ud og kører lige så godt. Og det er med en stationcar. Kun konkurrence er billigere og hurtigere – jeg taler om Passat Variant og Skoda Superb Combi med 272 hk motorer.

A Find det er primært udseende og stole. Måske lidt mindre vægt. Men det er svært at se dem som den maskine, de erstatter. OPC. Det er mere en stylingpakke. Så lad os håbe, at Opel slet ikke har opgivet denne idé, og at vi snart vil lære en bil at kende, der kan have et stort potentiale.

Bare se på priserne – det burde også koste en del.