Prøvekørsel Opel Corsa mod VW Polo: Økonomi - fornøjelsens mor

Ecoflex vs. Blue Motion Technology - på trods af deres brændstofeffektive motorer ønsker Opel Corsa og VW Polo ikke at blive betragtet som mobile afholdenhedserklæringer. Hvem sparer mere behageligt?

Dybe insidere i sammensværgelsesteori har længe vidst, at den emissionsfrie motor blev opfundet for længe siden, men dens tegninger blev straks klassificeret og skjult indtil yderligere varsel i bilsafe. Motivet bag denne hemmelighed er krystalklart - at garantere oliekæmpernes overskud så længe som muligt.

Jo mindre, jo bedre

På den anden side viser et kig på prislisten på VW Polo den hårde kamp, ​​som ingeniører er tvunget til at føre for hver dråbe dyrebart brændstof. Hvis du fokuserer på den mest beskedne konventionelt drevne version i form af VW Polo Blue Motion med en tre-cylindret dieselmotor og CO2-udledning på 87 gram pr. Kilometer, vil du stå over for interessante løsninger - fire døre er kun mulige, hvis du nægter tungt klimaanlæg, og ønsket om at spare har udelukket fra listen over udstyrsmodeller selv ting som mere kraftfulde lydsystemer.

Beviset for, at det er muligt at undvære sådanne mangler, er der - med henholdsvis 94 og 96 gram pr. Kilometer udsender Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex og VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology en lidt højere mængde CO2, men tilbyder meget mere - sofistikeret som manerer med fire-cylindrede motorer med en relativt anstændig effekt på henholdsvis 95. 90 hk samt et bredt udvalg af ekstraudstyr til komfort.

Efter ansigtsløftningen

Efter moderniseringen af ​​modellen i begyndelsen af ​​2011 kom Corsas ansigt betydeligt tættere på Meriva og Astra. Start-stop-systemet i Ecoflex-versionen sikrer, at motoren kun kører, når det er nødvendigt, hvilket hjælper med at spare en halv liter brændstof pr. Hundrede kilometer i bytrafik. Den ekstra udstyrspakke, der ledsager start-stop-systemet, inkluderer også en forstærket starter, en gearkasse med længere gear, aerodynamiske forbedringer og en reduceret frihøjde på 20 mm. Men det mest imponerende bevis på ingeniørernes bestræbelser på at reducere brændstofforbruget er det faktum, at tanken i Ecoflex-versionen er fem liter mindre end konventionelle Corsa-varianter.

På trods af de lange gear trækker den velkendte 1,3-liters motor hurtigt og med prisværdig konsistens ledsaget af håndgribelig og typisk dieselstøj, og acceleration mærkes endda over den tilladte hastighedsgrænse på motorvejen. Start-stop-systemet fungerer meget godt, starten på Common Rail-diesel ved trafiklys er øjeblikkelig, og stilheden, når motoren er slukket, er et seriøst plus med hensyn til komfort i Ecoflex-versionen.

Økonomien er også pengene værd - selv den gennemsnitlige præstation på 5,3 l/100 km i en ret dynamisk gennemført test er det værd, og langdistancetransport med fire personer i kupeen bliver et seriøst alternativ ikke kun til lavprisflyselskaber. Med vægt på økonomi og kørsel på standardruten til måling af brændstofforbrug for auto motor und sport blev der kun registreret 3,9 liter diesel pr. 100 km, hvilket betyder, at selv i denne version ville tanken være nok til at køre over 1000 kilometer.

Den store konkurrent

Det faktum, at kombinationen af ​​en dieselmotor og en lille bil ikke har nogen grund til at bekymre sig om starten på alternative fremdrivningskøretøjer, fremgår også tydeligt af Polos præstationer med den valgfri Blue Motion Technology-pakke. I gennemsnit registrerede modellen fra Wolfsburg en tiendedel liter højere forbrug end Corsa, men på amsens standardrute lykkedes det at opnå en bemærkelsesværdig 3,7 l / 100 km. Takket være det højere drejningsmoment demonstrerer 1,6-liters motoren bedre trækkraft end konkurrenten og kræver mindre hyppige gearskift. Endnu større er forskellene i betjeningsmåden for de to motorer, da den ru CDTi helt sikkert har noget at lære af den dybe klang og bløde drift af TDI-motoren.

Generelt demonstrerer VW-modellens komfort en helt anden klasse. Mens Corsas undervogn med sin forkortede affjedringsvandring ikke formår at bortfiltrere skarpe stød og resonerer mærkbart over lange bølgende vejbump, får Polo'ens glatte opførsel hurtigt passagererne til at glemme, at de rejser i en lille klassebil. Langt over klassens standarder er den fremragende støjisolering, der udelader lyden fra kontakten med vejen og den modkørende luftstrøm, samt den fremragende kvalitet af ydeevnen. Fra instrumentpanelets bløde materialer med præcist arbejdende kontakter, gennem de komfortable sæder med en bred vifte af justeringer til det sidste hjørne af bagagerummet betrukket med kvalitetsmateriale, kan du se en præcision og sans for detaljer, der kunne sætte en hel del på. repræsentanter for overklassen af ​​biler til skamme.

Hvem er mere lydig?

Polo fungerer også bedre som en vejdynamik, lydigt følger de direkte kommandoer fra et meget følsomt styresystem og opfører sig neutralt og let kontrollerbart, indtil grænsetilstanden nås i et hjørne. Corsa er langt fra fornøjelsen ved at køre med sin meget indirekte håndtering og ikke særlig præcise transmission, når man hurtigt skifter gear. Derudover viser Opel-modellen en tidligere tendens til understyring og kan miste optimal kontakt med vejen i bølgende bump.

Med hensyn til indvendigt rum fungerer den nyligt opdaterede Opel-model dog bedre. Bagsædepassagererne på Corsa har mere plads og plads til hovederne, og volumenet i bagagerummet er større. Derudover kan hældningen af ​​de bageste ryglæn ændres og tilføje et par liter til bagagerumets muligheder.

Selvom Corsa ser mærkbart mere beskeden ud end sin rival med hensyn til materialekvalitet og håndværk, er prisen ikke meget lavere. Den testede satellitversion (med et godt udstyrsniveau inklusive et læderindpakket rat, aircondition og et lydsystem med en cd-afspiller) er kun € 400 billigere end Polo i Highline-versionen, som igen inkluderer endnu mere rig udstyr med elementer såsom sædeopvarmning, parkeringssensorer og en række andre faciliteter. Ikke desto mindre formåede Opel-modellen at vinde sejren i omkostningssektionen takket være dens mere generøse garantibetingelser.

På trods af sin imponerende brændstoføkonomi klarer den alt for stive Corsa-affjedring og robuste motor ikke at slå sin Wolfsburg-konkurrent. VW-ingeniører har gjort et bedre stykke arbejde med at "skærpe" omkostningerne uden i væsentlig grad at påvirke komforten og følelsen af ​​kvalitet - og i sin økonomiske version kan Polo klassificeres som en lille bilklasse bare på grund af dens størrelse.

tekst: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluering

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 point

Den kultiverede, økonomiske, solidt fremstillede og behagelige at køre Polo vinder førstepladsen i denne sammenligning. Modellen er mere mærkbar end Opel kun med hensyn til garantibetingelser.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 point

Corsa tilbyder et lidt mere rummeligt og fleksibelt interiør og demonstrerer samtidig et misundelsesværdigt potentiale for brændstoføkonomi. Med hensyn til komfort, håndtering og håndværk hænger modellen dog bagved sin modstander.

tekniske detaljer

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 point	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 point
Arbejdsvolumen	-	-
magt	90 k.s. ved 4200 omdr./min	95 k.s. ved 4000 omdr./min
max. drejningsmoment	-	-
acceleration 0-100 km / t	11,3 s	11,7 s
Bremseafstand med en hastighed på 100 km / t	39 m	40 m
fuld hastighed	180 km / t	177 km / t
Gennemsnitligt forbrug brændstof i testen	5,4 l	5,3 l
Basispris	19 200 euro	28 740 levov

Hjem " Artikler " Blanker » Opel Corsa vs. VW Polo: Økonomi - mor til glæde