Opel Corsa E - fuldstændig nydesignet
Bedre udstyr, finere materialer og en meget mere behagelig køreoplevelse. Opel har sørget for, at femte generation Corsa er en stærk spiller i den stadig mere lige konkurrence i B-segmentet.
Corsa er en vigtig komponent i General Motors' portefølje. I løbet af 32 år blev fem generationer af modellen udviklet, og 12,4 millioner biler blev solgt. På mange markeder er Corsa en af de mest populære modeller, og salg i Europa på mere end 200 biler om året placerer den i top ti.
I 1982 ramte den kantede Corsa A udstillingslokalerne. Efter 11 år var det tid til den skøre Corsa B, som straks blev en favorit blandt kvinder. Det er også den mest udvalgte Corsa i historien med 4 millioner producerede biler. I 2000 lancerede Opel Corsa C. Bilen beholdt sin forgængers karakteristiske form, men med færre kurver gjorde den den meget mere seriøs. For nogle, der er for seriøse til en B-segmentbil, lader Corsa D-designerne deres fantasi løbe løbsk. Karosseriet og interiøret i bilen er skitseret med dristigere linjer.
Corsa E er et forsøg på at udvikle en velafprøvet formel. Ser vi på bilen i profil, bemærker vi, at karosseriets form ikke adskiller sig fra den kendte Corsa D. Ligesom konturerne af vindueslinjerne eller formen på døråbningerne. Analogierne er resultatet af det tekniske forhold mellem de to Corsa-generationer. Opels ingeniører har beholdt karrosseriet og erstattet de fleste af de boltede dele. Beslutningen delte bilverdenen op i to lejre - den ene for en helt ny model, den anden for et dybt ansigtsløft.
Adams udvækster dukkede også op i femte generation Corsa – især bemærkelsesværdigt i forklædet. Er links til en mindre model en god idé? En smagssag. På den anden side fortjener det store udvalg af 3- og 5-dørs versioner ros. Den femdørs Corsa er et forslag til dem, der er interesseret i at købe en praktisk bil eller endda en familiebil. De, der leder efter en mere stilfuld bil med et sporty twist, kan vælge den tredørs Corsa. Vi har ikke præcise statistikker, men i betragtning af de biler, du ser på de polske veje, tør vi godt sige, at de tre-dørs Corsa er mere populære end de tre-dørs Polo, Fiest eller Yaris, hvis designere begrænsede sig til at forlænge fronten. . døre og omlægning af tagets centrale søjle.
B-segmentets købere er fulde af unge mennesker, der søger køreglæde. Den tidligere Corsas affjedring gav ikke vejgreb i kurver over gennemsnittet, og det unøjagtige styresystem forbedrede ikke situationen. Opel tog kritikken til sig. Corsas affjedring er blevet fuldstændig genopbygget. Bilen fik også et forbedret styresystem. Ændringerne gjorde Corsa'en meget mere lydhør over for kommandoer, mere villig til at tage sving og sende mere information om situationen på de steder, hvor dækkene er i kontakt med vejen. Bedre matchning af fjeder- og dæmperegenskaber forbedrede også dæmpningsmetoden.
Den tidligere generation Corsa blev rost for sit rummelige interiør. Situationen har ikke ændret sig. Bilen kan sagtens rumme fire voksne med en højde på omkring 1,8 m. Bagagerummet rummer 285 liter. Værdien er ikke rekord - dette er et typisk resultat for en B-segment bil, som er mere end nok til hverdagsbrug eller ferieture for to. Opel glemte ikke det dobbelte gulv, som i den øverste position eliminerer tærsklen til bagagerummet og den forskydning, der opstår, når sæderne er foldet.
Corsa skuffer ikke med kvaliteten af efterbehandlingsmaterialerne. Den øverste del af instrumentbrættet er beklædt med blød plast. Lignende materiale samt stof kan findes på døren. Opel kunne dog arbejde på en enhed i ét stykke, især på de elementer, der er placeret i bunden af førerhuset. Disse Adam-inspirationer er ikke begrænset til frontend. De nederste dele af Corsa og Adam dashboards er fordoblet. Forskellene begynder med højden på ventilationsristene. Corsa fik langsgående, mere elegante deflektorer, samt et mere seriøst instrumentpanel og et større display imellem dem. Højdepunktet i programmet er IntelliLink multimediesystemet. Mirror Link-funktionen giver dig mulighed for at sende et billede fra smartphonens skærm til bilens display. Det giver også adgang til forskellige applikationer.
IntelliLink har en overskuelig og intuitiv menu. Navigationsappen, der var tilgængelig i de testede køretøjer, gav ikke altid anvisninger på forhånd. Skærmen på multimediesystemet skal være højere. Du skal tage blikket fra vejen, mens du følger navigationsanvisningerne. For at se informationen i venstre side af displayet, skal du vippe hovedet eller fjerne højre hånd fra rattet - forudsat at vi er i spidsen i lærebogen tre-tre layout.
Udsynet fremad er godt. Den er forstærket af ekstra ruder i A-stolperne og bakspejle, der er fastgjort til dørbeklædningen. Man kan se mindre bagfra, især på den tredørs Corsa med sin skrå vindueslinje. De, der ikke kan lide at manøvrere "i spejlene", kan købe parkeringssensorer (for og bag) og et bakkamera. Vigtigt er det, at Opel ikke har besluttet at begrænse friheden til at samle tilføjelser væsentligt. Mange mærker gør tilgængeligheden af muligheder afhængig af udstyrsniveauet. Opel ser ingen kontraindikationer for, at en køber køber fartpilot, et læderrat, automatisk klimaanlæg, parkeringssensorer, LED-kørelys, en opvarmet forrude, et bakkamera eller et IntelliLink infotainmentsystem til Corsa Essentia-basen.
Endnu et plus for sjældne og unikke udstyrsdele i segmentet - et cykelstativ skjult i den bagerste kofanger, bi-xenon-forlygter, opvarmet rat og forrude, overvågning af blinde vinkler, trafikskiltgenkendelse, parkeringsassistent og advarselssystemer for vognbaneskift, og også muligheden for at støde ind i det forankørende køretøjs bagende.
Udvalget af kraftenheder er bredt. Opel tilbyder benzin 1.2 (70 hk), 1.4 (75, 90 og - 1.4 Turbo - 100 hk) og 1.0 Turbo (90 og 115 hk), samt en diesel 1.3 CDTI (75 og 95 hk). Jeg tror, at alle vil finde noget for sig selv. Brændstofbesparende dieselmotorer er bedst egnede til langdistancerejser. Naturligt aspirerede 1.2- og 1.4-motorer med indirekte brændstofindsprøjtning - en hyldest til kunder, der er bekymrede over de høje vedligeholdelsesomkostninger ved turboladede motorer eller planlægger at installere LPG. Den trecylindrede 1.0 Turbo er derimod et godt kompromis mellem gode præstationer og et fornuftigt brændstofforbrug – vi kom under 5,5 l/100 km, når vi kørte langsomt uden for byen.
Den trecylindrede motor fik meget god lydisolering, og balanceakslen og støttepuderne med de ønskede egenskaber dæmper vibrationer effektivt. I komfortkategorien fører Corsa 1.0 Turbo B-segmentet med tre-cylindrede motorer. Den nye cykel er så vellykket, at den i høj grad påvirker muligheden for at købe en Corsa 1.4 Turbo. Den firecylindrede motor lægger 30 Nm mere til hjulene, men i praksis er mængden af ekstra trækkraft svær at bestemme. Desuden reagerer 1.0 Turbo-enheden mere spontant på gassen, og dens lavere vægt har en positiv effekt på bilens smidighed.
De, der leder efter en bil til en behagelig bytur, kan bestille en 90-hestes Corsa 1.4 med "automatik". Et udvalg af automatiseret 5-trins Easytronic 3.0-gearkasse samt en 6-trins gearkasse med momentomformer. Sidstnævnte skifter mere smidigt, men øger brændstofforbruget en smule og koster PLN 2300 mere end Easytronic gearkassen, hvilket igen øger bilens pris med PLN 3500.
Prislisten starter med en 3-dørs Corsa Essentia 1.2 (70 hk) til PLN 40. Aircondition og lydudstyr er tilgængeligt mod et tillægsgebyr. Derfor skal du forberede PLN 800 til en god start. En 45-dørs Corsa med lignende udstyr koster PLN 100. Det giver ingen mening at eftermontere basisversionen af Essentia - for næsten de samme penge får vi et højere Enjoy-niveau. Versioner med kraftigere motorer tager også fart fra dette loft. Det mest interessante forslag er den nye 5 Turbo-motor. Vi vil bruge mindst PLN 46 på en Corsa med en 400 hk variant.
Den nye version af den urbane Opel er således ikke et tilbud til kunder, der bekymrer sig om hver zloty. Mindre mængder vil for eksempel være nok til den nyligt introducerede Fabia III. Ford kæmper også indædt for sine kunder. Annoncekampagnen giver dig mulighed for at købe en 60 hk Fiesta. med aircondition og lydsystem til PLN 38. For en tilsvarende udstyret Fiesta med en trecylindret 950 EcoBoost-motor skal du bruge PLN 1.0. I tilfælde af B-segment biler er det ofte en forskel på flere tusinde zł, der bestemmer købsbeslutningen. Opel har dog vænnet kunderne til annoncekampagner – og i Corsas tilfælde ser det ud til at være et spørgsmål om tid.
Den nye generation Corsa kører godt, har et lækkert og rummeligt interiør, og 1.0 Turbo-motorerne giver en særdeles pæn ydelse med et fornuftigt brændstofforbrug. Bilen chokerer ikke med karrosseridesignet, som i en tid med stadig mere attraktivt B-segment vil blive set af nogle potentielle købere som Corsas trumfkort. Ud over en bred vifte af muligheder er der faciliteter, som for få år siden kun fandtes i avancerede biler.
