Opel Corsa C - til en god start

Der er biler i denne verden, som vi sukker over og hænger billeder af dem over vores senge. Desværre er de tilgængelige for få, og det, vi kører, adskiller sig normalt fra genstanden for tilbedelse med omkring 500 hestekræfter og godt et par hundrede tusinde zloty. Vi klatrer ret langsomt op i bilens niveauer, og vi skal starte et sted. Ideelt set skulle vores første bil være rimeligt billig, økonomisk og frem for alt pålidelig. Så lad os tage et kig på Opel Corsa C, en lille bil, der ser ud til at opfylde disse kriterier.

Fra premieren Corsi S Der er gået mere end 14 år, men vi ser stadig en del af dem på vejene, selv som officielle køretøjer. Måske skyldtes det, at de i løbet af produktionsårene, da de første ejere købte dem i bilforhandlere, var ret billige og havde en omfattende liste over ekstraudstyr. Noget mere burde dog have påvirket modellens popularitet – der er trods alt ingen, der kan lide skrald.

Lad os starte med det ydre. Opel har valgt en enkel form, der ser godt ud selv sammenlignet med nuværende modeller. Bilens skarpe former modstår tidens gang ret godt, selvom vi ikke finder nogle interessante detaljer eller prægninger her. En mere kompleks karrosseriform fører til en markant stigning i produktionsomkostningerne, og Corsa har aldrig hævdet at være andet end en lille, praktisk og billig bil, der kører fra punkt A til punkt B hver dag, lige i segment B. .

Ser vi under motorhjelmen, vil vi se en af ​​en ret bred vifte af motorer - benzin og diesel. Oftest på vejen støder vi på dieselversioner 1.2 eller 1.7 CDTI, men faktisk er ingen af ​​motorversionerne ualmindelige. Det eneste eksotiske er måske en 1.8-liters benzinmotor, der yder 125 hk.

Modellen vist på billederne er udstyret med en økonomisk 1.2-liters ECOTEC-motor med 75 hk. ved 5600 rpm. Dette tal er måske ikke overvældende, men i daglig brug, især i byen, fungerer det meget godt. På grund af dens lave vægt på næsten et ton er der ingen problemer med dynamisk indstigning i åen eller endda med at overhale en anden bil, der kører med en hastighed på 90-100 km/t. Du skal bare vænne dig til konstant at skifte ned, inden du manøvrerer. Drejningsmomentet på denne motor er kun 110 Nm, og den fås ved 4 o/min, hvilket også forklarer behovet for en gearkasse – og det mærkes under kørslen. Motoren kommer først til live efter at have overskredet 000-3 tusinde. omsætning.

De lave hestekræfter og rummelighed lever måske ikke op til forventningerne fra hjemmelavede ryttere, men det vil i det mindste tilfredsstille deres pengepung. Resultatet, der svinger mellem 7 og 8 l/100 km i bycyklussen, er ikke rekord, men forbruget på 5 liter benzin pr. 100 km af banen ser godt ud, selv ved mere dynamisk kørsel.

Bilens affjedring er ikke specielt svær, da der er brugt McPherson stivere på forakslen og en torsionsbjælke bagpå. Corsaen er ret blød, som med en kort akselafstand på 2491 mm giver behagelige køreforhold, men på bekostning af stabilitet i sving. Bilen reagerer på førerens kommandoer med minimal forsinkelse og viser ret hurtigt understyring, hvilket viser, hvor vejgrebsgrænserne er.

Instrumentbrættet er lavet af hård sort plast, mens midterkonsollen er dækket af en sølvfarvet variant, der efterligner aluminium. Generelt er designet råt, typisk tysk, men også lavet med tysk præcision – intet knirker, på trods af brugen af ​​budgetmaterialer. Kabinen har desuden sorte og grå sæder, der giver ikke særlig god sidestøtte, mens lysegrå loftsbeklædning oplyser frihøjden.

Der er ingen styrejustering, så selv efter et par års brug kan du stadig lede efter den perfekte kørestilling, ligesom jeg. Sædet er justerbart i tre planer - frem/bagud, op/ned og i ryglænets vinkel. Der vil være plads til tre mindre personer bagerst, men turen under sådanne forhold vil ikke være særlig behagelig for dem, og bagsædet bør bruges til to passagerer.

Går du på en længere rute, vil et komplet sæt rejsende være et andet problem. Bagagerummet rummer kun 260 liter bagage, hvilket i bund og grund betyder 2 store kufferter og et par mindre til at fylde det tomme rum.

Interiøret var heller ikke særlig god lydisolering, selvom det i dette segment ikke overrasker nogen. op til 3 rpm er anstændigt, men jo før jo værre. Når vi kører langs motorvejen med en hastighed på 140 km/t, er vi dømt til konstant at lytte til høje motorhastigheder, hjulstøj eller luftstrøm rundt i kroppen, og kun høj musik kan overdøve disse "special effects".

Udstyret inkluderer et EPS-system, som arrogante handlende bevidst forveksler med ESP. I dette tilfælde taler vi kun om den elektriske servostyring, takket være hvilken vi kan styre bilen med en finger, desværre på bekostning af dårligere signalmodtagelse fra hjulene. Faktisk kan du blive fristet til at køre bilen med to fingre – vi bruger rattet med den ene, og skifter gear med den anden, for vi sætter dem også ind med minimal modstand. Koblingen og gashåndtaget er bløde, og bremsen er meget følsom og selv en lille pedaludbøjning forårsager en masse bremsekraft.

Gearkassen er konfigureret sådan, at bilen accelererer til en hastighed på omkring 100 km/t, hvorefter den mister momentum. Gearingen mellem successive gear er ret stor, især mellem et og to gear. Hurtigere acceleration kræver, at vi spinder med 4-5 tusinde omdrejninger. – under denne værdi er den for langsom.

Hvor kan der være problemer? I en bil med en alarm skal den være i batteriet - kredsløbet tager på en eller anden måde for meget energi, og et langt ophold i garagen kan endda føre til en fuldstændig afladning. Ikke noget, men når en alarm vækker dig og dine naboer midt om natten, og den eneste grund til det er, at dit batteri er dødt, kan du finde det irriterende. Den testede enhed har en original kilometertal på 37 tusind. kilometer, hvor det ikke krævede økonomiske investeringer, bortset fra et nyt batteri og regelmæssige olieskift. Affjedringen er stærk, og kroppen forbliver korrosionsfri i lang tid.

Vauxhall Corsa C med en 1.2-motor er den trods tiden stadig en af ​​de mest underholdende bybiler. Motoren er måske brændstoføkonomisk, men den leverer også bykørselsdynamik; interiøret er pænt, og prikken over i'et er høj pålidelighed og lav vedligeholdelse.

Så mangler du en billig, og vigtigst af alt solid bil – kig væk Opla Corsi S. Вы все еще можете купить модели с оригинальным пробегом менее 10 100 километров примерно за 4 5 злотых, а достойные версии двигателя, низкий расход топлива, цена и надежность могут убедить потенциальных покупателей. Учитывая, что это безопасная конструкция, получившая из звезд от NCAP, Corsa кажется идеальным автомобилем для начинающего водителя, который сможет ездить на нем долгие годы, прежде чем снова надеть его. автомобиль мечты.