Prøvekørsel Opel Astra ST: Familieproblemer
Første indtryk af den nye version af den kompakte familiebil fra Rüsselsheim
Det var logisk, efter at Opel Astra modtog den prestigefyldte Award of the Year 2016, og præsentationen af Sports Tourer fik endnu mere tillid fra Opel. Virksomhedens salg vokser støt, på trods af situationen i Europa, og det er endnu en grund til at glæde sig.
Opel Astra er også en glæde, fordi den på alle måder er et kvantespring for virksomheden, og det samme gælder for vognmodellen. Den elegante form og let skrånende lameller langs sidekonturerne skaber en følelse af elegance og dynamik i en aflang krop og udtrykker designets generelle lethed. Faktisk er bilens vægt på op til 190 kg i forhold til forgængeren en enestående præstation, der markant ændrer den dynamiske ydeevne i Opel Astra Sports Tourer. Mere effektiv brug af interiøret har ført til, at med næsten de samme dimensioner, med en længde på 4702 mm og endda en akselafstand reduceret med to centimeter, fik føreren og forsædepassageren 26 mm mere frihøjde, og bagsædepassagererne - 28 millimeter. benplads. Der er også en konsekvent tilgang til den samlede vægtreduktion, herunder mere brug af højstyrkestål (ru krop er 85 kg lettere) og optimering af affjedring, udstødnings- og bremsesystemer og motorer. Selv en del af den aerodynamiske undervognsbeklædning er blevet fjernet i vægtreduktionens navn, hvortil de bagerste affjedringselementer er optimeret i form og hængt højere op. Faktisk taler den overordnede tilgang til at reducere luftmodstanden meget - takket være en række forskellige tiltag opnår vognen en luftstrømskoefficient på 0,272, hvilket er en fremragende præstation for en så kompakt klassemodel. For at mindske eksempelvis yderligere turbulens bagtil, dannes der særlige sidekanter i C-stolperne, som sammen med en spoiler i den øverste del leder luftstrømmen til siden.
Selvfølgelig vil Opel Astra Sports Tourer-købere satse på endnu mere praktiske løsninger end hatchback-modellen. Såsom evnen, atypisk for en bil i denne klasse, til at åbne bagklappen ved at svinge et ben under bagagerummet. Den tilgængelige bagagekapacitet når 1630 liter, når bagsæderne er fuldt foldede, som er opdelt i et forhold på 40/20/40, hvilket giver mulighed for fleksible kombinationer af forskellige kombinationer. Selve foldningen finder sted med et tryk på en knap, og selve bagagerummet indeholder forskellige muligheder for at udstyre med understøttende sideskinner, opdelingsgitre og tilbehør.
Imponerende biturbo diesel
Testversionen af Opel Astra Sports Tourer var udstyret med denne motor, som absolut ikke generer en bil, der vejer omkring halvandet ton takket være et drejningsmoment på 350 Nm. Selv ved 1200 rpm når fremdriften et ret højt niveau, og ved 1500 er den til stede i fuld størrelse. Maskinen håndterer med succes to turboladere (den lille til højt tryk har en VNT-arkitektur for hurtigere respons), og overfører arbejde fra den ene til den anden afhængigt af mængden af produceret gas, gaspedalens position og mængden af trykluft. Resultatet af alt dette er en overflod af tryk i alle situationer, indtil hastigheden overstiger 3500 divisioner, for derefter begynder motorrushet at aftage. En sekstrins manuel gearkasse, velafstemte gearforhold for en bi-turbomotors egenskaber fuldender billedet af en harmonisk og effektiv tur. Langdistancekomforten er også imponerende - vedligeholdelsen ved lave omdrejninger og den jævne kørsel vil appellere til alle, der leder efter fred og ro over lange afstande.
Matrix LED-lys til kombi
Astra hatchback-versionen er naturligvis også udstyret med de utrolige Intellilux LED Matrix-forlygter – de første i sin klasse – for at give maksimalt lysudbytte i rækkevidde, ligesom når en anden bil passerer eller den sidste, der bevæger sig i samme retning, nærmer sig. masker" fra systemet. Fjernlysets konstante bevægelse giver føreren mulighed for at genkende genstande 30-40 meter tidligere end ved brug af halogen- eller xenonlygter. Til alt dette kommer en række assistentsystemer, hvoraf nogle kun bruges i de øvre klasser, og Opel OnStar-systemet, som ikke kun tillader diagnostik, kommunikation og konsulentassistance, men også automatisk reagerer på et trafikuheld. Hvis passagererne i tilfælde af en ulykke ikke besvarer konsulentens opkald, skal denne kontakte redningsholdene og dirigere dem til ulykkesstedet. Det er vigtigt her at nævne de brede muligheder for kommunikationsinteraktion med Intellilink-systemet, herunder overførsel og styring gennem skærmen af smartphone-funktioner i Opel Astra ST-systemet, samt systemer med fuldt autonom navigation.
Tekst: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev
Foto: Hans-Dieter Zeifert
