Prøvekørsel Opel Astra 1.4 Turbo LPG: Til Wien og tilbage
Bemærkelsesværdigt rentabel bil til lange rejser
En familiesedan med fabriks-propan-butandrev. Der er plads nok til hele familien og deres bagage. Rimelig pris. Det er måske ikke helt som din barndoms superbil drøm. Sandsynligvis vil denne idé ikke få hjertet til en ægte lidenskabelig bilist til at slå hurtigere. I det mindste ikke med det samme.
Sandheden er, at hvis du er en af de mennesker, der rejser lange afstande, elsker du at rejse, og samtidig er du ikke en del af den lille procentdel af befolkningen, der har råd til næsten alt, hvad de vil (hvis det bliver solgt) for penge), biler som denne, kan du ikke lade være med at elske. Lige sådan er Opel Astra 1.4 Turbo LPG en af de få modeller på markedet, der tilbyder virkelig overkommelig mobilitet til en meget overkommelig pris og uden egentlige kompromiser med hensyn til komfort eller køreoplevelse.
Praktisk og rentabel
Baseret på den næstsidste generation af Astra er sedanen blevet et meget attraktivt tilbud for alle markeder siden dens introduktion til et marked, hvor tre-volumen karosserier foretrækkes af en kundekreds (som os). Opel Astra 1.4 Turbo LPG-muligheden gør til gengæld en overkommelig og funktionel familiemodel endnu mere interessant ud fra et økonomisk synspunkt. Fabriksombygningen til benzin er udviklet i samarbejde med et af de mest kendte navne i branchen, Landirenzo, og reducerer ikke volumen af det rummelige og praktiske bagagerum. Med en fuldt fyldt benzintank og en gasflaske kan bilen køre op til 1200 kilometer – selvfølgelig afhængig af forhold, last, kørestil osv. Benzinkilometer er mere end 700 kilometer, propan-butan – fra 350 til 450 kilometer.
I de 2100 kilometer, vi kørte på vejen til og fra Wien, havde jeg mulighed for at blive mere fortrolig med alle aspekter af Opel Astra 1.4 Turbo LPG-præsentationen, og jeg kan kort opsummere mine indtryk som følger: denne bil giver en virkelig imponerende mulighed at rejse lange afstande uden det mindste kompromis med hensyn til komfort eller funktionalitet. Saldoen på turen i tal ser således ud: Det gennemsnitlige LPG-forbrug er 8,3 liter pr. hundrede kilometer, det gennemsnitlige benzinforbrug er 7,2 liter pr. hundrede kilometer. Med overvægt af trafik på motorvejen ved den tilladte hastighed, fungerer den fulde last af bilen og klimaanlægget næsten konstant. Drevets temperament er ganske anstændigt - ikke peaky, men tilstrækkeligt og med tilstrækkelige kraftreserver, når det er nødvendigt. Økonomisk balance - transportomkostninger, inklusive brændstof og rejser, er kun omkring 30 % højere end prisen på en returbusbillet. For én person…
Overkommelig mobilitet uden kompromis
Det, der virkelig er imponerende, er, at det ikke altid føles, som om det går på kompromis – det være sig med hensyn til komfort, dynamik, vejadfærd eller andet. Bilen opfører sig som en helt almindelig Astra, udstyret med en 1,4-liters benzinturbomotor af mærket – med sikker og forudsigelig adfærd, præcis styring, god akustisk komfort og særdeles tilfredsstillende dynamik. De meget roste forsæder gør et behageligt indtryk selv efter flere hundrede kilometer.
Ting bliver endnu mere interessante, når vi lærer om prisen på Opel Astra 1.4 Turbo LPG. Udstyret med climatronic, navigationssystem, delvis læderbetræk, parkeringssensorer foran og bag, 17-tommer hjul og meget mere, koster bilen cirka 35 leva. Dette er utvivlsomt et af de mest pragmatiske tilbud på en rentabel familiebil, der nu er tilgængelig på hjemmemarkedet.
KONKLUSION
Det alternative drev er et ekstra stærkt trumfkort til fordel for den praktiske, funktionelle og elegante Astra sedan. Uden at ofre komfort eller praktiske funktioner gør fabrikkens gassystem lange ture med Opel Astra 1.4 Turbo LPG virkelig rentabel.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova, Miroslav Nikolov
