Farlig teknisk tilstand af vores køretøjer

Bilsyn skal behandles som rutinesyn, for det handler også ofte om livet! - siger arrangørerne af aktionen "Kørsel ansvarligt".

Bilsyn skal behandles som rutinesyn, for det handler også ofte om livet! - siger arrangørerne af aktionen "Kørsel ansvarligt".

Vi laver noget som et optøjer blandt uafhængige mekanikere. Vi ønsker, at alle chauffører får et gratis teknisk eftersyn af bilen inden jul, siger Witold Rogowski, ekspert fra det landsdækkende bilnetværk ProfiAuto.pl.

– Ifølge specialisterne fra den internationale koncern Dekra fra Stuttgart, som kontinuerligt har været i drift på markedet for biltjenester siden 1925, var omkring 7 % af trafikulykkerne i Tyskland forårsaget af bilers dårlige tekniske tilstand. I Polen kan denne statistik være meget højere, siger Mariusz Podkalicki, racerkører og ejer af Pro Driving Team, en køreskole, der forbedrer køreteknikken, som har været retsmedicinsk ekspert i fem år og samarbejder med Road Safety Academy i udarbejdelse af færdselsuheldsrapporter Køretøjers tekniske tilstand.

Efter hans mening bidrager den tekniske tilstand af køretøjer i vid udstrækning til mange tragedier i Polen. Denne udtalelse bekræftes af Vitold Rogovsky. - Jeg mødes meget ofte med mekanikere og ser, i hvilken stand biler kommer til dem. Utætte støddæmpere, svejste lyddæmpere, en skåret katalysator, et forfaldent bremsesystem, affjedring eller styretøj er desværre på dagsordenen. Blodet i dine årer fryser nogle gange ved synet af dæk, der for det meste kun er egnede til miljømæssig bortskaffelse, absolut ikke til kørsel, siger Rogowski. Derfor ønsker ProfiAuto.pl og Pro Driving Team at informere polske chauffører om virkningen af ​​tekniske forhold på trafiksikkerheden som partnere i kampagnen "Jeg kører ansvarligt".

LÆS OGSÅ

En godt spændt sikkerhedssele er en garanti for sikkerheden

Vinterkørselssikkerhed

Ulykker i den mørke zone

Ifølge politihovedkvarterets officielle statistikker var den tekniske tilstand af køretøjer i 2010 årsag til 66 trafikulykker, hvor 13 mennesker døde og 87 blev såret. De største fejl blev fundet i belysning (50 % af tilfældene) og dæk . (18,2%). Problemet er, at disse tal ikke afspejler problemets omfang. I mange tilfælde er årsagen til ulykken klassificeret som ikke at tilpasse hastigheden til vejforholdene, fordi der simpelthen ikke er penge til detaljerede kollisionstest. Endnu værre, som eksperter understreger, som et resultat er chauffører ikke klar over omfanget af dette problem.

– Og det giver en respektløs holdning til problemet. Især i tilfælde af unge bilister, der ved at sætte sig bag rattet i gamle biler uden noget forbud overskrider grænserne for deres færdigheder og bilens muligheder, siger Mariusz Podkalitsky.

- Ejere af defekte køretøjer ved ofte ikke, hvad risikoen er eller ved ikke, hvilken del de skal købe og ender med at købe den fra markedet, fordi sælgeren fortalte dem, at den kom fra en "næsten ny bil", der kun var "lidt" væltet".", tilføjer Witold Rogovsky. – Kvaliteten af ​​køretøjsflåden i Polen bliver naturligvis konstant forbedret fra år til år, og det er vi glade for. Du skal dog ikke smigre dig selv, det at vi har en fem- eller seks år gammel bil betyder ikke, at vi ikke skal til en bilservice til syn, siger ProfiAuto.pl-eksperten.

Et typisk eksempel er kontrol af forlygter inden kørsel. ”Teoretisk set gør vi det alle sammen. Spørgsmålet er bare, hvorfor vi i en afstand af flere kilometer ofte passerer flere biler, der kører i samme lys, hvilket er ekstremt farligt i de nuværende vejrforhold,” siger Witold Rogovsky.

Forebyg og forebygge igen!

Ifølge bileksperter forsømmer polske chauffører den tekniske tilstand af deres biler, primært af økonomiske årsager. Opskriften på dette kunne være strengere testkriterier for bilinspektioner og hyppigere besøg på servicestationer.

Derfor ideen om at give alle chauffører i Polen adgang til gratis tekniske test inden jul. – Inden for de næste to uger vil køretøjskontrolkort blive sendt til alle ProfiAuto-punkter i mere end 200 byer i Polen, som enhver chauffør kan downloade gratis. Med sådan et kort kan enhver gå til servicestationen og vise mekanikeren, hvilke punkter i bilen, der skal tjekkes, siger Witold Rogovsky. Han tilføjer, at kampagnen "Jeg kører ansvarligt" er designet til at appellere til både chauffører og værkstedsejere og mekanikere, som ikke altid er ivrige efter at udføre sådanne eftersyn.

“Og det tager ikke meget tid eller energi at gøre det. Faktisk er lidt goodwill nok til at kontrollere de kritiske punkter i hver bil inden for et dusin minutter, siger ProfiAuto.pl-eksperten. Arrangørerne håber, at chauffører gennem sådanne handlinger vil forstå, at det ikke er værd at udsætte udskiftningen af ​​dele til sidste øjeblik. Vi skifter ikke bremseklodserne først, når de begynder at gnide mod bremseskiverne med plademetal (også fordi så skal skiverne også skiftes). I stedet skal du gå til mekanikeren to gange om året og om nødvendigt få ham til at efterse hele maskinen og lave en liste over dele, der skal udskiftes. Det, der er vigtigt, er, at du virkelig skal ændre disse detaljer, og ikke vente til sidste øjeblik, for dette kan ende i tragedie på vejen, eller i bedste fald med en trækvogn, dvs. store meromkostninger.

LÆS OGSÅ

Køb af brugte reservedele og sikkerhed

En velholdt bil betyder mere sikkerhed

Tror du, at polakkerne bekymrer sig om deres bilers tekniske stand? Hvis vi sammenligner polske chauffører med chauffører fra Vesten, hvilke konklusioner kommer der så?

Mariusz Podkalitsky:

Jeg tror, ​​at en stor gruppe af bilister forsømmer den tekniske tilstand af deres biler, og det skyldes hovedsageligt deres pengepunges rigdom. Men vi kan ikke retfærdiggøre os selv i alle tilfælde. Hvis vi skulle spørge en statistisk undersøgelsesgruppe på 1000 chauffører, hvornår var sidste gang, du kontrollerede effektiviteten af ​​et bremselys eller blinklys, ville vi ikke blive overrasket. Vestlige bilister er mere disciplinerede og sandsynligvis mere ansvarlige i trafikken.

– Hvor ofte tror du, at en bils tekniske tilstand er hovedårsagen til ulykker på polske veje?

Mariusz Podkalitsky:

Alt for ofte efter min mening. Bilernes tekniske tilstand bidrager væsentligt til mange tragedier, som bilisterne ikke kender til. Manglen på viden på dette område forårsager en respektløs holdning til problemet. Dette gælder især for unge bilister, som ved at køre gamle biler uden nogen begrænsninger overskrider grænserne for deres automobilfærdigheder og -evner. Ofte opfylder køretøjer på grund af manglende midler ikke betingelserne for vejtrafiktilladelse, hvilket i høj grad øger risikoen. Ifølge specialisterne fra den internationale koncern Dekra fra Stuttgart, som kontinuerligt har været i drift på markedet for biltjenester siden 1925, var omkring 7 % af trafikulykkerne i Tyskland forårsaget af bilers dårlige tekniske tilstand. I Polen kan denne statistik være meget højere.

- Fører politiet statistik over bilernes tekniske tilstands indvirkning på ulykker?

Mariusz Podkalitsky:

Politiet registrerer naturligvis uheld og påkørsler af tekniske årsager af køretøjer, men det er åbenlyst, at der er tale om en såkaldt. mørke antal begivenheder. Det skyldes primært, at der mangler penge til en detaljeret undersøgelse af ulykker og kollisioner. I betragtning af denne situation er det nødvendigt at involvere forsikringsselskaber i løsningen af ​​dette problem, som burde være interesseret i at forbedre trafiksikkerheden i Polen. Så ville statistikken være mere reel.

- Hvilke dele af bilen er efter din mening den hyppigste årsag til ulykker?

Mariusz Podkalitsky:

Defekt bremsesystem, belysning: blinklys, bremselys, forkert justeret nær- og fjernlys er hovedårsagerne til ulykker. Yderligere, gummiets dårlige tilstand, ikke-fungerende affjedring: støddæmpere, trækstangsender, vippearme.

– Hvad var de mest chokerende sager i din praksis som ekspertvidne?

Mariusz Podkalitsky:

Jeg har specialiseret mig i rekonstruktion af trafikulykker med særlig fokus på køreteknik. Jeg har beskæftiget mig med mange interessante sager. En af dem fandt sted på en to-sporet vej med en hastighedsgrænse på 50 km/t, hvor føreren, mens han kørte med hastighedsgrænsen, foretog en vognbaneskiftemanøvre og mistede vejgrebet på tørt underlag. Bilen kørte sidelæns ind i et træ. Jeg kunne ikke selv tro, at årsagen til ulykken ikke var hastighedsoverskridelser. Efter at have foretaget en hjulundersøgelse og udført et forsøg under lignende forhold, viste det sig, at årsagen til ulykken var lavt tryk i baghjulet, hvorfor bilen pludselig begyndte at overstyre. Det viste sig, at chaufføren pumpede trykket op i dette hjul flere gange, uden at have mistanke om, hvad det kunne føre til.

– Hvad skal der gøres (for eksempel i forhold til at ændre reglerne, træning osv.) for at forbedre polakkernes tekniske tilstand, bevidsthed og ansvar i denne henseende?

Mariusz Podkalitsky:

For det første er det for let at umuliggøre en teknisk inspektion af et køretøj ved at skærpe inspektionskriterierne. Udvid omfanget af træning i køreskoler med et emne relateret til den tekniske tilstands indvirkning på vores sikkerhed. Udfør reklamekampagner på tv, optag interessante videoer, der demonstrerer truslen mod bilers tekniske tilstand.