Foryngelse Sokolov
Helikoptre fra W-3 Sokol-familien er i øjeblikket de mest populære helikoptere i den polske hær. Det optimale tidspunkt for deres modernisering vil være et planlagt eftersyn, som dele af maskinerne skal igennem i den nærmeste fremtid.
Den 4. september annoncerede våbeninspektoratet sin hensigt om at holde en teknisk dialog vedrørende moderniseringen af W-3 Sokół helikoptere til W-3WA WPW (Battlefield Support) versionen. Det betyder, at det nationale forsvarsministerium planlægger at opgradere det næste rotorfly af denne familie, som i øjeblikket er det mest talrige i sin klasse i de polske væbnede styrker. Ifølge forskellige skøn virksomheden kan kræve omkring PLN 1,5 mia. og tage 5-6 år.
Våbeninspektoratets invitation blev især besvaret af Consortium Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA, ejet af Leonardo, og Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA fra Lodz og Air Force Institute of Technology fra Polska Grupa Zbrojeniowa SA Mange peger på, at dette konsortium burde være favorit i konkurrencen om en potentiel kontrakt - det omfatter producenten af Sokół-familiehelikoptere såvel som virksomheder, der er specialiseret i reparation og modernisering af helikoptere brugt i den polske hær. Betingelserne i meddelelsen indikerer klart, at parterne i sagen har "intellektuel ejendomsret til den tekniske dokumentation af W-3 Sokół-helikopteren, især ophavsret eller licenser, der indeholder den nøjagtige angivelse af individuelle rettigheder." Selve dialogen, med deltagelse af personer udvalgt af Rustningsinspektoratet, bør finde sted mellem oktober 2018 og februar 2019. Denne dato kan dog ændres, hvis målene i meddelelsen ovenfor ikke nås.
I øjeblikket er W-3 Sokół-helikoptere de mest populære rotorfly i de polske væbnede styrker, ifølge data leveret af de væbnede styrkers generalkommando i maj i år. der er 69 på lager. Den første blev leveret i 1989 (W-3T) og den nyeste blev tilføjet linjen i 2013 (W-3P VIP). Udover transportmissioner og tæt støtte bruges de også til maritime, land- og CSAR-redningsoperationer, VIP-transport og elektronisk efterretning. Bemærkelsesværdigt nok havde de polske Sokols en kampepisode - de tjente i 2003-2008 som en del af det polske militære kontingent i Irak, en af dem (W-3WA, nr. 0902) styrtede ned i Karbala-området den 15. december 2004 til dato dag er der omkring 30 Sokołów (W-3W / WA-maskiner fra den 7. lufteskadron af den 25. luftkavaleribrigade), der hovedsageligt bruges til at løse transport- og landingsopgaver. Disse falke kunne opgraderes. Samtidig nærmer det sig, for nogle af dem, tiden for et større eftersyn, som kan være forbundet med installation af nyt udstyr.
MLU (Mid-Life Update) opdateringen til helikoptere er ikke usædvanlig. En sådan proces kan observeres både i Polen og i andre NATO-lande. I det nuværende århundrede har Ordnance Inspectorate udført to projekter af denne type vedrørende W-3 Sokół-helikopterne. Den første af disse var W-3PL Głuszec, som indtil videre har modtaget mere end otte helikoptere – alle tog de til den 2010. luftbase i Inowroclaw i 2016-56, hvor de er en del af 2. helikoptereskadron. Den 22. juni 2017 blev bil nummer 0606 tabt i en ulykke under en øvelse nær den italienske by Massanzago. I øjeblikket arbejdes der på at underskrive en kontrakt om at konvertere endnu en W-3W / WA til W-3PL-versionen for at genopbygge antallet af maskiner i linjen. Det andet projekt omfattede køretøjer tilhørende Naval Aviation Brigade og omfattede ombygningen til W-3WARM-varianten med installation af redningsudstyr til to W-3T Sokół-køretøjer samt modernisering og standardisering af udstyret på seks Anakonds. . De første opgraderede maskiner vendte tilbage til drift i 2017, og nu nærmer programmet sig sin lykkelige afslutning. I dag på PZL-Svidnik afsluttes arbejdet med de sidste to Anacondaer, som skal afleveres til BLMW næste år. I begge tilfælde brugte militæret den tidligere annoncerede mulighed for at genopbygge (W-3PL) eller eftermontere (W-3WARM) køretøjer under et større eftersyn. Takket være dette er Głuszce og Anakondy i øjeblikket de mest moderne udstyrede helikoptere i hele den polske hær, inkl. de er de eneste med optoelektroniske hoveder, der giver dig mulighed for at udføre opgaver under alle vejrforhold og på ethvert tidspunkt af dagen.
I begyndelsen var salamanderen
Ideen om at bevæbne Sokół-helikopteren og skabe et slagmarksstøttekøretøj på dens grundlag er ikke ny. Allerede i 1990 blev der bygget en W-3U Salamander-prototype, som for eksempel var bevæbnet med det 9K114 Shturm-Z-styrede missilsystem med 9M114 Cocoon ATGM og Raduga-Sz missilstyringssystemet. Projektet blev ikke videreført på grund af politiske ændringer i begyndelsen af 90'erne, som bidrog til sammenbruddet af militært samarbejde med Rusland og nyorientering mod vestlige lande. Derfor blev der i 1992-1993 i samarbejde med virksomheder fra Sydafrika skabt en ny version med guidede våben, W-3K Huzar. Maskinens forsøg blev kronet med succes, og konceptet fandt, som det dengang så ud til, grobund. I august 1994 godkendte Ministerrådet Huzar Strategic Government Program, hvis formål var udvikling og produktion af en bevæbnet multi-purpose helikopter S-W1 / W-3WB. Kampstøttehelikopteren W-3WB skulle være bevæbnet med et styret panserværnsvåbensystem, en 20 mm kanon og et moderne optoelektronisk overvågnings- og styringssystem. I 1997 blev det besluttet, at det israelske Rafael NT-D missil skulle blive køretøjets hovedbevæbning, hvilket blev bekræftet af en aftale indgået af SdRP/PSL-regeringen den 13. oktober 1997, umiddelbart før AMS kom til magten efter vinde folketingsvalget. Hele projektet sluttede dog i 1998, fordi den nye regering ikke anmeldte aftalen med Israel, og derfor trådte den ikke i kraft. Khuzar SPR blev formelt lukket i 1999, og dens alternativ var at være moderniseringen af Mi-24D / Sh helikopterne, udført af de fælles styrker af de såkaldte. Visegrad gruppe. Dette projekt mislykkedes også i 2003.
Interessant nok har konceptet med at skabe et slagmarksstøttekøretøj baseret på en multi-purpose helikopter ikke vundet popularitet i de "gamle" NATO-lande. De fleste af dem købte og drev til sidst specialiserede (såkaldte narrow-body) kamphelikoptere. Løsningerne tættest på Battlefield Support Falcon-konceptet er den rumænske IAR 330L SOCAT-helikopter eller Sikorsky S-70 Battlehawk-linjen. I begge tilfælde er deres popularitet lav, hvilket bekræfter, at rotorfly af denne klasse, på trods af et potentielt lignende sæt våben, ikke kan være en direkte erstatning for specialiserede kampkøretøjer (deraf blandt andet Rumæniens nylige beslutning om at købe Bell AH -1Z Viper helikoptere). I dag, takket være udviklingen af teknologi, kan standard multi-purpose helikoptere yde effektiv støtte til jordstyrker, hvis de har et optoelektronisk observations- og styringshoved og bjælker til at bære våben, for eksempel ved at rette en reflekteret laserstråle og tvinge dem til præcision våben).
