Ocean Engineering... Destination: Fantastisk vand!

I Water World, med Kevin Costner i hovedrollen, i en apokalyptisk vision om en havverden, er folk tvunget til at leve på vand. Dette er ikke et venligt og optimistisk billede af en mulig fremtid. Heldigvis står menneskeheden endnu ikke over for et sådant problem, selvom nogle af os af egen fri vilje leder efter en mulighed for at overføre deres liv til vandet. I miniversionen vil det naturligvis være boligpramme, som fx i Amsterdam passer perfekt ind i bylandskabet. I XL-versionen er for eksempel Freedom Ship-projektet, dvs. et skib med en længde på 1400 m, en bredde på 230 m og en højde på 110 m, om bord, som vil være: en minimetro, en lufthavn, skoler, hospitaler, banker, butikker osv. Frihedsskib 100 XNUMX pr. krydstogt. Mennesker! Skaberne af Artisanopolis gik endnu længere. Det formodes at være en rigtig flydende by, hvis hovedidé vil være at være så selvforsynende som muligt (f.eks. filtreret vand fra havet, planter dyrket i drivhuse...). Begge interessante ideer er stadig i designfasen af ​​mange grunde. Som du kan se, kan en person kun begrænses af sin fantasi. Det samme er tilfældet med valg af erhverv. Vi inviterer dig til forskningsområdet, der beskæftiger sig med organiseringen af ​​menneskelivet på vandet. Vi inviterer dig til havteknik.

Der er ikke meget råderum for folk, der er interesserede i at studere havteknik i vores land, da der kun er to universiteter at vælge imellem. Du kan således søge en plads på det tekniske universitet i Gdansk eller på det tekniske universitet i Szczecin. Beliggenheden burde ikke overraske nogen, for det er svært at tale seriøst om skibe i bjergene eller på den store slette. Derfor pakker kandidater fra hele Polen deres kufferter og tager til havet for at lære om flydende strukturer.

Jeg må tilføje, at der ikke er så mange af dem. Retningen er ikke overfyldt, da den er en relativt snæver specialisering. Dette er selvfølgelig meget gode nyheder for alle entusiaster af dette emne og for alle, der gerne vil forbinde deres liv med stort vand.

Dermed kan vi konkludere, at den første fase næsten er overstået. Først består vi et studenterbevis (det er ønskeligt at inkludere matematik, fysik, geografi i antallet af fag), derefter indsender vi dokumenter, og vi studerer allerede uden problemer.

Stor blå delt i tre

Ifølge Bologna-systemet er fuldtidsuddannelse i havteknologi opdelt i tre trin: ingeniør (7 semestre), kandidatgrad (3 semestre) og ph.d.-studier. Efter tredje semester vælger de studerende en af ​​flere specialiseringer.

Så på Gdansk University of Technology kan du bestemme: Byg skibe og yachter; Maskiner, kraftværker og anordninger til skibe og havtekniske faciliteter; Ledelse og markedsføring i den maritime industri; Engineering af naturressourcer.

West Pomeranian University of Technology tilbyder: Design og konstruktion af skibe; Konstruktion og drift af offshore-kraftværker; Konstruktion af offshoreanlæg og store konstruktioner. Kandidater siger, at den sidste af disse specialiteter fortjener opmærksomhed. Mens konstruktion af skibe i Polen er et dunkelt emne, kan forberedelse af faciliteter til deres vedligeholdelse, samt udvikling af brændstoftransport, holde ingeniører beskæftiget i mange år fremover.

Kæber, altså bid i spørgsmålet

Vi begynder at studere og her dukker de første problemer op. Det kan ikke afvises, at der er tale om et andet felt, der beskrives som krævende – hovedsageligt på grund af to fag: matematik og fysik. Havingeniørkandidaten bør inkludere dem i favoritgruppen.

Vi starter det første semester med en stor dosis matematik og fysik, der er nænsomt sammenflettet med kvalitetsteknik og miljøledelse. Så lidt fysik med matematik, lidt psykologi, lidt basal havteknologi, lidt personlig kommunikation – og igen matematik og fysik. Til trøst bringer tredje semester forandring (nogle vil sige godt). Teknologien begynder at dominere, såsom: maskindesign, fluidmekanik, vibrationsteori, elektroteknik, automation, termodynamik osv. Mange af jer har sikkert allerede gættet det, men for en sikkerheds skyld tilføjer vi, at hvert af disse fag bruger viden fra .. matematik og fysik - ja, så hvis du troede, du var fri for dem, tog du meget fejl.

Meningerne er delte om, hvilket semester der fortsat er mest krævende, men de fleste meninger bunder i, at det første og tredje kan være seriøst. Lad os se, hvordan det ser ud i tal: matematik 120 timer, fysik 60, mekanik 135. Der bruges meget tid på at studere design, konstruktion og konstruktion af skibe.

Sådan ser det ud i de første cyklusstudier. Hvis du ikke er overrasket, viser dette meget godt for dig, at du vil lykkes. Og hvis du troede, at der ville være flere sejl- og tegnemodeller af stilfulde motorbåde, så tænk seriøst over dit valg.

Når vi taler om universitetets daglige liv, siger studerende fra Szczecin, at viden overføres her på en meget teoretisk måde. De mangler en reference til praksis, og nogle finder kernefagene kedelige og ubrugelige. I Gdansk siger man tværtimod, at teori er godt afbalanceret af praksis, og det viser sig, at viden undervises i overensstemmelse med behovene.

Evaluering af undersøgelser er naturligvis en subjektiv opfattelse, afhængig af forskellige variabler. Der er dog bestemt meget videnskab her, for den viden, som en havingeniør skal tilegne sig, virker som et hav – dybt og bredt. Emner som elektrisk og elektronisk teknik, ingeniørgrafik, materialevidenskab og produktionsteknologi, økonomi og ledelse, kvalitets- og miljøteknik og skibskraft og hjælpesystemer kan tilføjes til hoved- og hovedindholdet. Alt dette for at kunne bygge skibe, flydende faciliteter og udnytte havenes og oceanernes ressourcer. Og hvis nogen mangler, forventer begge universiteter også, at de studerende har kompetencer inden for områder som marketing eller intellektuel ejendomsret. Det er ikke op til os at vurdere, om disse fag supplerer viden på det område, der svarer til det givne fakultet, men faktum er, at de fleste studerende klager over deres tilstedeværelse og behovet for at bestå. På dette tidspunkt vil de se flere praktiske aktiviteter.

vand verden

At arbejde efter marineteknik betyder normalt at arbejde i en bredt forstået hav- og havøkonomi. Det er engageret i design, konstruktion, reparation og vedligeholdelse af skibe samt overflade- og undervandsstrukturer. For kandidater fra dette uddannelsesområde tilbydes stillinger i design- og byggebureauer, tekniske tilsynsorganer, mineindustrien samt i ledelse og markedsføring af havøkonomien. Den viden, der kan opnås under studier, er meget bred og omfattende, hvilket gør det muligt at arbejde inden for mange områder - dog begrænset af en forholdsvis snæver del af markedet. Derfor bliver du efter endt uddannelse nødt til at gøre en stor indsats for at finde et interessant job.

Men hvis nogen beslutter sig for at forlade landet, bliver hans muligheder virkelig store. Mest i Asien, men også tyskerne og danskerne er villige til at ansætte ingeniører i havne og designkontorer. Den eneste barriere her er sproget, som, når vi taler om "Saks", konstant skal poleres.

Sammenfattende kan vi sige, at havteknik er en retning for passionerede mennesker, så kun sådanne mennesker bør tænke over det. Dette er et meget originalt valg, fordi det originale værk venter på alle, der drømmer om det. Dette er dog en vanskelig vej. Derfor fraråder vi på det kraftigste ikke at gøre dette til alle dem, der ikke er helt sikre på, at det er det, de vil gøre i deres liv. De, der beslutter sig og viser tålmodighed, vil finde et spændende job med tilsvarende belønninger.

Til usikre mennesker tilbyder vi fakulteter, hvor de også vil beskæftige sig med teknik og byggeri, for eksempel mekanik og maskinteknik. Vi overlader oceanografi til folk, der virkelig er interesserede i emnet.