ODS - polsk udstilling, del 2

Et pansret rekognosceringskøretøj BRDM-2 forlader lastrummet på Narev ORP. Skibet har allerede to AK-230 kanoner, en MP-104 radar og et genopbygget åbent område.

hold. Tvillingeskibet nærmer sig kysten, og over dem er en Mi-2 helikopter. Fotosamling 8.FOW

I 1956 begyndte konceptarbejdet i Polen, blandt andet på en ny type landgangsskib. Det skulle være en efterfølger til brugte enheder, der hurtigt var ved at nå slutningen af ​​deres levetid. Erfaringerne fra den relativt korte levetid for store, mellemstore og små amfibiepramme har gjort beslutningstagerne opmærksomme på omfanget af krav, som de nydesignede pramme skal opfylde.

Uheldig Riptide

I slutningen af ​​1956 var de indledende, indledende taktiske og tekniske planer for landgangsskibet klar. I lastrummet ønskede man at placere enten 4 tunge kampvogne eller 6 mellemstore kampvogne med 40 tons ekstra kamplast (herunder f.eks. 100 faldskærmstropper med personligt udstyr). I stedet for kampvogne skulle der have været plads til 3 kanoner på 122 og 152 mm kaliber eller haubitser med traktorer. Hele lasten skulle veje mindst 200 tons. Med en fremdriftsenhed bestående af to dieselmotorer indikerede dokumentet en marchhastighed på 17 knob, en maksimal hastighed på 18 knob og en økonomisk hastighed på 14 knob. skibets længde skulle være cirka 70 m, selvom denne parameter blev overladt til designernes skøn, blev der kun foreslået dybgang - 0,8 m i stævnen og 1,4 m i agterenden. Defensiv bevæbning bestod af en dobbelt 57 mm kanon, en dobbelt 25 mm kanon og en dobbelt 14,5 mm maskingeværbeslag, og flere affyringsramper af ustyrede missiler var beregnet til at understøtte boardingen. Besætningen blev anslået til 30 personer (med en 5-dages autonomi fra basen). Skibene skulle kunne være til søs med en last på op til 8 point, og landing - op til 4 point.

Den 12. juli 1957 indgik Direktoratet for Søværnets Våbentjeneste aftale nr. 2/2 med det Centrale Skibsbygningsdirektorat nr. 9 (herefter benævnt TsBKO-57) om udarbejdelse af et foreløbigt design. Hele tiden blev raffinerede antagelser sendt til afdelingen i begyndelsen af ​​oktober 1957. Arbejdet fik projektnummer 765 og kodenavnet "Orkan".

Det bureaukratiske postyr varede ret længe, ​​men de første koncepter af det nye skib var klar i januar 1958. En måned senere mødtes flådekommandoens tekniske udvalg (DMW) for at diskutere to foreløbige koncepter præsenteret af CBKO-2. Den foreslåede installation var 67,7 m lang og 9,21 m bred med de nødvendige dybgangsparametre, med en deplacement på 340 tons uden last og 570 tons fuldt udstyret. Lastrummet skulle rumme følgende muligheder: 5 kampvogne, 125 faldskærmstropper og 32 tons ekstraudstyr; 4 tunge kampvogne, 125 faldskærmstropper og 6 tons last; 4 kanoner eller haubitser + traktorer, 125 faldskærmstropper og 40 tons forsyninger.

Hoveddrevet var to hollandske Werkspoor RUHB dieselmotorer (2 hk hver), som der skulle købes licens til. De foretrukne typer elektriske generatorer og kompressorer blev ikke valgt, men det blev antaget, at de kunne være af indenlandsk produktion. Skibets havrækkevidde blev beregnet til 1730 sømil. Begge begreber adskilte sig kun i våbensættet; det første opfyldte sømændenes krav. TsBKO-480-ingeniørerne foreslog imidlertid et andet sæt; som erstatninger tilbød de indenlandske produkter, nemlig en enkelt 2-mm kanon, som skulle styres af en radarstation, og en duplikat 57-mm artilleriposition med et takymetrisk sigte , uden MGM-montering. . For raketkasterne (de skulle blive flådeversioner af landsystemet BM-23) blev det besluttet, at ammunitionsbelastningen ikke skulle overstige 14 fulde ladninger, da det ville være umuligt at skyde mere under landing.

Utilfredshed med de præsenterede koncepter betød yderligere arbejde på TsBKO-2. I marts 1958 bad bureauet indtrængende militæret om at sende detaljerede tekniske data om 122 mm og 152 mm artillerisystemer sammen med alle mulige typer traktorer til dem.

Interessant nok, selvom selve projektet stadig var i sin vorden, den 21. august 1958.

Det nordlige skibsværft i Gdansk modtog en foreløbig ordre fra flåden om produktion af en serie landgangsskibe i henhold til Project 765 med en prototype leveringsdato på 1960.