Katalysatorrens. Undgå dyre reparationer!
Indhold
Problemer, som en katalysatorrenser løser
Der er to tilfælde, hvor brugen af en katalysatorrenser er relevant.
- Forebyggelse. Under normale forhold (brændstof af høj kvalitet, overholdelse af den anbefalede driftsform for bilen, rettidig vedligeholdelse og generelt god tilstand af forbrændingsmotoren) bliver katalysatoren ikke forurenet. Udstødningsgasser passerer gennem honeycombs, oxideres yderligere og flyver stille og roligt ud i atmosfæren uden at efterlade aflejringer på konverterens vægge. Og der er ingen grund til at bruge yderligere midler til at opretholde effektiviteten af rengøringssystemet. Men ved en vis kilometertal begynder motoren som regel efter udløbet af garantiperioden gradvist at give umærkelige, men vigtige fejl for katalysatoren. Fejltænding, mere rigelig udbrænding af olie i cylindrene, krænkelse af proportionerne af blandingsdannelse - alt dette fører til udseendet af aflejringer af forskellig art på neutralisatorcellernes vægge. Og i dette tilfælde anbefales det at bruge en katalysatorrens en gang hver sjette måned eller om året udelukkende som en forebyggende foranstaltning.
- Påvisning af ikke-kritiske blokeringer på katalysatorceller. Ved næste vedligeholdelse eller efter reparation af udstødningssystemet oplever nogle bilejere, at katalysatoren begynder at opbygges med plak, og passagekanalerne falder i diameter. Her kan du prøve at rense katalysatoren med kemi. I de fleste tilfælde vil der ikke være nogen umiddelbar eller meget synlig effekt. Men nogle gange er det den kemiske rensemetode, der udføres rettidigt, der hjælper med at genoprette en døende katalysator.
Der er en række funktionsfejl, hvor det ikke nytter noget at bruge en katalysatorrenser.
- smeltning af katalysatoroverfladen. Denne funktionsfejl er oftest forårsaget af benzin af lav kvalitet, en funktionsfejl i timingen eller ECU'en og kan også forekomme under langvarige og nådesløse motorbelastninger, ledsaget af overophedning. En smeltet keramik eller metalbase kan ikke genoprettes på nogen måde og skal udskiftes.
- Mekanisk ødelæggelse af basen. Problemet er typisk for keramiske versioner af katalysatorer. En revnet eller smuldrende base er også umulig at reparere.
- Rigelig tilstopning med dannelse af harpiksholdige eller hårde vækster, der fuldstændigt dækker honningkager på et område på mere end 70% af hele overfladen af basen. Som praksis har vist, vil selv et rengøringsmiddel, der anvendes flere gange, ikke hjælpe i dette tilfælde. Der er metoder til rengøring og sådan forurening. Almindelig kemi, konventionelle katalysatorrensere, vil dog ikke hjælpe her.
Før rengøring af katalysatoren, anbefaler bilproducenter og servicestationer at finde ud af årsagen til blokeringen. Det er lettere at eliminere kilden til problemet én gang end konstant at håndtere konsekvenserne.
En kort oversigt over populære katalysatorrensere
Der er en del produkter til rengøring af katalysatorer på det russiske marked. Lad os tage et kig på de mest almindelige.
- Hi-gear katalysator og brændstofsystemrens (HG 3270). Et komplekst værktøj, der ikke kun tager sigte på at rense katalysatoren, men også på forebyggende skylning af hele strømforsyningssystemet. Produceret i flasker á 440 ml. Det hældes i brændstoftanken, hvis der ikke er mere end 1/3 tank brændstof i den. Dernæst fyldes tanken op til fuld. Værktøjet er designet til en volumen benzin fra 65 til 75 liter. Efter tankning er det nødvendigt at udvikle tanken fuldstændigt uden påfyldning. Producenten garanterer rengøring af brændstofsystemet og fjernelse af ikke-kritiske aflejringer fra katalysatoren. Det anbefales at bruge hver 5-7 tusinde kilometer.
- Liqui Moly Catalytic-System Clean. Fungerer på nogenlunde samme måde som Hi-Gear. Handlingen er dog ikke rettet mod hele strømforsyningssystemet, men udelukkende til rensning af katalysatoren. Produceret i 300 ml flasker med praktisk påfyldningsmundstykke. Det hældes i en fuld tank med et volumen på op til 70 liter. Håndterer kulstofaflejringer godt. For et garanteret positivt resultat anbefales det at bruge hver 2000 km.
- Fenom katalysatorrens. Relativt billig katalysatorrens. Pakning - en flaske på 300 ml. Påføringsmetoden er standard: renseren hældes i en fuld brændstoftank, som skal være helt udtømt uden påfyldning.
- Pro-Tec DPF & Catalyst Cleaner. En alsidig blanding, der både virker som partikelfilterrens og som forebyggende middel mod dannelsen af kulstofaflejringer på katalysatorer. Frigivelsesformen er en aerosoldåse med en fleksibel rørformet dyse. Funktionsprincippet er direkte. Skumsammensætningen blæses ind i katalysatorhuset gennem hullet til iltsensoren. Efter hældning er det nødvendigt at lade produktet sætte sig og blødgøre sodaflejringer. Efter start vil skummet komme ud gennem udstødningsrøret.
Alle disse forbindelser er ikke i så høj efterspørgsel som for eksempel olieadditiver. Årsagen ligger i russisk lovgivnings relativt loyale krav til renheden af emissioner. Og de fleste bilister foretrækker blot at fjerne katalysatoren i stedet for at rense den.
anmeldelser
Bilister er ambivalente med hensyn til effektiviteten af katalysatorrensere. Nogle bilister hævder, at der er en effekt, og den er synlig med det blotte øje. Andre anmeldelser tyder på, at køb af sådanne forbindelser er penge smidt væk.
En objektiv analyse af frit tilgængelige informationskilder om emnet viste, at alle midler uden tvivl virker til en vis grad. Det er dog ikke nødvendigt at tale om fjernelse af alvorlig sod, og endnu mere metal- eller manganaflejringer.
En katalysatorrenser er næsten altid intet andet end en forebyggende foranstaltning. På trods af bilproducenternes veltalende forsikringer er ikke en eneste rengøringsmiddel i stand til at fjerne tunge aflejringer.
