Anmeldelse af Suzuki Swift 2020: bil GL Navigator

Selvom der er færre og færre billige og sjove nye biler til salg i årenes løb, hænger der et par nøglemodeller, efterhånden som markedet skifter mod SUV'er.

En sådan model er Suzuki Swift. Det øjeblikkeligt genkendelige ovenlysvindue har fået sin egen kultfølge, hvilket sikrer, at det forbliver i live og har det godt.

Mens billige og sjove nye biler har været til salg i årevis.

Så hvordan ser Swift ud i 2020 som en billig og sjov bil? Vi har for nylig testet dens entry-level GL Navigator-variant for at finde ud af det.

Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD)
Sikkerhedsvurdering
motortype	1.2L
Brændstoftype	Almindelig blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	4.8l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$14,000

Er der noget interessant ved dens design? 7/10

Den nuværende Swift er bestemt en af ​​de smukkeste letvægtsluger, der bygger på dens to forgængeres tiltrækningskraft.

For det første smiler frontpanelet bogstaveligt talt til dig! Dette er en simpel affære, fremhævet af svulmende vinger.

Dette tykke tema gør sig også gældende bagtil, hvor baglygterne springer ud mod dig for at skabe et karakteristisk look.

Vores yndlingsdel er imidlertid den sømløse integration af bagdørens håndtag i drivhuset. Den ekstra designindsats har bestemt givet pote.

Den ekstra designindsats gav virkelig pote.

Indvendigt er Swift omtrent lige så attraktiv, som en billig og sjov bil kan være. Det betyder, at der ikke er noget polstret armlæn eller blødt plastik i sigte, hvilket gør, at det føles mindre plys.

Faktisk er det bedste element i interiøret rattet, som er beklædt med læder og har en flad bund. Sport, virkelig.

Det bedste element i interiøret er rattet.

Instrumentbrættet domineres af en 7.0-tommer berøringsskærm, som er lille efter 2020-standarder. Og multimediesystemet, der driver den, er endnu mindre imponerende.

Heldigvis er Apple CarPlay og Android Auto-support standard, så sørg for at tilslutte din smartphone!

Et monokromt multifunktionsdisplay er kilet ind mellem det gamle omdrejningstæller og speedometer, der betjener kørecomputeren og intet mere.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 6/10

Swift er lille, selv efter letvægts-lugestandarder (3840 mm lang, 1735 mm bred og 1495 mm høj), hvilket betyder, at den ikke har den mest komfortable anden række eller bagagerum.

Swift er lille, selv efter standarderne for lette luger.

At sidde på en flad bagerste bænk er ikke just behageligt. Bag min 184 cm kørestilling har jeg næsten nok hoved- og benplads, førstnævnte er påvirket af Swiftens skrå taglinje.

Det er overflødigt at sige, at voksne ikke kan lide den anden række, men de vil føle sig meget bedre foran, hvor skovlsæderne har en anstændig sidestøtte. Og lad os ikke glemme at frihøjden er meget bedre.

Det er overflødigt at sige, at voksne ikke kan lide den anden række.

Bagagerummet byder på 242 liters lastkapacitet med bagsædet oprejst. Drop det, og lagerpladsen går op til 918L. Ja, Swift er på ingen måde en lastbagage.

Bagagerummet byder på 242 liters lastkapacitet med bagsædet oprejst.

Med hensyn til opbevaring får fører og forsædepassager to små kopholdere i midterkonsollen og dørhylder, der kan rumme to store flasker. Der er også en lille plads under det manuelle klimaanlæg til nips, men ingen central opbevaringsskuffe.

Bagagerummet øges til 918 liter med anden række sænket.

Tilslutningen leveres af en USB-A-port, en aux-indgang og en 12V-udgang, alt sammen placeret i bunden af ​​midterstakken.

Bagsædepassagerer får ikke de samme faciliteter. Faktisk har de kun små dørspande og endnu mindre opbevaring bag i midterkonsollen, bag den traditionelle håndbremse.

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 7/10

GL Navigator starter ved $17,690 plus rejseudgifter, hvilket gør den til en af ​​de mest overkommelige letvægtsluger på markedet.

I denne ende af markedet kan du dog ikke forvente en lang række standardudstyr. Selv dens største konkurrenter, Toyota Yaris og Kia Rio, sætter ikke verden i brand i denne henseende.

Imidlertid GL Navigator kommer med en reservedel for at spare plads. med kørelys, tågeforlygter, 16" alufælge, 185/55 dæk, kompakt reserve, el-sidespejle og bageste privatglas.

Indvendigt sat-nav, Bluetooth, et lydsystem med to højttalere, manuelt justerbare forsæder, stofindtræk og krombeklædning.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 7/10

GL Navigator er drevet af en 1.2-liters naturligt aspireret firecylindret motor, der leverer sølle 66 kW effekt ved 6000 o/min og 120 Nm drejningsmoment ved 4400 o/min. De, der leder efter turbokraft, bliver nødt til at strække ud på 82kW/160Nm GLX Turbo ($22,990).

Denne naturligt aspirerede enhed kan parres med enten en sekstrins manuel gearkasse eller en trinløs automatisk gearkasse (CVT). Sidstnævnte blev installeret på vores testbil og betalte $1000.

Som med alle varianter af Swift sender GL Navigator udelukkende kørsel til forhjulene.

GL Navigator er drevet af en 1.2-liters naturlig indsuget firecylindret motor.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Suzuki hævder, at GL Navigator CVT bruger beskedne 4.8 liter standard 91 oktan benzin pr. 100 kilometer i den kombinerede cyklus test (ADR 81/02).

Vores faktiske test viste et tal på 6.9 l/100 km. Dette er resultatet af en uge, hvor vi brugte mere tid på at køre i byen end på motorvejen.

Vores test i den virkelige verden viste et brændstofforbrug på 6.9 l/100 km.

Til reference er de påståede kuldioxidemissioner 110 gram pr. kilometer.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 8/10

I 2017 tildelte ANCAP GL Navigator en femstjernet sikkerhedsvurdering.

Den klarer sig dog uden avancerede førerassistentsystemer. Men heldigvis tilbyder Suzuki en $1000 "Sikkerhedspakke", der løser dette problem.

Den er installeret på vores testbil og inkluderer autonom nødbremse, vognbaneassistent og adaptiv fartpilot for at hjælpe med at bringe den op til standard.

Faktisk, med sikkerhedspakken på slæb, har GL Navigator den mest komplette sikkerhed af enhver billig, sjov bil, der er til salg her.

Dog er overvågning af blinde vinkler og alarm for tværgående trafik mærkbart fraværende.

Andet sikkerhedsudstyr omfatter seks airbags (dobbelt front, side og gardin), elektroniske stabilitets- og traktionskontrolsystemer, to ISOFIX-barnestole-fastgørelsespunkter og tre overhead-kabler og et bakkamera.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

5 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 8/10

Fra oktober 2019 kommer alle Swift-varianter med en konkurrencedygtig fabriksgaranti på fem år eller ubegrænset kilometertal.

Alle Swift-varianter leveres med fem års garanti på ubegrænset kilometertal.

Samtidig er GL Navigator serviceintervaller blevet forlænget til 12 måneder eller 15,000 km, alt efter hvad der kommer først.

En femårig/100,000 km begrænset serviceplan blev også tilgængelig for entry-level varianten, som koster mellem $1465 og $1964 i skrivende stund.

Hvordan er det at køre? 8/10

GL Navigator er et ret anstændigt drev. Med en køreklar vægt på 900 kg får dens 1.2-liters motor virkelig arbejdet gjort på trods af dens beskedne effekt.

I betragtning af at de fleste Swifts er bestemt til at køre rundt i byen det meste af tiden, klarer selv den træge enhed af modellen sig relativt godt.

Der hvor 1.2-liters motoren for alvor sætter sig fast, er på den åbne vej, hvor den ikke har den overhalingsevne, man gerne vil have. Og tag os ikke op ad stejle bakker...

Variator er fin. Vores præference vil altid være ordentlige momentomformere automatiske gearkasser, men den gearløse opsætning, der bruges her, er harmløs.

Typisk for næsten enhver CVT vil motoromdrejningstallet gå op og ned overalt. Dette kan gøre kørsel støjende, selv med omhyggelig gas- og bremsekontrol.

Så vi foreslår, at du lægger $1000 i lommer og vælger en seks-trins manuel i stedet. Dette gør ikke kun køreturen sjovere, men også mere konsekvent.

Servostyringen har et variabelt udvekslingsforhold, der gør den knivskarp, når den drejer.

GL Navigator returnerer dog mere end respektabilitet med sin glatte kørsel og håndteringsbalance, hvilket ikke burde komme som en overraskelse i betragtning af Suzukis hang til store hot hatches.

Dens servostyring har et variabelt udvekslingsforhold, der gør den knivskarp, når den drejer. Denne kasteevne bringer smil frem, når man angriber en snoet vej, hvor kroppens roll er mere end overskuelig.

Faktisk er styretøjet langt den bedste kvalitet af GL Navigator. Selvom et velvægtet hjul hjælper, er det en stor ære for Swiftens små dimensioner, der gør det nemt at guide den til det rigtige sted.

Suspensionsopsætningen er også en vinder. Bykørsel er fantastisk og forbliver på den måde, indtil man rammer dårligt fortov, hvorefter bagenden kan blive ustabil, en uundgåelig konsekvens af en så let vægt.

Fejlen ligger dog i torsionsbjælkens baghjulsophæng, som ikke præsterer så godt som de meget blødere MacPherson-stivere foran.

dom

Swift er fortsat en fantastisk billig og sjov bil i GL Navigator-form, der åbner rækkevidde. Sikker på, nogle rivaler føles mere specielle indeni (vi kigger på dig Volkswagen Polo), mens andre ser sporty ud (Rio) eller mere imødekommende (Yaris), men Swift'ens tiltrækning kan ikke nægtes.

Enkelt sagt vil de, der ønsker en stationcar, blive glade for GL Navigators talenter, især hvis en sikkerhedspakke fås som ekstraudstyr.