Anmeldelse af SsangYong Korando 2020: Ultimate

Mellemstørrelse SUV'er er i højsædet lige nu, og alle mærker vil have dig til at købe en, inklusive SsangYong, som har Korando. Så hvordan er SsangYong og er Korando god i forhold til at sige Kia Sportage, Subaru XV eller Hyundai Tucson og hvorfor har de alle så dumme navne?

Nå, jeg kan ikke forklare navnene, men jeg kan hjælpe med resten, fordi jeg ikke kun har testet disse biler, men jeg har lige kørt den nye Korando i Ultimate-klassen, som er i toppen af ​​rækken. hvis navnet ikke allerede har udstedt det.

Ssangyong Korando 2020: Ultimate
Sikkerhedsvurdering
motortype	1.5 l turbo
Brændstoftype	Almindelig blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	7.7l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$26,700

Er der noget interessant ved dens design? 7/10

For pokker, ja, og det er interessant på en god måde, i modsætning til den tidligere Korando, som også var interessant at se, men af ​​alle de forkerte årsager, med sin klodsede og forældede stil. Ja, det er utroligt, hvad penge kan gøre, og med det mener jeg det indiske firma Mahindras køb af det koreanske mærke SsangYong i 2011. Et par år senere så vi ankomsten af ​​næste generation af Rexton store SUV og Tivoli lille SUV med et slående godt udseende.

Korando har et premium udseende.

Den helt nye Korando ankom i slutningen af ​​2019, og dens udseende er blevet meget mere attraktivt. En høj, flad motorhjelm, et seriøst ansigt med slanke forlygter og bladet nedre gitter og skarpe folder, der følger ned ad bilen og op til de muskuløse hjulkasser. Og så er der bagklappen, som enten er smuk nok til at bære et Alfa Romeo-mærke, eller travl og overdreven, alt efter hvem du spørger. I hvert fald har Korando et meget mere raffineret og prestigefyldt udseende end den tidligere model.

Den Korando, jeg testede, var en topklasse Ultimate og havde nogle stilforskelle fra resten af ​​serien, såsom 19" hjul, som er de største i linjen, bageste privatlivsglas, solcreme. tag- og LED-tågelygter. 

Korando Ultimate er udstyret med 19-tommer alufælge.

Mens det ydre ser fremragende ud, er interiørdesignet mindre overbevisende i sin stil og kvalitet. Det høje instrumentbræt har for eksempel prestigefyldte forhåbninger om en kontinuerlig linje af trim, der løber fra dør til dør, men udførelsen kommer til kort, fordi pasformen og finishen ikke er så god, som den skal være for at opnå denne bedrift.

Derudover er der lidt mærkelige designelementer, såsom den komprimerede ratform (jeg er ikke til sjov, se billederne) og vidder af blank sort plast.  

Sammenlignet med det ydre er interiørdesignet mindre overbevisende i sin stil og kvalitet.

Selvom det er et behageligt sæde, er interiørdesignet og håndværket ikke nær så godt som interiøret i en Subaru XV eller endda en Hyundai Tucson eller Kia Sportage.

Korando er klassificeret som en mellemstørrelse SUV, men den er lille til sin klasse. Nå, dens dimensioner er 1870 mm bred, 1620 mm høj og 4450 mm lang. Dette placerer den i en slags gråzone mellem små og mellemstore SUV'er. Ser du, Korando er omkring 100 mm længere end Kia Seltos og Toyota C-HR, som er små SUV'er, mens Hyundai Tucson og Kia Sportage er omkring 30 mm længere, som er mellemstore SUV'er. Subaru XV er den nærmeste, kun 15 mm længere end Korando, og den tæller som en lille SUV. Flov? Så glem tallene og lad os se på rummet indeni.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 6/10

Salon Korando på billederne ser lille ud, fordi. Med sine 191 cm høje og med et vingefang på to meter synes jeg ganske vist, at de fleste huse er for små til mig, endsige biler.

Så selvom de vandrette linjer på instrumentbrættet forsøgte at narre min hjerne til at tro, at cockpittet var bredere, end det egentlig var, fortalte min krop mig en anden historie. Selvom det ikke er så overfyldt som på bagsædet. Jeg kan bare sidde på min førerplads, så der er en fingerbredde mellem mine knæ og bagsiden af ​​sædet.

Det er ikke godt for klassen. Jeg har mere plads i Subaru XV og Hyundai Tucson. Med hensyn til frihøjde er det ikke dårligt takket være den høje og flade taglinje.

Korando har en lastkapacitet på 551 liter, og hvis du som jeg kun kan forestille dig to liter ad gangen, fordi det er mængden af ​​mælk, så tag et kig på billederne, og du vil se store, skinnende Bilguide kuffert passer uden dramatik.

Indvendig opbevaringsplads er god, med to kopholdere foran og en dyb spand i midterkonsollen med en bakke bagpå til passagerer på anden række. Dem i ryggen har også to kopholdere i det nedfældelige midterste armlæn. Alle låger har store flaskelommer.

En enkelt USB-port (foran) og tre 12V-udtag (forreste, anden række og bagagerum) er frustrerende for en moderne SUV.

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

Navnet giver det nok væk, men Ultimate er top-of-the-line Korando, og det gør den også til den dyreste, selvom benzinversionen, jeg testede, koster 3000 dollars mindre end dieselversionen med sin listepris på 36,990 dollar.

Listen over standardfunktioner er imponerende og inkluderer en 8.0" berøringsskærm, Apple CarPlay og Android Auto, et stereoanlæg med seks højttalere, læderbetræk, opvarmede og ventilerede forsæder, dobbeltzone klimaanlæg, et 10.25" digitalt instrumentdisplay , og et opvarmet rat. rat, el-bagklap, beskyttelsesglas bagtil, nærhedsnøgle, vandpyttelys, soltag, automatisk sammenklappelige spejle og 19-tommer alufælge.

Den 8.0-tommer berøringsskærm kommer med Apple CarPlay og Android Auto.

Du får en masse udstyr der, men du betaler også 37 dollars uden rejseudgifter. Top-of-the-line Subaru XV 2.0iS er $36,530, Hyundai Tucson i Active X-klassen er $35,090, og Kia Sportage SX+ er $37,690. Så er dette en stor værdi? Ikke uhyrligt godt, men stadig godt.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 7/10

Korando Ultimate kommer med en dieselmotor, men den testede version havde en 1.5-liters turboladet firecylindret benzinmotor. Diesel er en mere sikker mulighed, hvis du planlægger at trække en autocamper eller trailer, fordi den har den bedste trækbremsekapacitet på 2000 kg.

Den 1500 kg bremsede benzintraktor er dog stadig stor for sin klasse og motoreffekten er på 120kW og 280Nm, hvilket også er en god præstation i forhold til konkurrenterne. Gearkassen er en sekstrins automatgearkasse.

Den 1.5-liters firecylindrede turboladede benzinmotor udvikler 120 kW/280 Nm.

Alle Korandoer er kun forhjulsdrevne, men 182 mm frihøjde er bedre end en almindelig bil, men jeg ville ikke blive mere eventyrlysten end en glat, velplejet grusvej.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 6/10

SsangYong siger, at Korandos 1.5-liters turbo-benzin-firecylinder skulle forbruge 7.7 l/100 km efter en kombination af åben og bykørsel.

I test krævede det 7.98 liter premium blyfri benzin at fylde en 47-liters tank efter 55.1 km på by- og forstadsveje, hvilket er 14.5 l/100 km. Hvis du bor i en by, vil dette sandsynligvis også svare til dit forbrug, men tilføj motorveje, og det tal falder med mindst et par liter.

Husk også, at Korando kører på premium blyfri benzin.

Hvordan er det at køre? 7/10

Førstehåndsindtryk? Lyden af ​​indikatoren er høj og svarer fuldt ud til 1980'ernes arkadespil; midterkonsollens armlæn er for højt; forlygterne er svage om natten, og billedet af bakkameraet med lavt lys ligner lidt Blair Witch Project (se og bliv forfærdet, hvis du ikke får en reference).

Det er ikke særlig gode ting, men der er meget mere, som jeg kunne lide i løbet af ugen. Turen er behagelig; kropskontrol er fantastisk uden nogen af ​​SUV-slingren, som nogle af dens rivaler har en tendens til at overvinde fartbump; udsynet omkring er også godt - jeg kunne godt lide, hvordan den høje, flade motorhjelm gør det nemt at se, hvor bred bilen er på trange pladser.

Hvad angår motoren, føltes den lydhør nok til at overhale, og transmissionen var jævn, mens den til tider skiftede lidt langsomt. Styretøjet er let, og de 10.4 m venderadius er godt for klassen.

Dette er en let og nem at køre SUV.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

7 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 8/10

SsangYong Korando modtog en maksimal femstjernet ANCAP-vurdering under test i 2019, og opnåede gode resultater i slagtest til beskyttelse af voksne og børn, men ikke så høje for fodgængerdetektion eller effektiviteten af ​​avanceret sikkerhedsudstyr.

Korando Ultimate har dog et imponerende udvalg af sikkerhedsteknologier, inklusive AEB, vognbaneassistent og vognbaneskifteadvarsel, advarsel om blindvinkel, alarm bag krydstrafik, vognbaneskiftassistent og adaptiv fartpilot.

Dette er foruden syv airbags, parkeringssensorer foran og bagpå og et bakkamera.

Til barnestole finder du tre topkabelpunkter og to ISOFIX-forankringer på bagerste række. Min femåriges sæde passede nemt, og jeg var mere end tilfreds med dets sikkerhedsniveau bagpå under min uge med Korando.

Jeg var ikke tilfreds med manglen på et reservehjul. Der er et oppustningssæt under bagagerumsgulvet, men jeg vil hellere have en reserve (selv for at spare plads) og miste noget af bagagerummet.

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 10/10

Korando er dækket af SsangYongs syv-årige ubegrænsede kilometer-garanti. Service anbefales hver 12. måned eller 15,000 km, og for benzinen Korando er priserne begrænset til 295 USD for hver af de første syv rutekørsel.

dom

Der er meget at kunne lide ved Korando Ultimate. Den har avanceret sikkerhedsteknologi og en femstjernet ANCAP-vurdering, flere funktioner end konkurrenterne til samme pris, og den er komfortabel og nem at køre. Ulemperne bunder i, at pasformen og finishen af ​​interiøret ikke er op til samme høje standard som konkurrenterne, mens du også får en "mindre bil til prisen" sammenlignet med størrelsen på disse konkurrenter.