2022 Skoda Octavia anmeldelse: 110TSI Sedan

Husker du mellemstore sedaner? Når de engang var ret populære blandt små familier, har de stort set gået den opkaldte internetvej, ikke mindst takket være vores umættelige appetit på SUV'er i Australien, som absolut ikke viser nogen tegn på at bremse farten. 

Der er kun syv muligheder tilbage i det engang så overfyldte segment, hvoraf den ene er Skoda Octavia, som også fås i stationcar-karrosseriet - endnu en karosseri, der står udenfor, ifølge den seneste udgivelse af bilsalgsdata. i forelskelsen af ​​en SUV.

Så skynder vi os til SUV'er og ikke biler som denne vel? Eller bør du genoverveje Skoda Octavia, før du vælger en højkører?

Lad os finde ud af det, okay?

Skoda Octavia 2022: Ambitioner
Sikkerhedsvurdering
motortype	1.4 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	5.7l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$31,690

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

Skoda Octavia Style 110TSI sedan starter ved $37,790 per tur og er ret godt udstyret til pengene. Den har også en stationcar-søskende til rådighed for $39,260, eller for mere sjov koster en ildpustende RS-version $51,490 (vogn for $52,990).

Lad os fokusere på stil et øjeblik. Udvendigt kører den på 18-tommer alufælge og får LED-forlygter, sat-nav, nøglefri låsning, LED DRL'er og opvarmede spejle, mens den indvendigt har stofsæder, dobbeltzone klimaanlæg, airconditioneret handskerum, trykknap Start. , lækker gearvælger og indvendig belysning.

Men hvor Skoda virkelig brillerer, er i den tekniske afdeling, som virkelig imponerer. Det starter med en 10.0-tommer berøringsskærm udstyret med Apple CarPlay og Android Auto trådløs forbindelse, så du frit kan tilslutte din telefon til den trådløse opladningsplade. Sammen med hele pakken er Skodas meget flotte virtuelle cockpit, som digitaliserer førerens binnacle og tilføjer noget seriøs premium luft til kabinen. 

Bag rattet er et imponerende Skoda virtuelt cockpit.

Sikkerhed? Der er mange. Men det vender vi tilbage til om et øjeblik.

Er der noget interessant ved dens design? 7/10

Dette er altid et kontroversielt segment. Beskuerens øje og alt det der. Lad os dog dykke ind. 

For mig ser Skoda'en sprød og smuk ud med rene, sprøde linjer og en vis premium-følelse til det overordnede designsprog.

Men ... uanset om det blot er den hvide nuance af vores testbil, eller det faktum, at mellemstore sedaner er lidt i unåde, formår den at se lidt intetsigende ud og som en bil, der kan sælges til flåder udefra.

Det er i øvrigt ikke nødvendigvis en dårlig ting. Mange biler er redesignet og ældes som sådan forfærdeligt. Skodas design, selvom det ikke er hjertepumpende, føles tidløst.

Skoda ser stilfuld og smuk ud.

På ydersiden løber en slags hvælvet "V" gennem midten af ​​motorhjelmen, hvilket fører til tynde forlygter, der består af separate klynger indrammet af slanke LED'er. 

Skoda-grillen er en serie af tredimensionelle lameller, der rager frem forfra, mens den nederste sektion er lavet af sort plastiknet, hvilket giver denne Octavia et lidt sporty look.

Bilens sider er prydet med to skarpe folder, en ved skulderlinjen og en ved taljen, som også løber i Octavia'ens længde og ind bagtil, og du finder et ret almindeligt bagagerumsområde med skarpt definerede kanter . hjørnebremselys og tydelig skrift på bagagerummet.

Skodas design, selvom det ikke er hjertepumpende, føles tidløst.

Indeni kan nogle af de indvendige materialer lade noget tilbage at ønske, men dette er et virkelig moderne, rent og teknologisk kyndig rum.  

Rattet er tykt og tykt og dejligt at holde i hånden, urskiverne i kabinen laver et dejligt taktilt klik, når du drejer dem, og der er en slags tekstureret, lagdelt effekt på instrumentbrættet med en lækker blanding af materialer, bl.a. metaller. se på instrumentpanelet, der går fra passagersiden til førersiden.

Her er opmærksomheden på detaljerne, du vil bemærke - selv det brugte sorte plastikpanel er blevet perforeret for at hæve det lidt over standard saloon-pris.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 8/10

Der er tale om en smart Skoda Octavia og historien begynder i bagagerummet, som åbner sig for at afsløre et meget stort og meget anvendeligt rum på 600 liter. Selvom den ikke er så dyb, er den bred og lang, og uden vores testmaskine med svømmehud, havde den masser af plads og opbevaringsmuligheder til alt, hvad vi skulle bære. 

Kort svar? For mig er det al den plads og hukommelse, jeg har brug for. Fuck SUV'er.

Foran er midterskærmen overskuelig og nem at bruge, ligesom den sekundære digitale skærm bag førerens rat. Og der er et par andre små overraskelser og gode funktioner, som et panel, der justerer lydstyrken med et tryk, eller Smart AC-indstillinger, der tilbyder "varme fødder" eller "bring frisk luft ind."

Den centrale skærm er overskuelig og nem at bruge.

Dine komfortfunktioner er også på niveau: to USB-porte foran, to kopholdere, masser af frihøjde og masser af skulderplads mellem dig og passageren ved siden af ​​dig. 

Bagsædet er også imponerende, selvom den fejede taglinje begynder at komme lidt i vejen for hovedhøjden, men knæ-, ben- og skulderplads er rigtig god, og jeg formoder, at du endda kan passe en tredje person. denne midterste sæderække uden for meget dramatik. 

Bagsædet er imponerende.

Skoda Simply Clever har mange funktioner, såsom en mobiltelefonlomme i ryglænene, som er en del af den større sædelomme, så du ikke mister din enhed. Der er også to ISOFIX barnefastgørelsespunkter og to kopholdere på bagsiden.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 7/10

Skoda Octavia Style er udstyret med en 1.4-liters TSI-benzinmotor med en effekt på 110 kW ved 6000 o/min og 250 Nm ved 1500 o/min.

Ifølge Skoda er det nok til at accelerere til 100 km/t på ni sekunder, og topfarten bliver 223 km/t.

Denne kraft føres gennem en otte-trins momentomformer automatisk transmission og sendes til forhjulene.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 8/10

Skoda siger, at dens Octavia forbruger 5.7 l/100 km på den kombinerede cyklus (5.9 l/100 km for stationcaren) og udleder 131 g/km CO02.

Vores testbil havde i gennemsnit 8.8 l/100 km over de 200-kilometer med bilen, men jeg blev beskyldt for at have en tungere fod end gennemsnittet.

Den bruger 95 oktan brændstof, og dens tank rummer omkring 45 liter godt brændstof.

Hvordan er det at køre? 7/10

Sæt dig på førersædet, tryk på startknappen og brug den seje, men lidt billige elektronisk styrede gearvælger til at vælge Drive, og du vil næsten med det samme huske, hvorfor vi alle elskede lavere kørende biler. meget større end de store og ofte bølgede SUV'er fra før.

Denne Octavia udgiver sig ikke for at være en sportsvogn – det er der en RS til – men det, at du sidder lavere, får dig til at føle dig tættere og mere forbundet med vejbanen under dig, ikke som dig. hæve sig over ham.

Du føler også, at du sidder i en Skoda og ikke på den, og alt dette - kombineret med et stivere (men ikke alt for stivt) affjedringssetup, godt styretøj og når det maksimale drejningsmoment ved lave 1500 o/min - sikrer, at The Octavia leverer en mere engagerende køreoplevelse, end dets ydre design nok antyder.

Der er dog nogle ulemper, hvoraf den ene er, at motoren ikke er så jævn og støjsvag under takeoff, som den kunne være, og fordi kraften leveres så hurtigt, kan det også føles, som om den hopper. lidt i langsomt kørende trafik. Ulempen ved dette er dog, at bilen føles lydhør, og når du kører rundt i en langsomt kørende bil for at overhale, er kraften der altid, når du har brug for det. 

Vi tog på motorvejen for at se, hvordan den lille benzinmotor klarede sig ved lovlige hastigheder, og jeg kan fortælle, at lange ture også er lige i Octavias styrehus.

Den tager hurtigt og gnidningsfrit op til 110 km/t, og selvom støjen i kabinen stiger ved fart – primært fra dæk og vind – er den ikke alt for generende og er godt isoleret fra andre bilers lyde. Motorvejskørsel er fantastisk, og styretøjet føles vægtet og direkte, hvilket indgyder mere selvtillid ved hastighed.

Der er mere kraftfulde biler, inklusive dem i det bredere Octavia-sortiment, men for at være ærlig, behøver du ikke mere grynt end det, der tilbydes her, andet end at vise dig frem.

Et komfortabelt og normalt gennemtænkt tilbud fra Skoda, denne Octavia vil helt sikkert sætte kryds i mange kasser.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

5 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 7/10

Skoda Octavia modtog en femstjernet ANCAP crash test rating i 2019 og kommer med et væld af aktive og passive sikkerhedsfunktioner. 

Historien starter med otte airbags og de sædvanlige bremse- og trækhjælpemidler, men går derefter videre til mere avancerede ting som AEB med fodgænger- og cyklistregistrering samt bakkamera, parkeringssensorer foran og bagpå og en selvparkeringsfunktion. .

Hvis du vil have virkelig avancerede funktioner som Blind Spot Detection, Rear Cross Traffic Alert eller Lane Assist med Lane Guidance, skal du betale for den valgfrie Luxury Pack, som også kommer med masser af andre lækkerier.

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 7/10

Din Octavia er dækket af en fem års garanti på ubegrænset kilometer, og du får fem års gratis vejhjælp, når du får din bil serviceret hos en Skoda-forhandler.

Apropos det, så skal vedligeholdelsen udføres hver 12. måned eller hver 15,000 km, og Skodas serviceberegner vil fortælle dig, hvor meget hver service vil koste. For at spare dig for besværet, ser du på $301, $398, $447, $634 for de første fem tjenester. 

dom

Det er biler i deres simpleste form. Kraftig, men ikke alt for kraftfuld, robust, men ikke overdrevent robust, udstyret med al den kabineteknologi, der kræves i 2021 og mere. 

Vi ville ønske, at den havde ekstra sikkerhedssæt som standard og reduceret motorstøj i kabinen under hård acceleration, men hvis du køber en mellemstørrelse SUV, har Octavia Style sedan fortjent sin plads på markedet. din anmeldelsesliste, før du underskriver disse papirer.