Betegnelse Rolls-Royce Ghost 2015
Lord Grantham ville være hjemme hos spøgelsen. Det er ikke, at Downtown Abbey er hjemsøgt, det er, at en ny sæson af den populære tv-serie lyser op i stuen, mens jeg strejfer på gaden i en ny Rolls-Royce.
Måske ville hans herredømme have været gladere bag på Phantom med chauffør i den første sæson, men tiderne har ændret sig i de seneste afsnit, og Ghost er en bil for folk, der kan lide at køre selv.
Ghost er også en del af den nye serie, med mindre ændringer i næse, affjedring og cockpitdetaljer. Ikke at Series II har forvildet sig fra det grundlæggende.
Dette er plys med stort bogstav
Dette er en stor, tung (2.5 tons) luksusbil til folk, der har råd til det bedste i livet. Først afviste jeg den som en BMW 7-serie i feriekjole, men følelsen er en helt anden.
Alt, hvad du rører ved i Ghost, er ægte, fra kromstål til læder og dybe luv uldtæpper. Audi har gjort et godt stykke arbejde med at skabe stilfuldt interiør, der lokker kunderne til, men dette er noget andet igen.
Den har stadig iDrive-systemet, men skærm og betjening er ikke som BMW-originalen, og drejekontrollen er designet anderledes og giver en anden følelse. Det er den samme historie med et chassis, der er meget mere end blot en 7-serie. Den er smart med stort P, ekstremt stille og absolut rolig på enhver overflade. Den er lige så stille indeni som en BMW i3, og det er en elbil uden mellemliggende forbrændingsmotor.
Ghost er den mindre, eller måske mindre statelige, model i Rolls-Royce-serien, og starter ved en relativt overkommelig $545,000 (i hvert fald for dem på et Grantham-agtigt budget).
For mig er Ghost time et to-dages kunstflyvningsdyk, der giver endnu mere, end jeg forventer. Det er en fantastisk måde at takke familiemedlemmer, der går amok til selfies på bagsædet, og den perfekte måde at få en parkeringsplads på et femstjernet hotel.
Men det er stadig en maskine, hvilket betyder, at jeg skal tjekke det grundlæggende. Forsæderne er stolebløde, bagsæderne er overdådige og fine med en femårig booster på plads, og der er mere end nok bagagerumsplads.
Jeg elsker clamshell-dørene, der giver nem adgang og lukker med den vægt - og kraft - du forventer af en bil, der er mere end blot en treårig leasingaftale.
Bilen, jeg kører, har en iøjnefaldende tofarvet lakering, men jeg spekulerer på, om jeg ville vælge den samme kombination for mig selv. Sandsynligvis ikke, selvom jeg bemærker et lignende spøgelse på Crown Casino i Grand Prix-weekenden, som er meget mere flamboyant, så det afhænger naturligvis af ejeren.
Det er sublimt og underholdende ved alle hastigheder
Min tid er begrænset, men jeg prøver det på alle slags veje og i en række hastigheder, selv kører fra lyskryds et par gange. Bare fordi jeg kan.
Der er en masse elektronik i BMW reservedelskurven, hvoraf det meste er sikkerhedsrelateret; Frontkameraet fra siden hjælper dig med at få din lange næse af vejen uden at ramme en bump.
Fordi den er fantastisk og fornøjelig ved alle hastigheder, kan jeg godt klare den kritik, jeg hører fra en betjent, om at det er en bil til gamle mennesker med for mange penge. Den er ikke særlig kvik – du skal være forsigtig, når du parkerer på grund af dens størrelse – men den er hverken vakkelvorn eller omfangsrig.
Faktisk kan den sammenlignes meget godt med den Mercedes-Benz S-klasse coupé, jeg for nylig kørte. Det virker tungere og overraskende nok endnu mere smart og luksuriøst. Og jeg havde ikke forventet det.
Det er ikke Downton Abbey som $855,000 Phantom, men The Ghost er for unge mennesker, der er mere tilbøjelige til at tjene deres egne penge i stedet for at arve dem med et stateligt hjem.
Det er en fantastisk bil på trods af det uhyrligt høje prisskilt. Dette er en bil, som du nemt kan blive forelsket i. Det er ikke for alle eller nogen, jeg kender, men jeg kan sagtens forstå tiltrækningen.
