2010 Rolls-Royce Ghost Review
Verdens umættelige appetit på superluksusbiler har fået et nyt twist med Rolls-Royce Ghost. Uanset mål, fra størrelse til vægt til pris, er Ghost en sværvægtsbil. Men efter Rolls-Royce Phantom-standarder er bilen relativt overkommelig, relativt kompakt og relativt almindelig.
Det betyder ikke, at det almindelige i denne bil er fjernt relateret til ideen hos de fleste mennesker om det. Hvordan kan det være, med et prisskilt på 645,000 $ - ikke inklusive ekstra udstyr eller rejseudgifter - og en vægt på 2.4 tons? Og den verdensberømte maskot af den flyvende dame praler altid på næsen.
Den helt nye Ghost er den bil, du har, når Phantom er for meget, og Mercedes-Benz ikke er nok. Der er allerede afgivet mere end 30 ordrer på lokale leverancer til RR's Goodwood-fabrik i Storbritannien, som er ved at gøre klar til fuld produktion.
Ghost tog tre år at bygge og vil i sidste ende komme med et par andre karrosserityper, men indtil videre er det en limousine i fuld størrelse med en V12-motor, signatur RR "clamshell" døre og mere end nok luksus for enhver smag.
Det siger sig selv, at Ghost har træ- og læderbeklædning, ingen tegn på en omdrejningstæller, og at alt, hvad du ser og føler, vil være hjemme i et luksushjem. Og alligevel er Ghost tvillingen under huden på BMW 7-serien – begyndende med RR. er en del af BMW Group - og et par ting, iDrive-controlleren, instrumentbrættet og radiofinnen på taget, titter frem under overfladen. De er tvillinger, og man kan ikke fortælle forholdet, når man kører bil, men sammenhængen er der.
"Alt, der har med Rolls-Royces karakter at gøre, er anderledes. Vi er overbeviste om, at vigtige ting bør ejes,” siger Hanno Kirner fra Rolls-Royce Motor Cars. Forpligtelsen til den "rigtige" Rolls-Royce er lige så dyb som den store eftersyn af BMW Group V12-motoren for at give den ubesværede trækkraft, der forventes af et luksusmærke. Tallene på 420 kW/780 Nm taler for sig selv.
Der er en otte-trins baghjulsdrevet automatgearkasse og et komplet sæt sikkerhedsudstyr fra airbags til ESP, men afgørende for enhver Rolls-Royce er bilens størrelse og vægt. Og ingeniørerne satte kryds i boksene.
Ghost er allerede ved at skabe de uundgåelige ventelister, selv i Australien og på trods af enorme overskud. "De første kunder vil ankomme til Australien i juni," siger Hal Serudin, RR's administrerende direktør med ansvar for Asia Pacific. Motorkøretøjer.
Kørsel
Fantomet føles nøjagtigt som Fantomet, kun fortættet. Den har den samme sikre forbindelse til vejen, den samme lysfølelse ved enhver hastighed på enhver overflade og al den luksus, du nogensinde kunne få brug for.
Den er dog mere pustende og lydhør, strammere i svingene og lidt skuffende over de BMW-ting, jeg kan se og høre. Det er de små ting som advarselsklokken for sikkerhedsselen og udseendet af iDrive-skærmen, men de små ting kan gøre en stor forskel, når du har brugt $645,000, og din bedste ven har en 7-serie til mindre end halvdelen af det beløb.
Folkene hos RR ser det ikke, og du mærker det ikke bag rattet, og alligevel har Ghost den samme håndgribelige magiske følelse som Phantom og er tydeligvis baseret på det samme DNA og samme forpligtelse til at blive bedre. bedst. Det er i hvert fald en genial bil. Det er bare ærgerligt, at så få mennesker ser det.
Rolls-Royce Ghost
Pris: fra 645,000 dollars
Motor: 6.5 liter V12
Effekt: 420 kW/5250 rpm, 780 Nm/1500 rpm
Gearkasse: otte-trins automatisk, baghjulstræk
Økonomi: 13.6 l/100 km
Udledning: 317 gram/kilometer CO2
