Tilbehør Range Rover 2020: SVAutobiography Dynamic

Hvis pengene ikke betyder noget, er det rimeligt at sige, at Range Rover vil være en af ​​bilerne på din indkøbsliste. Især en som denne 2020 Range Rover SVAutobiography Dynamic.

Måske er det indbegrebet af en luksus-sportsvogn, der bogstaveligt talt kaster en skygge over BMW X5 M og X6 M, den kommende Mercedes-AMG GLE 63 og den kommende Audi RS Q8. 

Jeg taler bogstaveligt, fordi denne ting er lidt gigantisk i forhold til dens fysiske dimensioner (den er større end alle disse konkurrenter), og dens prisforlangende er også fantastisk. Plus, den har en anden tilgang til alle disse konkurrerende modeller, ikke kun fordi den er britisk og superladet. 

Skal Range Rover SVAutobiography Dynamic være på din drømmebilliste? Læs videre for at finde ud af det.

Land Rover Range Rover selvbiografi 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 кВт)
Sikkerhedsvurdering	-
motortype	5.0L
Brændstoftype	Almindelig blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	12.8l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$296,700

Er der noget interessant ved dens design? 9/10

Næsten otte år efter introduktionen er Range Rover-designet stadig fantastisk. Uforskammet rektangulær, med nogle teknisk udseende grafiske elementer, der har været relevante gennem årene.

Og selvfølgelig ser denne SVAutobiography Dynamic-model endnu mere ønskværdig ud end de fleste Rangies, med et mere aggressivt udseende.

Næsten otte år efter introduktionen er Range Rover-designet stadig fantastisk.

Sammenlignet med for eksempel en 2017-model drevet af Richard Berry, havde den model, jeg testede, en anden frontkofangerbehandling, mindre frillet, og nye forlygter og indsatser, der var mere moderne og robotiserede. Grillen er også anderledes, i hvert fald efter min mening, lidt inspireret af AMG's diamantformede styling.

Forlygter er kommet langt gennem årene og er nu "Pixel Laser LED" forlygter med kørelys. Der er også tågelygter foran og der er også LED-baglygter bag. 

Der er stadig hajgæller på hendes side (jeg elsker dem), og hendes høje, drivhuslignende krop er ældet usædvanligt godt. Det forekom mig altid, at de nederste to-tredjedele af Range Rover var plantet, mens drivhuset øverst - med mørklagte søjler (mere iøjnefaldende, når man har farve på bunden) på en eller anden måde ser mere rebelsk ud.

Denne SVAutobiography Dynamic ser endnu mere ønskværdig ud end de fleste Rangies.

SVAutobiography-varianten inkluderer standard "Narvik Black Contrast Contrast tag og spejlkapper", så du ikke skal betale for et tofarvet look, og der er indbygget modelspecifikke metaludstødningslister. Det er i tillæg til krom-emblemer med sort rifling og badge-skrift, sideaccentgrafik, lyse krom-dørhåndtagsomgivelser og sort bagklappebeklædning.

Med hensyn til dimensioner har jeg altid tænkt, at Range Rover ser større ud, end den i virkeligheden er, og det kommer ned til dens kantede karakter af dens linjer.

Den er kun (ja, kun) 5000 mm lang på en akselafstand på 2922 mm, men alligevel er den 2073 mm bred og 1861 mm høj, hvorfor den ser så muskuløs og bredskuldret ud.

Den har stadig hajgæller på siden, og dens udseende er ældet usædvanligt godt.

Betyder det et luksuriøst og rummeligt interiør? Nå, lad mig bare slå fast, at hvis du vil have den ultimative bagsædekomfort, er dit bedste bud at overveje Rangie med lang akselafstand, men du kan ikke få det i Dynamic-specifikationer. Den har dog samme drivlinje og det hele, men den er 5200 mm lang og har en akselafstand på 3120 mm. Den ser heller ikke for stor ud, men venderadius har en pris - 13.0m mod 12.4m for SWB-versionen.

Tjek de indvendige billeder for at se, om du kan håndtere bagsædepladsen.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 7/10

Jeg forventede bedre, både med hensyn til bagagerumsplads og bagsædeplads.

Op til hyldelinjen passer bagagerummet i vores CarsGuide-bagagepakke (124L, 95L og 36L kufferter), selvom noget så stort burde virkelig tilbyde lidt mere lastrum.

Påstået lastkapacitet er 900 liter våd. Ja, "våd" - Land Rover bruger denne måling, fordi det betyder, at rummet er blevet fyldt med væske, og vi antager, at lastvolumen svarer til loftet. Virksomheden hævder, at hyldekapaciteten er 434L.

Læderkvalitet og finish er fremragende, og sædekomforten er fremragende.

Jeg kan godt lide den åbne bagklap, da det betyder, at dine indkøb ikke flyver ud, når du åbner bagagerummet, hvis du er parkeret på en skråning. Og det faktum, at den nederste del lukker automatisk, hvis du trykker på den øverste lukkeknap, er også godt.

Der er heller ikke meget bagsædeplads i SVAutobiography Dynamic. Med førersædet sat til mig (182 cm), og da jeg gled bagud, rørte mine skinneben ved forsædet, og jeg havde ikke meget plads til mine knæ. Også multimedieskærmen, der sidder foran bagsædepassagererne, æder lidt plads, og det gjorde mig lidt klaustrofobisk. Mærkeligt, i sådan en stor bil.

Læderkvalitet og finish er fremragende, og sædekomforten er fremragende. Selvom der godt kunne være mere benplads, hvis man har nogle meget heldige børn, der tilbringer meget tid på bagsædet i sådan en bil, så er de som sagt meget heldige. 

Der er heller ikke meget bagsædeplads i SVAutobiography Dynamic.

Det midterste sæde konverteres til et sammenfoldeligt og udtrækkeligt midterarmlæn for en kaptajnstolsfølelse i ryggen. En udtrækkelig overdækket sektion mellem bagsæderne rummer de midterste kopholdere, der er også en fjernbetjening til skærmen og et aftageligt spejl, så du kan tjekke din makeup eller se, om du har noget irriterende kaviar fast. tænder. Det eneste problem med denne tilbagetrækkelige armlænssektion er, at den også forhindrer luftstrømmen fra de midterste åbninger i at nå dig. Der er dog yderligere udluftninger på taget.

Bagsæderne er elektrisk justerbare via dørkontakter, med hukommelsesindstillinger og massagefunktioner, dog bliver de ikke varme som de forreste. 

Det er luksuriøst - selv hovedbeklædningen er beklædt med læder, og armlænene er også suveræne.

Der er anstændige dørlommer, selvom de ikke har formede flaskeholdere, og bagsædet har også et par USB-opladningsporte og en stikkontakt. Og selvfølgelig er der separate klimazoner.

Temmelig godt forude, med alle de faciliteter, du ville forvente. Mellem sæderne er der et stort komfortabelt armlæn, samt to justerbare kaptajnsarmlæn foran. Der er et meget praktisk køleskab i midterkonsollen, og foran det er der to kopholdere.

Der er også et handskerum med dobbelt åbning - den øverste i vores bil havde en cd/dvd-afspiller, der fylder meget, mens det nederste handskerum bare er standard. Opbevaring af løse ting er lidt dyrere - der er dørlommer, men de har ikke formede flaskeholdere.

Selvfølgelig er der massage og ventilerede (opvarmede og afkølede) forsæder, hvilket er fantastisk - meget behageligt, og Hot Stone Massage-funktionen er meget flot. En person, der havde denne bil før mig, satte tilsyneladende en massage op efter omkring 30 minutters kørsel, og det var altid en behagelig overraskelse.

Det er dog ikke så let at administrere skærmelementer, som det kunne være.

Der er en digital førerinformationsskærm, som er meget tydelig, og kortvisningen og aflæsningerne er meget klare. Det er dog ikke så let at administrere skærmelementer, som det kunne være.

Med hensyn til skærme er bunden af ​​de to "InControl Touch Pro Duo"-blokke ansvarlige for klima, bilindstillinger, sædeindstillinger og andre generelle menustyringer, men den er ret tilbøjelig til at blænde, har en stejl vinkel (så svær at se på kl. et blik), og det kan være distraherende at forsøge at ændre ting på farten: Jeg anbefaler virkelig, at du stopper bilen for at sikre dig, at du trykker på den rigtige knap - hvilket ikke er muligt i alle situationer.

Jeg har længe været imod touchskærme til klimastyring, og netop denne version er en af ​​de sværeste at forstå. Jeg er sikker på, at du vil vænne dig til teknikken, men efter en uges kørsel med denne bil, er jeg stadig ikke så komfortabel med den, som jeg troede.

Det samme kan siges om den øverste multimedieskærm, som er nemmere at vænne sig til end den nederste, selvom jeg stadig bruger Apple CarPlay som standard, fordi det er mere praktisk for mig.

En anden ting du skal vide er, at denne bil har et kraftfuldt lydsystem, og det skuffer ikke, selvom det opvejer den fremragende udstødnings- og motorlyd... 

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 7/10

Dette er en dyr bil.

Slet det. Jeg vil endda sige, at det er utrolig dyrt. 

Range Rover SVAutobiography Dynamic har en listepris på $346,170 før rejseudgifter. 

Der er mange muligheder, og vores bil havde flere: et aktivt låsedifferentiale bagpå ($1170), 22-tommer hjul (i stedet for standard 21s - $ 2550), et glidende panoramatag (i stedet for det faste panoramatag, som er standard - $840), og Signature Entertainment Pack ($130 - Inkluderer CD/DVD-afspiller, 10-tommer bagsædeunderholdningsskærme og stikkontakter). Dette resulterede i en testet pris på $350,860 før rejseudgifter. Av.

Der er mange muligheder inklusive disse 22 tommer hjul.

Der er en omfattende liste over standardudstyr til denne klasse. Den kommer med et standard fast panoramatag, fire-zoners klimaanlæg, justerbar indvendig belysning, opvarmet læderrat med strømjustering og hukommelse, 24-vejs opvarmning og køling, Hot-Stone massage forsæder med memory indstillinger, Executive Comfort bagsæder -Plus med elektrisk justering og massage, semi-anilin quiltet, perforeret læderbeklædning, privatlivsglas, gulvmåtter, opvarmet forrude, regnfølsomme vinduesviskere, automatiske forlygter, nøglefri adgang og trykknapstart.

Denne klasse byder også på "stålvævede kulfiberbeklædninger", solskærme med to blade, riflede pedaler, afkølet rum i midterkonsollen, perforeret læderloft, røde bremsekalipre af Land Rover-mærket, digital tv-modtagelse og et surroundkamerasystem.

Plus, når det kommer til medier og kontroller, er der Land Rover's InControl Touch Pro Duo (to 2-tommer skærme), Wi-Fi hotspot, Meridian proprietært lydsystem med 10.0 højttalere, Apple CarPlay og Android Auto, Bluetooth til telefonen og lyd , samt 28 forreste og 2 bagerste USB-porte. 

Rødt læder medfølger som standard.

Så ja, du får mange ting for pengene, og det føles som et meget luksuriøst sted. Og rød hud er også standard.

Men der er konkurrerende modeller fra tyske mærker, der koster halvt så meget (baseret på listepriser), som er lige så plysse, og nogle er endnu bedre udstyret. Disse rivaler er dog ikke Range Rover, og det kan være nok til at få dig over stregen.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 9/10

Jo flere jo bedre, dette er en af ​​de sidste bastioner af glans.

Det er fordi SVAutobiography Dynamic-modellens motor er en sand superladet helt.

Den drives af en 5.0 liters superladet V8-benzinmotor med 416 kW (ved 6000-6500 rpm) og 700 Nm (ved 3500-5000 rpm). Den har en otte-trins automatgearkasse og permanent firehjulstræk med en to-trins gearkasse til høj (4H) og lav rækkevidde (4L).

Jo flere jo bedre, dette er en af ​​de sidste bastioner af glans.

Nu, hvis du er interesseret i motorspecifikationer, ved du sikkert, at BMW X5 M eller X6 M har en mindre 4.4-liters twin-turbo V8 med op til 460 kW/750 Nm og vejer et par hundrede pund mindre end Rangie. 

Samme historie med den i øjeblikket utilgængelige i Australien Mercedes-AMG GLE 63 (4.0-liters twin-turbo V8 med 48-volt hybrid standby, 450 kW/850 Nm) og Audi RS Q8 (mild-hybrid 4.0-liters twin-turbo motor ). ). V8, 441 kW/800 Nm).

Men kan du konkurrere med lyden af ​​en mere kraftfuld kompressor V8? Så vidt vi kan se, nej. Det er sådan en symfoni!

Trækkraften er 750 kg for en trailer uden bremser og 3500 kg for en trailer med bremser. Køreklar vægt for denne klasse er 2591 kg, bruttovægt (GVM) 3160 kg og bruttotogvægt (GCM) 6660 kg. 

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 6/10

Så uden det yderligere påståede effektivitetsboost af hybridopsætningen eller nogen turboopladning, er dette afsnit lidt sværere at læse.

Påstået brændstofforbrug er 12.8 liter pr. 100 kilometer, og jeg så 13.5 liter pr. 100 kilometer under stille motorvejskørsel i silende regn og en lejlighedsvis forstuvning af højre ben i løbet af min uge med bilen.

Da fortovet var tørt, og snoede vejstrækninger vinkede mig til at tage testen, var det viste brændstofforbrug betydeligt højere (tænk på ældre teenagere, hvis du er foran).

Men hey, et par hedonistiske millionærer har fortalt mig, at hvis du har råd til en pæn bil, betyder brændstofforbruget ikke rigtig noget. Og du behøver ikke gå ret ofte på tankstationen, da brændstoftankens kapacitet er på 104 liter - hvilket svarer til omkring 600 km behagelig kørsel.

Hvordan er det at køre? 9/10

Jeg har sagt dette før i JLR-produktanmeldelser, men jeg forstår fuldt ud, hvorfor du bruger flere penge på at få det superladede V8-soundtrack på tilbud her. Det er vanedannende.

Hylet fra under motorhjelmen, kombineret med udstødningsrørets hæse brummen, er så inspirerende, at det får dig til at glemme færdselsreglerne. 

Den kan sprinte fra 0 til 100 km/t på kun 5.4 sekunder, og ja, den er ikke lige så åndssvag som nogle af dens twin-turbo-konkurrenter, der er en chance for, at du kan nyde et ekstra sekund eller deromkring for at nå motorvejshastigheden. af den auditive oplevelse, du får, mens det sker.

Den er ekstremt støjsvag, meget komfortabel og krævende at køre. 

Med roligere kørsel forbliver den stadig kraftfuld. Motoren går rundt, uden at du lægger mærke til det, og transmissionen skifter meget jævnt. Faktisk mærker du knap nok den ottetrins automatgear, medmindre du sætter den i "S"-position eller tager kontrollen med padlerne på rattet.

Den adaptive luftaffjedring giver en usædvanlig behagelig kørsel i fart på åben vej, og kun når du rammer en skarp kant, vil du mærke vejbanen under dig. Hvis du nogensinde har hørt om udtrykket "float", havde det sandsynligvis noget at gøre med Range Rover'ens køreegenskaber. Det er virkelig meget flot.

Jeg mener, du kan stadig mærke vægten af ​​denne ting, men den føles ikke så overdimensioneret, som dens egenvægt på 2591 kg antyder. Luftaffjedringen tilpasser sig for at minimere karrosseriet, og den kommer mere effektivt ind i hjørner, end du måske tror.

Med roligere kørsel forbliver den stadig kraftfuld.

Det er ikke peg og skyd fra våben på skift, nej. Men det er egentlig ikke det, denne model går ud på, på trods af at styretøjet er velvægtet og giver en fornuftig fornemmelse i førerens hænder. Det er ikke en BMW M, Merc AMG eller Audi RS, men det forsøger den ikke at være, og det er helt i orden.

Den er dog eminent støjsvag, meget komfortabel og krævende at køre. 

Der var ingen off-road gennemgang del i denne test. Jeg turde ikke tage et moderne off-road-lån. Men hvis du ønsker at komme off-road, kan hele Range Rover-serien prale med 900 mm vadekapacitet, en 25.3-graders tilgangsvinkel, en 21.0-graders drejevinkel, en 22.2-graders afgangsvinkel og 212 mm frihøjde (afhængigt af luften) affjedringsindstilling).

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

3 år / 100,000 km


garanti

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 8/10

Range Rover-serien bestod ANCAP-kollisionstesten, da den først blev introduceret i sin nuværende form tilbage i 2013. Meget har ændret sig gennem årene, men denne model er forblevet i overensstemmelse med standarder og forventninger. når det kommer til moderne sikkerhedsudstyr.

SVAutobiography Dynamic-modellen, der testes her, har, som du ville forvente, Autonomous Emergency Braking (AEB) ved høje og lave hastigheder, samt Lane Keeping Assist, adaptiv fartpilot med styreassistent, blindvinkelovervågning , krydsfunktion bagtil. - trafikalarm, "Clear Exit Monitor" (som kan advare dig, hvis du er ved at åbne døren for modkørende trafik), trafikskiltgenkendelse, adaptiv hastighedsbegrænser, træthedsovervågning af føreren, plus et 360-graders surround-kamera og bagud kamerasystemvisning med parkeringssensorer foran og bagpå. 

Der er seks airbags (dobbelt front, forside, gardin i fuld længde), og bagsædet har to ISOFIX-barnesæde-fastgørelsespunkter og tre top-stroppunkter. Der er også et system til at registrere passagerer på bagsædet. 

Nogle nyere, mere højteknologiske konkurrenter tilbyder lidt flere sikkerhedsspecifikationer som AEB bagpå, alarm for krydstrafik foran, men det er stadig anstændigt opført.

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 7/10

Der er ingen serviceplan til fast pris, fordi - gæt hvad - du ikke skal betale for service, hvis du køber en Range Rover-model i fuld størrelse, uanset specifikation.

Det er rigtigt, omkostningerne til vedligeholdelse afholdes af virksomheden i løbet af de første fem år / 130,000 12 km kørsel. Og vejhjælpsdækning er inkluderet i samme periode. Overraskende nok er serviceintervallerne for denne motor sat til 23,000 måneder/XNUMX km.

Der er ingen fast pris vedligeholdelsesplan for denne Range Rover.

Men mens Land Rover tilbyder en længere garanti på udvalgte modeller, tilbyder den stadig tre års garanti på 100,000 km som sin normale dækningsgrad. 

Det er mindre end Genesis eller Mercedes (begge nu fem år/ubegrænsede kilometer), for ikke at nævne Lexus (fire år/100,000 km), men tæt på Audi og BMW (tre år/ubegrænsede kilometer). 

Købere kan forlænge deres garantiplan, hvis de ønsker det. Forhandle med forhandleren - jeg tror du kunne få det for nix.

dom

Jeg forstår, hvorfor du køber en Range Rover SVAutobiography Dynamic og ikke nogle af dens konkurrenter. Faktisk har du sikkert ikke engang overvejet konkurrencen. Jeg forstår. Det er fantastisk.

Den håndterer godt, er meget luksuriøs og har fremragende ydeevne. Det er dyrt, ja, men hvis pengene ikke betyder noget... så køb det bare.