2006 Proton Savvy anmeldelse

En ven købte en ny bil i sidste uge. Det er ikke usædvanligt, men hun valgte ikke den bil, man kunne forvente. Dette er en rød Proton Savvy med automatiseret manuel gearkasse. Den malaysiske babybil var ikke på hendes indkøbsliste i starten, så læste hun om den, og inden for en uge gjorde hun det.

Hvorfor? Fordi prisen er rigtig, fordi det ser godt ud, og fordi hun syntes, det var sjovt at ride. Hun kunne have købt en Holden Barina, en Hyundai Getz eller en hvilken som helst anden lille bil i prisklassen på $15,000, men besluttede, at Savvy føltes mere solid og sporty bag rattet.

Det er gode nyheder for Proton, som mener, det er at bygge biler, der kører i et lidt andet tempo. Han lancerede en ny drevmodel ledet af GEN-2 hatchback og nu Savvy, med den nye Satria coupé på vej hjem og på vej til Down Under næste år.

Men Proton kæmper stadig for at vinde terræn i Australien og har mistet salg og husandel, da det står over for hårdere konkurrence uden nok ammunition til at konkurrere.

Savvy blev designet specifikt til Malaysia og skulle oprindeligt hedde Sassy, ​​indtil den tidligere administrerende direktør indså, at det ville fremmedgøre yngre mennesker, der måske kunne lide bilen.

Den er altså lille – endda mindre end Getz – og har kun en 1.2-liters motor. Men prisen er god, og ingen andre $13,990 biler kommer med dobbelte airbags, glidebremser, aircondition, alufælge og en parkeringshjælp bagtil.

Savvy er brændstoføkonomisk og har en officiel manuel vurdering på 5.7L/100 km; et imponerende tal sammenlignet med 7.1 liter til Getz, 7.5 liter til Ford Fiesta og 7.8 liter til Barina.

Dette lettes af en totalvægt på under 1000 kg. Proton hævder, at den har en superstiv krop, er velbearbejdet, stærk og perfekt til førstegangskøbere.

Men effekten er ikke noget særligt: ​​kun 55 kW og en påstået 0-km/t-tid i 100-sekundersområdet. Det mekaniske udstyr omfatter en fem-trins manuel gearkasse, men Proton har en fem-trins automatiseret mekanik (ingen kobling, men du skal stadig skifte gear med et håndtag) fra Renault.

Det første parti af Savvys er udsolgt, og Proton Cars Australia tror på, at alt vil blive godt, efterhånden som flere mennesker ser den trendy kompakt på vejen. Savvy er ikke den bedste bil i klassen. Den ære tilhører Ford Fiesta.

Og alligevel har den charme. Og det ser godt ud. Og du behøver ikke købe meget benzin. Når du kører en Savvy, indser du, at den er lille, selv i den subkompakte klasse, men den føles stadig solid. Den kraft kommer fra den grundlæggende karrosseristruktur, affjedring og styring for at give god trækkraft. Mange små biler føles lette og vaklende, men ikke Protonen.

Den har også støttende skovle foran, enkle, men effektive værktøjer, et pålideligt lydsystem og plads nok til fem voksne.

Drejer godt, har godt greb og fortæller dig altid, hvad der foregår bag rattet.

Men motoren føles aldrig særlig slagkraftig, selvom du rammer den røde linje, selvom der er moment i mellemområdet. Men tilbagebetalingen kommer til pumperne, og vi havde ingen problemer med at spare 6.L/100 km under vores vejtest, med meget bedre resultater på motorvejen på trods af, at motoren kun kørte over 3000 o/min ved 100 km/t.

Den fem-trins manual har godt fordelte gearforhold, men vi havde lidt problemer med at vælge første gear og lejlighedsvis skifte til et eller to.

Men ved parkering er der absolut ingen dramatik, forlygterne er gode, og sikkerhedsbonussen i form af traction control-bremser og parkeringsradar er et plus. Disse elementer vil gøre en stor forskel for Proton i udstillingslokalerne.