2019 Mini Cooper S anmeldelse: 60 år gammel

Tilfældigheder er en sjov ting. Jeg havde en Mini Cooper S 60 Years samme uge, den sidste VW Beetle rullede af samlebåndet i Mexico. VW gav sin enorme investering på 25 milliarder euro i elektriske køretøjer skylden, men virkeligheden er, at ingen andre købte den nostalgiske tur.

Historien om Mini er helt anderledes. BMWs aggressive udvidelse af sortimentet ud over den tredørs hatchback har pustet liv i et mærke, der kunne være forsvundet i sin egen Union Jack. I stedet for at holde sig til en formel, har mærket prøvet alt, men har siden sat sig på en hatchback (tre- og femdørs), en cabriolet, en skør Clubman-varevogn og en Countryman SUV. BMW laver nu en masse biler på den samme platform, en dejlig tovejsgade.

Mini Cooper S er 60 år gammel, og i modsætning til Beetle er fødselsdagen allerede passeret, og firmaet - ikke fremmed for specialudgaven - har skabt en klassisk kombination af farver, striber og badges.

En klassisk kombination af farver, striber og ikoner.

Mini 3D Hatch 2020: Cooper S 60 Years Edition
Sikkerhedsvurdering
motortype	2.0 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	5.5l / 100km
landing	4 sæder
Pris på	$35,600

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 6/10

Der er fire måder at få din 60-års jubilæumsmini. Hvis du er komfortabel med 1.5-liters kraft, er der en tre- eller femdørs Cooper til henholdsvis $33,900 og $35,150. Hvis du vil have lidt mere grynt, kan du opgradere til en tre-dørs Cooper S (den bil jeg havde) for $43,900 og en femdørs for $45,150. Ørneøjede læsere, der kender Mini-priser, vil se en prisstigning på $4000, hvor Mini Australia siger, at du får $8500 i værdi. Alle disse priser inkluderer ikke rejseudgifter. 

Standard Cooper S-pakken inkluderer klimaanlæg med to zoner, nøglefri adgang og start, valg af køretilstand, læderbetræk, bakkamera, sat-nav, automatiske LED-forlygter og vinduesviskere, Apple CarPlay trådløs, run-flat-dæk, og du kan lægge alle 60 år oveni.

Uden at gøre for meget væsen af ​​sig, er Mini ikke billig til at begynde med, så at tilføje 8500 $ til en i forvejen høj pris gør naturligvis ikke tingene bedre. Du får åbenbart flere ting, som det fremgår af tallet på $XNUMX, som den hævder.

British Racing Green IV metallic med Pepper White spejle.

Det betyder British Racing Green IV metallisk maling med Pepper White spejle og tag, eller Midnight Black Lapis Luxury Blue med sorte spejle og tag. Indvendigt kan du vælge Dark Cacao med grøn maling eller Carbon Black med blå maling. Vælger du det sidste, går du glip af specielle kanter og detaljer.

Købere af Cooper S får trådløs telefonopladning, en Comfort Access-pakke, opvarmede forsæder og LED-forlygter, mens Cooper S tilføjer et panoramasoltag, det karakteristiske Harmon Kardon-system og et head-up display.

Indeni har du mørk kakao med grønne striber.

Er der noget interessant ved dens design? 7/10

Altid letgenkendelige mini-opdateringer tilføjer altid detaljer uden at påvirke hovedspillet. Jeg kan virkelig godt lide indikatorerne, som er store LED-ringe, der omgiver forlygterne, men så elsker jeg belysningen. Jeg synes, at Mini ser fantastisk ud i tre-dørs form, og jeg kunne virkelig godt lide Union Jack-baglygterne. De er lidt fjollede, men på en god måde, hvilket sådan set opsummerer bilen. British Racing Green ser også godt ud. Det er sjovt, at pytlampen endda har smagen af ​​60 år.

Indikatorerne er store LED-ringe, der omgiver forlygterne.

Du kan genkende en Cooper S på dens midterste udstødning, og 60 Years har sit eget sæt 17-tommer alufælge.

Kabinen er næsten den samme, bortset fra en særlig varm hudtone. Dette er en klassisk farve til britiske biler, men den ser godt ud. I Cooper S er panoramasoltaget delt i to, men åbner op foran. Det får bilen til at føles lidt større, hvilket er praktisk i betragtning af, at den er ret trang indeni. Rørføringen er også en fin touch, selvom Piano Black på instrumentbrættet var mere fra det sidste årti end det forrige århundrede, men i det mindste er der ikke noget klæbrigt træ her. At interiøret ellers er uændret betyder, at der er andre billige detaljer, som på en eller anden måde ikke ødelægger stemningen.

Mini kalder sin version af iDrive for "Visual Boost" af en eller anden grund, og den vises på en 6.5-tommer skærm, der ligger i en stor rund skive omgivet af udskiftelige LED-indikatorer.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 7/10

Ja, det er en lille bil, så forvent, at alt er lunt nok. Jeg passer fint ind der, men jeg er ikke særlig høj eller bred. Høje personer vil passe pænt foran (men ikke for høje, vær ikke grådige), mens større personer kan finde sig selv ubehageligt tæt på deres passagerer.

Bagsædet er tåleligt for børn og tålmodige voksne.

Bagsædet er behageligt for børn og tålmodige voksne på korte ture. De bliver i hvert fald godt hydreret, for udover et par kopholdere foran er der tre mere bagpå, til i alt fem. Mini slutter sig til NC Mazda MX-5 som en bil med mere kopkapacitet end passagerkapacitet. Passagerer på forsæderne kan holde vandet oppe i toppen, da der også er små flaskeholdere i dørene.

Bagagerum med foldede sæder 211 liter.

Forsædet har to USB-porte og en trådløs opladningsholder, der ikke passer til store telefoner under armlænet. Har du en mindre iPhone, så er kombinationen af ​​trådløs CarPlay og oplader fantastisk.

Bagagerumsvolumen med foldede sæder er 731 liter.

Bagagerumspladsen er overraskende stor for så lille en bil, der overgår mange af sine billigere konkurrenter med 211 liter med sæderne på plads og 731 liter med sæderne klappet ned.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 8/10

Cooper S har en konventionel 2.0-liters turboladet firecylindret motor (Cooper har en 1.5-liters turboladet tre-cylindret motor), der producerer 141kW og 280Nm. Kraften sendes til forhjulene via en syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse og driver den 1265 kilo tunge Cooper S til 100 km/t på 6.8 sekunder.

Cooper S har en konventionel 2.0-liters turboladet firecylindret motor.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Mini regner med, at du får 5.6 l/100 km på kombineret cyklus. Måske kunne du, hvis du ikke kørte den som jeg gjorde (jeg fik det angivne tal på 9.4L/100 km).

Mini har en stop-and-go-funktion til at skære ned på brændstofforbruget i byen og startkontrol for at ophæve disse anstrengelser.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 7/10

Ligesom resten af ​​modellerne har 60 Years modellen seks airbags, ABS, stabilitetskontrol og traction control, fremadkollisionsadvarsel, AEB (automatisk nødbremse), bakkamera, hastighedsskiltgenkendelse og dæktryksovervågning (den har også Der er et dæktryksovervågningssystem. flade dæk og ingen reserve, så det er en vigtig overvejelse).

Til børn er der to topstropper og ISOFIX-fastgørelsespunkter.

Mini modtog fire ud af fem mulige ANCAP-stjerner i april 2015. Dette var før AEB blev standard tidligere i 2019.

I april 2015 modtog Mini fire ud af fem mulige ANCAP-stjerner.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

3 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 7/10

Som hos moderselskabet BMW tilbyder Mini kun tre års ubegrænset kilometergaranti med vejhjælp i hele varigheden. Du kan købe en forlængerledning op til fem eller holde vejret, mens du forhandler med forhandleren.

Vedligeholdelse afhænger af tilstanden – bilen fortæller dig, hvornår den har brug for det. Du kan købe en servicepakke, der dækker grundlæggende funktioner i fem år for omkring $1400, eller opgradere til en mulighed for omkring $4000, der inkluderer forbrugsvarer som bremseklodser og viskerblade.

Hvordan er det at køre? 9/10

At køre i en Mini er en unik oplevelse. Næsten ingen anden bil, der sælges i dag, har kombinationen af ​​så langt, næsten lodret forrude og næsten tynd A-stolpe efter nutidens standarder. Siden af ​​bilen er næsten halvtreds procent glas, så udsigten er fantastisk. 

Det er et stykke tid siden, jeg har kørt en Mini Cooper S, så jeg har set frem til den rebound Mini, som jeg altid har elsket og min kone foragtet. Et eller andet sted hen ad vejen er denne rebound blevet mindre, til det punkt, hvor min kone siger, at hun ikke gider det længere. Det må være en god ting, for selvom turen er mere raffineret, er den stadig en fornøjelse at køre, selvom du blot navigerer gennem trafikken.

Med hurtig, velvægtet styring.

Mini elsker bare spids- og sprøjtekørsel. Hurtig, velvægtet styring hjælper dig med at komme ind og ud af huller, og den komfortable drejningsmomentplade fra 2.0-liters motoren sikrer, at du holder dig ude af problemer, når du gør det. Mini kan også lide at køre på landevejen, en mere sikker tur modsiger dens korte akselafstand. Bilens vægt er formentlig med til at holde tingene på en lige og smal vej. Ret smart at få bilen til at føles voksen, mens den stadig bevarer en legende fornemmelse.

Køretilstandskontakten gør ikke den store forskel, og i sportstilstand kommer der et par undskyldende knald ud af udstødningsrøret.

Der er få klager, men der er for mange knapper på rattet, og efter min mening er de alle malplacerede. Om nødvendigt er medieskærmscontrolleren placeret næsten på gulvet og er fyldt med kopholdere og et kæmpe håndbremsegreb. Men det betyder ikke, at Mini skal fjerne håndbremsen.

Jeg har grunde.

dom

Mini 60 Years er en anden klassisk specialudgave af Mini, bestemt rettet mod fans. Det generer mig ikke det mindste, og jeg ville elske at lægge mine penge til side til en standard Cooper S. Mini er stadig en af ​​de mest friske og interessante biler fra en massemarkedsbilproducent, og selvom ikke alle kan lide det for dens størrelse. og vægt, det er stor køreglæde.

Det er den slags bil, jeg kunne eje, og jeg føler mig altid godt tilpas i den – den er den perfekte størrelse til bykørsel, men den er lige så hjemme, når man sprænger ned ad motorvejen på en lang tur eller sprænger ned ad en B-motorvej bare for sjov.

Vil Mini vinde dit hjerte på trods af den høje pris?