Anmeldelse: Mazda MX-5 1.8i Takumi

Du ved, i dag spiller alle en slags bakspejl. Vi hører overalt, at retro er "på mode", og bilindustrien er ingen undtagelse. Biller, Fičaki, Miniji - de søger alle kundernes sympati og kopierer deres følelser og vidunderlige følelser fra deres ungdom. Foran os står dog en bil med stamtavle og en rig historie, så den kan spille et spil, der ligner de ovennævnte biler. Men han vil ikke gå. Helt fra starten har de moderniseret bilen fra generation til generation, men det er stadig den originale roadster – original, men følger med tiden.

Det var klart, at selv denne gang ville MX-5, som blev en del af Avtomagazin, ikke bringe særlige revolutionære ændringer. Dette er et avanceret testudstyr kaldet Takumi. MX-5 Takumi blev afsløret i år i Genève og er genkendelig ved sine brune lædersæder, forkromet grillgitter, udvalgte fælge, TomTom-navigation i midterkonsollen, integreret fartpilot og noget kosmetisk tilbehør indeni. Det førnævnte sæt tilbehør vil koste dig 1.800 euro, hvilket er meget mindre end hvis du samlede udstyr til den almindelige prisliste.

Hvad skal man ellers understrege? Mazda er uden tvivl en fornøjelig bil. Det vil bringe et smil til alle, der elsker dynamisk kørsel. Evnen til at styre var en af ​​de mest berømte træk ved denne bil. Styret er fremragende, rattet er lydhørt, formidler klart information og informerer føreren om, hvad der sker under dækkene.

Treoghalvfems kilowatt og fire cylindre lyder ikke særlig imponerende, gør det? Men fordi MX-5 er så let og velafbalanceret en bil, virker den bare, især når det kommer til undsætning med en fantastisk, veltimet fem-trins gearkasse med ekstremt korte skift.

Som sædvanlig giver vi denne gang i håb om, at Mazda-udviklingsingeniører læser Avto-magasinet, nogle tips til forbedring af den næste generation af MX-5: vi vil også gerne se et dybdejusterbart rat, et mere præcist justerbart ryglæn, lidt bedre beskyttelse mod vinden og muligvis en tomme mere til sædet i længderetningen.

Selv efter 22 år og tre generationer er MX-5 fortsat et yderst attraktivt og interessant køretøj. Ligesom den originale ydeevne trækker den stadig mest sympati for dens originalitet og evne til at glæde chaufføren.

Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Mazda MX-5 1.8i Takumi

Master data

Salg:	Mazda Motor Slovenien Ltd.
Basismodel pris:	24.790 €
Test model omkostninger:	25.189 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	93 kW (126 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	9,9 s
Maksimal hastighed:	194 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	7,0 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.798 cm3 - maksimal effekt 93 kW (126 hk) ved 6.500 o/min - maksimalt drejningsmoment 167 Nm ved 4.500 o/min.
Energioverførsel:	motoren drives af baghjulene - 5-trins manuel gearkasse - dæk 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A).
kapacitet:	topfart 194 km/t - 0-100 km/t acceleration 9,9 s - brændstofforbrug (ECE) 9,5/5,5/7,0 l/100 km, CO2-udledning 167 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.075 kg - tilladt totalvægt 1.375 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.020 mm - bredde 1.720 mm - højde 1.245 mm - akselafstand 2.330 mm - bagagerum 150 l - brændstoftank 50 l.

Vores målinger

T = 16 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 38% / kilometertæller: 2.121 km
Acceleration 0-100 km:	9,3s
402m fra byen:	16,6 år ( 136 km / t)
Maksimal hastighed:	195 km / t (V.)
testforbrug:	8,8 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	39,5m
AM -bord:	40m

оценка

• Takumi udstyr er et sæt meget velvalgt tilbehør. Rimeligt prissat.

Vi roser og bebrejder

præcist rat

korte bevægelser af gearstangen

hurtigt og effektivt tagdækningssystem

køreglæde

højdejusterbart rat

lille bagagerumsåbning

justering af sædehældning

refleksion i navigatoren

dårlig vindbeskyttelse