2008 Lotus Elise S anmeldelse

Nå, hvis du er "Bogan".

Han vil også købe dig en slank, let, 1.8-liters, to-sæders Lotus Elise S med racerdynamik, en aftagelig blød top og nok fremdrift til at komme igennem de fleste barske V8'ere. Kom til et sæt kurver, og det er helt sikkert det.

Vægten på 860 kg giver Elise S et imponerende kraft-til-vægt-forhold, hvilket forklarer, hvorfor den naturligt indsugede 100-liters Toyota-motor med 173 kW/1.8 Nm accelererer den til 0 km/t på kun 100 sekunder.

Men vi ridser kun i overfladen af, hvad denne dejlige lille bil har at byde på. Den er lille selv sammenlignet med de fleste andre sportsvogne og spartansk på indersiden, dog bedre end før.

Det slående ydre er designet til at skære gennem luften, mens den flade undervogn med diffusorer bagtil forbedrer aerodynamikken yderligere. Store ventilationsåbninger leder luft til motorens kølere bagtil, og hele køretøjet er knap en meter højt.

Elise S ligner mere en hverdagsbil end dens superladede hardtop-modstykke Exige S. Selvom det stadig er svært at komme ind med taget oppe, kører Elise S glad i bytrafik med aircondition for at holde passagererne kølige og alpine. lyden brager.

I weekenden vil den nyde en dosis klubaktivitet i dagtimerne, der belønner føreren med racerbilhåndtering og ydeevne til en kontrolleret pris. Brændstof, bremseklodser, dæk vil ikke være et kritisk problem.

Dette er den seneste iteration af Elise og har eksisteret i et par år nu, og startede livet med en frygtelig Rover K-serie motor, men bevægede sig fremad lige siden Toyotas kraft blev boltet midtskibs. Interiøropgraderinger inkluderer pukka-kulfiberteksturerede læderlapper og et nyt instrumentpanel. Den har fjernbetjent centrallås og dobbelte airbags, samt ABS, klimaanlæg og alpelyd.

Blødtoppen kan nemt tages af og opbevares i "bagagerummet" bag motoren. Man kan faktisk se bakspejlet, og mens sidespejlene er manuelt justeret, er de godt placeret og forholdsvis nemme at flytte.

Dette er Lotus-modellen på begynderniveau, men den kommer med to ekstraudstyrspakker, som du ikke har brug for. Der er også flere nye farver.

Under vores testkørsel var vi begejstrede for den obskøne udstødningslyd og følelsen af ​​lige håndtag. De fem-trins skift er som en riffelhandling, og bremserne er meget stærke. Vi har altid været imponeret over Elise og Exiges chassisstyrke, som forbliver den samme som før, selv uden tag. Men placeringen af ​​pedalerne er problematisk på grund af forskydningen til midten og for tæt på hinanden. På trods af den lille størrelse kan førere på 183 cm finde en komfortabel kørestilling. Al den information, du har brug for, er anbragt i en kompakt instrumentgruppe, inklusive et gearskifte-advarselslys, når motoren er tæt på den røde zone.

Denne bil er designet til at klare hårde sving. Den sidder fladt og griber fortovet med Yokohama-dæk med greb til det punkt, hvor du ender med ondt i nakken fra g-kræfterne. Når du går hjem på denne måde, ved du, at du har haft det meget sjovt.