2 Lotus 2008-Eleven anmeldelse
Og fraværet af sidstnævnte fører til en virkelig enorm mængde af førstnævnte. Med et kraft-til-vægt-forhold på 3.9 kg pr. kilowatt og ydeevne, der overgår prismærket superbiler, virker Lotus på 127,500 $ beskeden.
3.9 sekunder fra stilstand til 100 km/t og 8.9 sekunder til 160 km/t bliver den hurtigere end dem alle sammen her i Oran Park.
Efter at have kørt i en lige linje i sidste uge, følte selv denne mest forsigtige racerkører, hvor nemt det var at overskride denne hastighed. De bare tal fortæller en historie, men formår ikke at fange følelsen af at opleve dem i denne åbne vinduesløse topper. Utrolig smidig, øjeblikkeligt lydhør og fuldt engageret; 2-Eleven er alt, hvad du elsker ved Lotus, kun mere.
Det kræver en så stor som vores vært, Dean Evans, at demonstrere en bils dynamiske kraft.
Men selv for en sammenlignende nybegynder, der ikke tidligere har nydt Oran i sin fulde åbenhed, er Lotus et legetøj til fuld nydelse, fuldstændig tilgængeligt og spændende.
Selv det improviserede spin, der er resultatet af de svimle og klodsede ben, tjener kun til at understrege 2-Elevens generelle tolerance for rytters sløvhed.
Når vi sætter os til rette i noget tæt på de rigtige linjer, den justerbare traction control indstillet til forkælelse, forbliver vi i tredje gear i den sekstrins gearkasse hele vejen igennem ved at bruge den kompressorladede 1.8-liters motors håndtering.
Den fjerde stopper først, når advarselslampen for omdrejninger blinker, omdrejningstælleren nærmer sig 8000 o/min og speedometeret 180 km/t.
Hvis du aldrig har prøvet en Lotus, skal du, om end kun for styringen. De fleste producenter behandler hjulspinning som en opgave, og ved at lette indsatsen reducerer de uvægerligt fornemmelsen.
2-Elevens styretøj er bogstaveligt talt sprængfyldt af sensation. Klar for hjælp, den er sabelskarp og næsten nedslående lige, men fuld af glæde.
Hvis bare du kunne tage ham med på indkøb. Beklager, men du bliver nødt til at holde Europa på siden, fordi 2-Elevens kun er lovlige til banebrug (og en helhjelm er et absolut nødvendigt tilbehør). Først set af de fleste på den australske internationale biludstilling, er 2-Eleven den hurtigste produktionsbil i mærkets rige historie.
Der bygges kun 100 biler hvert år, hvilket sikrer, at banedage vil vække opmærksomhed. Baseret på et modificeret Exige S chassis, er 2-Eleven drevet af en Toyota-afledt 1.8-liters 16-ventils DOHC-kompressor- og intercoolet firecylindret motor med variabel ventiltiming og løft.
Tunet til at udvikle 188 kW ved 8000 o/min, er den 16 % kraftigere end den gadeklare Exige S og 20 % lettere. Den er også mere føjelig med øget drejningsmoment på 242Nm, så drevet kommer varmt og stærkt og på en lineær måde. Affyrings- og fremdriftskontrol håndteres af det samme system, hvor førstnævnte giver lanceringer med variabel hastighed, sidstnævnte tilbyder et valg af 18 niveauer af elektronisk indgriben fra diktatorisk til gør-og-fandt.
Vi har sagt det før (og det er usandsynligt, at vi siger det igen), der er intet bedre end Lotus.
