80 LDV V2013 Van anmeldelse: Road Test
Kinas største bilproducent, SAIC, har netop afsløret flere LDV varevogne her. SAIC sælger 4.5 millioner køretøjer om året og er i ledtog med GM og VW, samt minedrift af velkendte komponentproducenter.
LDV'en håndteres her af WMC Motor Group, et privatejet selskab, der allerede ejer Kinas Higer-busser og JAC-lette lastbiler. LDV (Light Duty Van) er et produkt af et modigt træk fra kineserne for over ti år siden, da de købte en LDV-fabrik i Europa og flyttede den til et sted nær Shanghai.
De moderniserede både linjen og køretøjet og bragte dem ind i det 21. århundrede. Op til 75 % af LDV varevognskomponenter kommer fra hele verden.
Værdi og rækkevidde
Priserne for de første tre modeller er $32,990, $37,990 og $39,990 i stigende rækkefølge. Der er kun én spec med generøse udstyrsniveauer, som inkluderer aircondition med flere ventilationsåbninger, 16-tommer alufælge, ABS, dobbelte frontairbags, baksensorer, fartpilot, fjernbetjent nøglefri adgang, elruder og spejle.
Varebilerne er velindstillede til at køre med et lavt tyngdepunkt, lav frihøjde, komfortniveauer for personbiler, stort lastrum, god akseltrykfordeling og kollisionsfordele. Kabinen har meget opbevaringsplads og tre pladser.
Det vil være rettet mod handelsvirksomheder, udlejningsflåder og fragtorganisationer. WMC håber at vinde salg af køretøjer som Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato og Renault.
Ved at sammenligne æbler med æbler (dvs. biler med lignende ydeevne), leverer LDV et værditilbud på trods af sin højere end forventet præsentation. Det er et par tusinde mindre end dens mest sandsynlige konkurrent, den godt modtagede iLoad, og det er den billigste varebil på markedet i dag.
Teknologi
De nye forhjulstrukne varevogne, kaldet V80, er drevet af en firecylindret 2.5-liters turbodieselmotor fra VM Motori, bygget på licens i Kina. Den indledende serie af køretøjer er en fem-trins manuel gearkasse med en seks-trins automatisk manuel gearkasse (halvautomatisk), der kommer senere i år, sammen med bagklap, bagkabine/chassis med sump, passagermotor og andre muligheder.
Tre muligheder er i første omgang tilgængelige; kort akselafstand lavt tag, lang akselafstand medium tag og lang akselafstand højt tag. De har en lastkapacitet på 9 til 12 kubikmeter eller to paller og en nyttelast på 1.3 til 1.8 tons.
Sikkerhed
Der var ingen crashtestvurdering, men fire stjerner synes opnåelige med stabilitetskontrol og et par airbags mere.
Kørsel
Kørslen er også ret god - meget bedre end forventet, især med hensyn til kørsel og ydeevne. Gasladede støddæmpere giver en jævn kørsel selv på barske veje, og motoren har nok kraft under kørslen. Dette er godt for en effekt på 100 kW/330 Nm.
Den manuelle skiftemekanisme ligner andre tilbud i segmentet, og interiøret kan også være fra enhver af LDVs konkurrenter – ikke skinnende, men utilitaristisk og slidstærkt. De skal flytte værktøjerne til venstre side af instrumentbrættet, ikke i midten.
WMC tilbyder også V80 som et kørestolsvenligt køretøj, klar til at sende til forhandlere. Denne type køretøj bliver i øjeblikket færdiggjort af tredjeparter til høje omkostninger og med lange forsinkelser.
dom
Dette er en lokkende arbejdshest fra LDV, der nyder godt af stærk europæisk indflydelse og konkurrencedygtige priser.
