Tilbehør Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

Femte generation af Discovery gjorde en stor forskel, da den udkom, men af ​​en eller anden grund havde alle for travlt med at blive sure over en forkert justeret bagnummerplade. Det var alt, hvad Discovery kunne og burde være, med et smukt nyt interiør, masser af komfort, en mulighed for syv sæder og masser af fantastisk interiørteknologi.

Desuden lignede den meget mindre en Lego-bil, hvilket var en af ​​grundene til, at folk blev sure over den.

Det er tre år siden, han første gang dukkede op i verden. Hvor tiden flyver, pandemi eller ej. Med meget til fælles med den mere luksuriøse Range Rover forbliver Discovery en bil, der aftvinger respekt og kærlighed ikke kun fra ejerne af andre trafikanter, hvilket ikke kan siges om dens dyrere tvilling.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Sikkerhedsvurdering
motortype	3.0 l turbo
Brændstoftype	Дизель
Brændstofeffektivitet	7.7l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$89,500

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 7/10

SE starter ved $100,000 og leveres med 10-højttaler stereo, 19-tommer alufælge, dobbeltzone klimaanlæg, bakkamera, parkeringssensorer foran, i siden og bagpå, fartpilot, elektriske forsæder, sat- nav, auto. LED-forlygter med automatisk fjernlys, læderbeklædning, automatisk parkering, el- og opvarmede foldespejle, automatiske vinduesviskere, luftaffjedring og et reservedæk i fuld størrelse.

SE starter under $100,000.

JLR InTouch-mediesystemet fortsætter med at udvikle sig med Apple CarPlay og Android Auto. Desværre er sat nav endnu dummere end Apple Maps, hvilket har været et problem i lang tid. Lyden er dog rigtig god og den er nem at styre via skærmen og de kontekstfølsomme knapper på rattet.

Som en Land Rover er muligheder næsten uundgåelige. Yulong White koster 2060 $, 22-tommer hjul koster 6240 $ i skinnende sølv, et soltag er 4370 $, og et sæde på tredje række er 3470 $.

SE kommer med 19-tommer alufælge, eller du kan få 22-tommer fælge for $6240.

HUD - $2420, Driver Assist Pack (Blind Spot Monitor, High Speed ​​​​AEB, Surround View-kamera og Adaptive Cruise med styring) - $2320, To flere klimazoner - $1820, Nøglefri adgang - $1190, Opvarmede forsæder (850 dollars). ), en el-bagklap ($790), og et par andre småting presser prisen op til $127,319. Nogle af disse ting burde være standard, andre ja, uanset hvad.

Er der noget interessant ved dens design? 8/10

Som du måske har gættet fra min introduktion, kan jeg virkelig godt lide den nye Discovery. Den gamle havde charmen ved otte-bit Minecraft, men det var en lejlighedsbygning på hjul. Dette mere Range Rover-lignende design kan sløre grænserne mellem mærker, men det er ligesom folk, der klager over, at Ford ligner en Aston. Ikke dårligt. Jeg synes, det uundskyldende ydre design, der ikke kan skjule diskotekets massivitet, fungerer rigtig godt, og det mørklagte tag ser godt ud i Yulong White.

Det udvendige design fungerer rigtig godt, og det mørklagte tag ser flot ud i Yulong White.

Kabinen er rigtig god. Jeg er normalt ikke til store biler som denne, men designteamets prisværdige tilbageholdenhed giver en dejlig plads. Det er meget enkelt og ligetil (og vil være nemmere, hvis der nogensinde kommer en smart dual-screen InTouch Duo), og det eneste, jeg virkelig ønsker, er forskellige højttalerstammer. Jeg synes, at de nuværende er lidt spinkle at se og føle på og passer ikke ind i den mere massive æstetik – de passer meget bedre til Jaguaren. Materialerne er rigtig gode og alt føles og ser solidt ud.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 9/10

En stor afvejning for sådan et gigantisk område er, at der er masser af plads indeni. Det høje tag gør det muligt at strække armene op og nærmest rette albuerne ud, især bagtil. Dette er en ægte syv-sæders, som kun en eller to andre biler kan matche.

Bagagerummet starter ved 258 liter, hvilket er omtrent det samme som en lille hatchback. Med den midterste række opnås 1231 liter. Med den centrale (40/20/40 delt) side om side nede får du rent ud sagt overflødige 2068 liter.

Du får to kopholdere pr. række til i alt seks, flaskeholdere i hver dør, en dyb, nedkølet midterboks foran og et massivt handskerum.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 7/10

JLRs 3.0-liters dobbeltturboladede V6-dieselmotor leverer 225 kW og 700 Nm drejningsmoment med et oplagt firehjulstræk. En otte-trins ZF automatgearkasse sender kraft til hjulene. Selv med en egenvægt på 2.1 tons accelererer V6 Disco til 100 km/t på 7.5 sekunder.

JLRs 3.0-liters V6 twin-turbo dieselmotor leverer 225 kW og 700 Nm drejningsmoment.

Luftaffjedringssystemet betyder, at du har en vadedybde på 900 mm, en frihøjde på 207 mm, en 34-graders tilgangsvinkel, en udgangsvinkel på 24.8 eller 21.2 og en rampevinkel på XNUMX.

Køretøjets totalvægt er 3050 kg, og Disco kan trække 3500 kg med bremser eller 750 kg uden bremser.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Land Rover hævder en meget beskeden 7.5 l/100 km tilsammen. 

Sidst jeg havde en Discovery, optog jeg en noget fantastiske 9.5L/100 km. Jeg spekulerede på, om dette var en afvigelse og brugte måske mere tid i transmissionens sportstilstand, end det var strengt nødvendigt. Inden jeg strakte benene i det lange løb for at se, hvordan Discovery klarer sig på et krydstogt, viste kørecomputeren 9.8 l/100 km. Ikke dårligt for et terrængående køretøj på 2100 kg, der slår et stort hul i luften.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 7/10

Discovery SE har seks airbags (det er værd at bemærke, at gardinairbaggene ikke når tredje række), ABS, stabilitets- og traction control, front (lav hastighed) AEB med fodgængerregistrering, fremadkollisionsadvarsel, automatisk fjernlys, vognbaneadvarsel vognbaneskifteadvarsel, vognbaneassistent, hastighedszonegenkendelse og -påmindelse og alarm for krydstrafik bagtil.

Som jeg nævnte, er blindvinkelovervågning blevet tilføjet til netop denne bil, og du burde virkelig få det som standard. Mærkeligt nok – men ikke uønsket – er vognbaneskift standard, og det samme gør advarsel om klar vognbaneskift, så du ikke kører over forbipasserende cyklister, når du åbner døren.

I juni 2017 modtog Discovery fem ANCAP-stjerner.

Den midterste række har også tre øverste kabelbeslag, samt to eksterne ISOFIX-punkter i anden og tredje række.

I juni 2017 modtog Discovery fem ANCAP-stjerner.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

3 år / 100,000 km


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 7/10

Land Rovers standardgaranti er stadig tre år pr. 100,000 km, mens konkurrenterne i Volvo- og Mercedes-segmentet allerede har nået fem år. I skrivende stund (maj 2020) tilbød Land Rover en fem-års garanti for at hjælpe med at skifte metal.

Land Rover forventer at se din Discovery en gang om året eller hver 26,000 km. Du kan købe en femårig service (med ekstra vejhjælp) for $2650. Det virker som en ret anstændig pris for mig, $530 om året.

Hvordan er det at køre? 8/10

Jeg har kørt et par store biler for nylig - SUV'er og SUV'er, for det meste fra Japan - og man kan se, at der ikke er blevet lagt mange kræfter i at få dem til at køre godt. Fair nok, men en stor SUV skal altid køre godt. Fordi, lad os se det i øjnene, du kommer ikke til at spore en af ​​disse, så du kan gøre det praktisk.

På trods af sin vægt ser den 3.0 Nm 6-liters V700 turbodiesel ud til at være altid tændt.

Luftaffjedringen gør virkelig Discovery til, hvad den er. Han absorberer ikke så meget slag, som han ignorerer dem. Bumpet skal være meget stort, for at du kan mærke det. Styringen er ret langsom, hvilket betyder, at du kommer til at styre lidt mere end tyskerne, men dette har åbenlyse ulemper, hvis du gør det, som denne bil er kendt for. Desværre nåede jeg ikke at vade en flod, glide ned ad en klit eller trille ned ad en mudret bakke.

Men måske mere udfordrende er Sydneys gader, og det gjorde Disco et godt stykke arbejde med. Du skal selvfølgelig have forstand på dig. Over to meter bred og næsten fem meter lang administrerer du en Sydney-ejendom på en million dollar kvadratfod. På trods af sin vægt ser den 3.0 Nm 6-liters V700 turbodiesel ud til at være altid tændt. Den otte-trins ZF er smuk i sig selv, og måske er det eneste, jeg kunne tænke mig at ændre, bremsepedalen. Jeg vil have lidt mere bid i toppen af ​​pedalen, men det er et niche-hvin.

Styringen er ret langsom, hvilket betyder, at du vil styre lidt mere end tyskerne.

Og gennem det hele kan du bære syv personer af normal højde. Selvom den bagerste række ikke falder i alles smag, kan passagererne se ud af vinduet og have rigelig benplads.

dom

Da tyskerne dumper deres største biler på Discovery, ser Land Rover ud til at holde sig godt med den store 4WD. Som jeg sagde sidst, kan disse tyskere have et bedre interiør, eller mere kraft, eller bedre håndtering, de er aldrig så behagelige på vej eller terræn.

Nogle mennesker vil fortælle dig, at Disco er en hardcore SUV, og de har ret - denne ting vil gå stort set overalt. Men det er også en meget fornøjelig asfalttur, hvor han naturligvis vil tilbringe det meste (hvis ikke hele) sit liv.