Tilbehør Land Rover Discovery 2020: HSE SDV6

Land Rover Discovery virker ret dyr, men den regnes ikke som en luksusbil. Det er en rigtig gimmick i betragtning af, at Range Rover får mange langfinger op på grusgaderne i australske byer, selv når du passer på din egen virksomhed.

Disco, mere end fem meter langt og højt i luften, som det kærligt kaldes, har eksisteret i meget, meget lang tid. Men i de senere år er den store division kommet under beskydning fra Tyskland, da BMWs seneste aktør, X7, udfordrede overherredømmet af Discos syv-sæders premium SUV.

Med det i tankerne tilbragte jeg en uge i Discovery til samme pris som den store Beemer for at teste dens ydeevne. 

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Sikkerhedsvurdering
motortype	3.0 l turbo
Brændstoftype	Дизель
Brændstofeffektivitet	7.7l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$89,500

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 7/10

Som toppen af ​​Disco-serien har $111,078 HSE 20-tommer alufælge, et stereoanlæg med 14 højttalere, multi-zone klimaanlæg, en pakke med omgivende lys, nøglefri adgang og start, 360-graders kameraer og parkeringssensorer, en bakkamera. , aktiv fartpilot, masser af sikkerhedsudstyr, satellit-navigation, automatiske LED-forlygter, automatiske vinduesviskere, varme i forsæder, læder overalt, automatisk parkering, el-bagklap, kæmpe soltag, automatisk nivellerende luftaffjedring og en let reservedækslegering i fuld størrelse . .

HSE er i toppen af ​​Discovery-serien.

Jaguar Land Rovers InTouch-mediesystem fungerer godt i Discovery, selvom satellitnavigation stadig er tvivlsom. Den underliggende software er dog ret god nu, og den kommer også med Apple CarPlay og Android Auto. Den har også DAB+, digitalt TV og fremragende lyd fra alle disse højttalere.

Min bil havde også syv sæder ($3470), en $8910 Seven Seat Luxury Comfort Pack, der inkluderede alle tre rækker varme, fire-zoners klimakontrol, et opvarmet rat og anden række ventilerede sæder. Den fik også $2110 Terrain Response 2-systemet (centerdiff, off-road aktiv affjedring), $3270 Capability Plus (Terrain Response 2, ATV ride control, låsende aktiv bageste differentiale), $950 adaptive LED'er, 2990-tommer hjul for $21. projektionsskærm. ($1).

21-tommer hjul koster $2990.

Det er næsten fantastiske $30,000 af muligheder, der vil tage os op til $140,068.

Er der noget interessant ved dens design? 8/10

Denne version af Discovery gjorde flere mennesker rasende.

Mærkeligt nok var en af ​​mine yndlingsdesignfunktioner, der irriterede folk mest, den forskudte bageste nummerplade i den enorme bagklap. Jeg kan virkelig godt lide, at det er noget andet, men for pokker, det gjorde noget vrøvl. Klager kan sendes til redaktøren.

Resten af ​​bilen er klart relateret til resten af ​​Land Rover- og Range Rover-serien, skrevet af Jerry McGovern, og er langt den mest stilfulde af alle Discoveries.

Denne version af Discovery gjorde flere mennesker rasende.

Den store hajfinne C-stolpe bevarer stadig sin form, og det tidlige Discoverys flydende tag-koncept og tagtrin er der stadig, selvom det ser ud til, at første generations tag blev tabt i regn og blæst på Shetland. - nu er det fladere og glattere. Jeg synes, det ser fantastisk ud, men det er ikke en solid kasse fra Discos fortid.

Interiøret minder selvfølgelig mere om gamle biler, men det er faktisk en fornøjelse at være i. Alle materialer, inklusive læder, er meget behagelige at røre ved og dufter endda behageligt. Discoen har ikke en dobbeltskærmsmulighed, som Range Rover har endnu, men jeg foretrækker manuel klimastyring, selvom du ikke får alle de andre smarte ting på den anden skærm.

Bag rattet er et fuldt digitalt instrumentpanel.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 9/10

Dette gigantiske køretøj lover en visuel tilstedeværelse på vejen. Det er kæmpestort. Du kan sætte syv voksne om bord uden at skade dem, og selvom ombordværende på tredje række ikke hopper af glæde, vil den uønskede knæ-kind-parring kun påvirke dem, der er højere end mig (lige under seks fod).

Den midterste række er naturligvis så generøs, som du kan blive uden at være en limousine, og foran vil du være yderst komfortabel på de rundstrålende justerbare sæder.

Discovery kan nemt få plads til syv voksne om bord uden at skade dem.

Du får to kopholdere pr. række til i alt seks, flaskeholdere i hver dør, en dyb, nedkølet midterboks foran og et massivt handskerum.

Bagagerummet starter ved 258 liter med alle sæder, og så får du i vogntilstand 1231 liter (det er værd at bemærke, at det er 30 liter mindre end den gamle bil). Med midterrækken nede får du hele 2068 liter.

Den bagerste række er delt 50/50 og den midterste række er 40/20/40, så du kan tilpasse rummet, som det passer dig. Den elektriske bagklap kræver ikke et solur for at bestemme, hvornår den åbner og lukker, så det er praktisk.

Det, Land Rover kalder en indvendig bagklap, er et praktisk sted at parkere bagenden af ​​din bil, når du er på farten, uanset om det er at se sport eller tage beskidte sko af. 

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 7/10

En 3.0-liters dobbeltturboladet JLR V6-dieselmotor udvikler et drejningsmoment på 225 kW og 700 Nm sammen med virksomhedens proprietære firehjulstræk og en otte-trins automatgearkasse. Alt det brokken opvejes af den 2.1 ton tunge egenvægt (på trods af den rigelige brug af letvægtsaluminium), så 100 mph-tiden er stadig respektable 7.5 sekunder.

Ved at arbejde med luftaffjedringssystemet og centerdifferentialet får du 900 mm vadedybde, 207 mm frihøjde, 34 graders tilgangsvinkel, 24.8 afgangsvinkel og 21.2 rampevinkel. Hvis du indstiller bilen til offroad-geometri, øges tilkørselsvinklen til 34, frakørslen til 30 og rampen til 27.5.

Den 3.0-liters V6 twin-turbo dieselmotor yder 225 kW/700 Nm.

Bruttovægten er 3050 kg, og Disco trækker 3500 kg med bremser eller 750 kg uden bremser.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 8/10

Land Rover hævder en meget beskeden 7.5 l/100 km tilsammen, og jeg nærmede mig det tal med en vis ængstelse - Discovery er stor, tung og ikke ligefrem glat i luften. På trods af alt dette og uden store anstrengelser for at accelerere fik jeg 9.5 l/100 km, hvilket er ret godt.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 8/10

Det er værd at bemærke, at Land Rover nogle gange kan være en smule nærig med beskyttelsesudstyr fremadrettet. Jeg tror, ​​at når man betaler så meget, er det et must at smide alt i bilen.

Så HSE har seks airbags (selvom gardinet ikke når tredje række), ABS, stabilitets- og traction control, blind vinkel med en assistent, kameraer og sensorer overalt, front AEB med fodgængerregistrering, automatisk fjernlys, advarsel om vognbaneskift , vognbaneassistent, hastighedszonegenkendelse og påmindelse og alarm for krydstrafik bagtil.

Den midterste række har også tre øverste kabelbeslag, samt to eksterne ISOFIX-punkter i anden og tredje række.

I juni 2017 modtog Discovery fem ANCAP-stjerner.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

3 år / 100,000 km


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 7/10

Land Rover tilbyder kun tre år/100,000 km og tre års vejhjælp. Selvom den er konkurrencedygtig med andre premium-mærker, føles den en smule tynd sammenlignet med almindelige mærker som Mazda eller endda terrængående rival Toyota. Du kan dog betale for at forlænge garantien op til fem år.

Serviceintervallet er meget bekvemme 12 måneder eller 26,000 km.

Du kan købe en fem-årig/6 km diesel V130,000-vedligeholdelsesplan for $2450, omkring $700 mere end 2.0-liters Ingenium-motoren. Det kommer ud til omkring $500 om året, hvilket ikke er billigt, men det er heller ikke dyrt for en Mercedes.

Hvordan er det at køre? 8/10

Disco er en kæmpe maskine, man kan ikke komme væk fra den. Selvom den faktisk er kortere end de sidste to biler, jeg kørte. Bilguide (Colorado og X-class), men ikke meget for dig at bemærke.

Den er også kortere end dens vigtigste tyske konkurrenter, den nye BMW X7 og Audi Q7. Adgangen er nem, hvis du husker at indstille bilen til adgangshøjde, men det er stadig et skridt ind i førersædet. 

Du sidder ret uforskammet på Discovery i stedet for i den, plysstole i kaptajnstil sikrer, at du vil være i stand til at se ud af den enorme glasflade rundt om dig. I tidligere år føltes det som om du tøvede, men kombinationen af ​​god kropskontrol fra forbedret luftaffjedring og en utrolig følelse af soliditet giver en mere tilfredsstillende følelse.

Det tyndkantede hjul er en Land Rover-klassiker og er fyldt med smarte softwarekontakter, hvilket betyder, at kontaktens funktion ændres afhængigt af konteksten. Det er ret smart og på trods af at det lyder som noget, der ville være svært at mestre, tog det overhovedet ikke nogen tid.

Sidst jeg kørte Air Suspension Disco, føltes den lidt svævende, men den føles udstødt. Body roll er stadig fantastisk, men den indledende lean er godt kontrolleret og aldrig et problem. Det er det, jeg tænker på i så høje biler. Jeg kan ikke lide høje biler, der føles høje, men Discovery har en lavere højdefølelse.

Dette er en fantastisk tourer. Dens størrelse gør den lidt uhåndterlig i byen (masser af HSE-hjælpemidler hjælper det), men på den åbne vej er den uovertruffen. Bare en antydning af vinden, der rasler rundt om spejlene, samt den fjerne rumlen fra en diesel, og du kan køre kilometervis i lydighed.

Børn vil være langt nok fra hinanden, der vil ikke være skænderier, soltaget kan fylde kabinen med lys, og med opvarmnings- og afkølingsmuligheder på farten, vil alle have det godt.

dom

Discovery er måske ikke overraskende på niveau med X7, da den har Q7 og Mercedes GLE Class. Mens andre biler har dele, der er bedre, kan ingen af ​​dem klare de barske ting, som et diskotek gør, mens de stadig forbliver fredfyldte i byen.

Det er gennem denne linse, at HSE ikke rigtig virker som en dårlig værdi.